Forum du Club 4x4 Mercedes Benz de France

Super !!!! Merci bcp tous les deux !! Désolé de ma réponse tardive mais je n'avais plus d'accès au net !! Je vais tester la sonde dès que je peux et vous tiens au courant. Je vous confirme que mon G est dans un entrepot non chauffé. Il est de 1989 donc l'EGR, je pense. Je vais regarder tout ça et vo...

Je n'ai pas mon g a domicile. Il est stationne dans un entrepot a 50km de chez moi. je ne vous cache pas que si vous avez la solution je préfère plutôt que de le ramener chez moi et chercher. Ma femme commence a le détester: je passe plus de temps avec le g qu'avec elle

Merci de l'info. Quel test il faut faire pour voir si c'est elle qui deconne?
Il faut relier les deux fils qui arrivent dessus?
Merci

Lol
Pour moi la question c'est déjà de savoir si je vais y arriver avant de savoir combien de temps je vais mettre

Ah bon ?!! Je vais mieux regarder. J'ai eu l'impression qu'il fallait presque démonter les pipes d'admission pour y accéder...

Tu me rassures si en 10min j'y arrive... lol

Oui c'est normal qu'il injecte quand je tourne la clé mais il devrait injecter aussi au ralenti tant que le moteur est froid et là le mien n'injecte pas. Si c'est la sonde qui laisse le circuit ouvert, même si le bilame fonctionne, le circuit étant ouvert, l'injecteur ne crache pas. J'espère que c'e...

Tu n'as pas payé cher du tout !!!
le même prix que pour refaire le mien....

merci. Mon injecteur crache mais uniquement quand je tourne la clé pour le démarrer. Une fois qu'il est démarré, il ne crache plus et donc cale...:-( C'est laquelle la sonde de température sur la culasse ?Il y en a plusieurs... Avant d'aller me faire **** avec le bilame, je préférerai regarder cette...

Moi j'avais fait refaire le mien et il me semble que ça m'avait couté en 300 et 350€ sur Paris.

Oui, mais mon injecteur à froid qui devrait injecter au ralentit n'injecte que quand je tourne la clé. C'est donc à mon sens la sonde qui le commande qui n'envoie pas la bonne information, non ? En revanche, je ne sais pas si c'est le bilame qui envoie cet info ou si c'est une autre sonde de tempéra...

Le mien est de 89? Il est graissé donc je ne sais pas si c'est la même chose...
En tous cas, mon coulisseau coulissait bien dans le pont. Mon pb venait du circuit hydrolique.
J'espère que tu trouveras ton bonheur dans toutes les pistes qui m'ont été données.
Bonne chance

Merci GP4, mais je n'y suis pas inscrit.
Je vais appeler un pote qui avait cette berline justement, on verra ce qu'il me dit

Je n'ai pas trouvé dans les vieux posts :-( je ne sais pas si c'est le bilame en dessous de la pipe d'admission qui pilote cet injecteur de départ à froid ou s'il y a une sonde complémentaire ailleurs ? En plus, le bilame est tellement bien planqué, que je ne sais pas si on peut le démonter sans dém...

Comme vous vous le rappelez surement, j'ai un pb de ralenti à froid.
J'ai enfin pu regarder; J'ai démonté le 7ème injecteur et il ne crache que quand je tourne la clé. Est-ce normal ou devrait-il cracher tout le temps au ralenti ?
S'il doit cracher qu'est qui lui donne l'info?

Merci

Après avoir soufflé toutes les tubulures (qui n'étaient pas bouchées) on a décidé d'inverser le sens de la butée du verrin dans l'émetteur (coté épais vers l'exterieur).
Maintenant, ça semble fonctionner !!

Merci pour tout !!