Forum du Club 4x4 Mercedes Benz de France

Fauveau · Message par **Fauveau** » dim. nov. 16, 2008 3:51 pm

J'ai un problème : lorsque le moteur cale au cours d'une manoeuvre passage 2ème/3ème, le levier reste bloqué en 2ème, je suis contraint de passer sous le véhicule pour repositionner manuellement la biellette en position verticale et ça repart. Mis à part cet inconvénient, les vitesses passent très bien de façon très souple au roulage.
Il s'agit d'une boite 5V sur mon 460 GD 5cyl de 1986. J'ai pratiquement tout refait sur ce véhicule, y compris descendre la boite ( mécanisme empbrayage neuf, tresse de villebrequin, et ensemble des biellettes de boite de vitesses).
Je pense qu'il s'agit d'un réglage de la longueur de tige de commande. j'ai trouvé sur le site WWW gmlpassion.com page 26.61 les éléments techniques de réglage avec les cotes pour les boites 711.1 et 711.2 mais il s'agit de boites 4 vitesses. Bon! je suis également possesseur d'une berline mercedes 300GD boite 5V de 1984, je peux peut être comparer puisque les motorisations et les boites sont identiques. Mais je souhaiterai en être sûr.
Les cotes relevées pour boite manuelle 4V sont les suivantes:

711.2 711.1

a) 1ère et 2ème vitesses 130 148

b) 3ème et 4 ème vitesses 58 63

c) marche arrière 69 80

En conclusion je souhaiterai connaitre les cotes de réglage pour les boites manuelles 5, auquel cas si elles correspondent à une boite 4 laquelle des deux types s'applique ? Est ce que sans démonter la boite on peut
relever son numéro d'identification : positionnement.

Voilà, j'ai été un peu long mais je pense qu'au niveau des boites 5 cela mérite d'être explicité, je n'ai trouvé de la doc que sur les boites 4.

Merci des renseignements que vous pourrez m'adresser sur ce sujet et à plus. Fan de mercedes tradition...

nonosse · Message par **nonosse** » dim. nov. 16, 2008 6:22 pm

je comprend pas tout mais il faut voir aussi les silent bloc leurs état aussi non tu veux peut etre le distance entreaxes pour etre sure du passage des vitesse ?
si c'est cel je peux voir en semaine je dois faire un peu d'entretiens

Fauveau · Message par **Fauveau** » dim. nov. 16, 2008 6:51 pm

Salut Nonosse, il faut que je te précise , les côtes sont prises entre le milieu du silent bloc ( les miens sont neufs ) où s'emboitent les tringles, sur la boite de vitesses AU POINT MORT, et le plan vertical devant la boîte au niveau de son raccordement avec la cloche d'embrayage. Quand on règle la longueur de tringlerie , les trois leviers intermédiaires de commande situés sous le support de palier de levier de vitesses comportent chacun un trou dans lesquels en enfilade on enfonce une cheville (tournevis ) de positionnement. Ce qui permet de tourmer plus ou moins d'1 cran la ou les biellettes de la boite ou simplement de corriger légèrement la longueur de la ou des tiges de commande. Sur le site gmlpassion .com tu peux pêcher une bonne doc tech détaillée en 4 modules sur les 460 G. ( mais je n' y ai pas trouvé les boites 5V )
Merci à toi et à cette semaine !

Dom

GP4 · Message par **GP4** » dim. nov. 16, 2008 8:53 pm

Tu n'a pas besoin à tout prix de cote
tu enfile la pige sous le levier
tu débranche les tringles à la boite
tu règle pour que les tringles s'emboite librement sur les biélettes de boite
et ça marche j'ai toujours fait comme ça

regarde si tu n'a pas une bielette de boite de dessèrer et si tes cahoutchou de bielettes sont bon

nonosse · Message par **nonosse** » mar. nov. 18, 2008 5:17 pm

GP4 a écrit :Tu n'a pas besoin à tout prix de cote
tu enfile la pige sous le levier
tu débranche les tringles à la boite
tu règle pour que les tringles s'emboite librement sur les biélettes de boite
et ça marche j'ai toujours fait comme ça

OK POUR CELA MAIS IMAGINONS QUE LE REGLAGES EST DECALER SUR LA PATTES OU SE FIXE LA BIELETTE ET BEN LA IL Y A DU BOULOT JAI DEJA FAIT ET CEST COSTAUD IL FAUT A MON AVIS VERIFIER CELA CAR MEME AVEC LES LONGUEUR DE TRINGLES REGLER IL AURA LE MEME DEFAUT SUR LA PIECE PRIMAIRE

regarde si tu n'a pas une bielette de boite de dessèrer et si tes cahoutchou de bielettes sont bon

GP4 · Message par **GP4** » mar. nov. 18, 2008 8:08 pm

nonosse a écrit :
GP4 a écrit :Tu n'a pas besoin à tout prix de cote
tu enfile la pige sous le levier
tu débranche les tringles à la boite
tu règle pour que les tringles s'emboite librement sur les biélettes de boite
et ça marche j'ai toujours fait comme ça

OK POUR CELA MAIS IMAGINONS QUE LE REGLAGES EST DECALER SUR LA PATTES OU SE FIXE LA BIELETTE ET BEN LA IL Y A DU BOULOT JAI DEJA FAIT ET CEST COSTAUD IL FAUT A MON AVIS VERIFIER CELA CAR MEME AVEC LES LONGUEUR DE TRINGLES REGLER IL AURA LE MEME DEFAUT SUR LA PIECE PRIMAIRE

regarde si tu n'a pas une bielette de boite de dessèrer et si tes cahoutchou de bielettes sont bon

J'en ai réglé de dizaine sur des proto ou là il n'existe aucune cotes ou pour de changment de boite ou avec de tringle fabriqué maison ça a toujours marché comme ça

nonosse · Message par **nonosse** » mar. nov. 18, 2008 8:27 pm

ok gp tu en a régler une dizaine mais tu est déja une lumiere bien éclairer du benz cest peut etre pas le cas de nous tous
ou sinom comment on ferai pour se dépanner sas toi pas vrai!!!!

tu ma d'ailleurs plusieurs fiois bien guidé regarde en quelques exemple ( la liste serai trop longues ) ma pompe a injection mes amortos mes ressots mes couples conniques mes freins mes ytrans formation et j'en passe comment mettre une photos en ligne (aie pas la tete )

GP4 · Message par **GP4** » mar. nov. 18, 2008 8:42 pm

nonosse a écrit :ok gp tu en a régler une dizaine mais tu est déja une lumiere bien éclairer du benz cest peut etre pas le cas de nous tous
ou sinom comment on ferai pour se dépanner sas toi pas vrai!!!! tu ma d'ailleurs plusieurs fiois bien guidé regarde en quelques exemple ( la liste serai trop longues ) ma pompe a injection mes amortos mes ressots mes couples conniques mes freins mes ytrans formation et j'en passe comment mettre une photos en ligne (aie pas la tete )

c'est vrai qiu'il y a logtemps que tu nous a pas mis une petite photo!!!!

__MM__ · Message par **__MM__** » mar. nov. 18, 2008 11:11 pm

+1 GP4

tien pourquoi pas , + 2

JPG78 · Message par **JPG78** » mer. nov. 19, 2008 10:15 am

Parce que jamais deux sans trois et TROYE, il connait...

GP4 · Message par **GP4** » mer. nov. 19, 2008 7:10 pm

JPG78 a écrit :Parce que jamais deux sans trois et TROYE, il connait...

TROYES !!!

Message par **macfun** » dim. déc. 28, 2008 12:17 pm

bonjour à tous.

Je suis dans le même cas que Fauveau, BV5 sur 460 de 1987.
Je viens d'installer un body-lift de 4 cm, j'espérais avoir pensé à tout avant sauf .... de prendre les cotes d'origine !!!

Du coup, ben j'ai plus de 5ème ni de MA.

Vais faire comme préconisé par GP4, je suppose qu'au PM, les leviers (désaccouplés des tringleries) sur la BV ont une position "fixe" via l'intérieur de la BV (bille et ressort sur l'axe ?).

Je vous tiendrai au courant ...

GP4 · Message par **GP4** » dim. déc. 28, 2008 12:46 pm

Il faut mètre une pige coté levier sous le planché
voir le shéma sur le poste "Un nouveau BB est arrivé..."
viewtopic.php?t=2516&start=0

Les tingles doivent être courtes il faut surement les déssèrés

Message par **macfun** » dim. déc. 28, 2008 1:29 pm

Cool merci, je vais ptêt' aller voir en dessous aujourd'hui.

Message par **macfun** » lun. déc. 29, 2008 8:45 am

Voilà, c'est fait !!!
Avec la rehausse de caisse de 4cm, je n'ai pas su utiliser la plage de réglage des tiges d'origine

j'ai coupé la partie filetée et ressoudé un morceau de vis en M10 (ex-vis - trop courte maintenant - de fixation de la caisse au chassis) pour allonger de 2 cm.
Heureusement qu'avec 4 cm de plus, l'accès est facilité pour les mains.

Les distances à respecter entre les leviers sur la BV, et le plan vertical de carter, sont les réglages de positionnement de ces leviers après démontage de la BV. Finalement, rien à voir directement avec la tringlerie. Ouf !!!

Merci à tous !!!!

R

Réglage de la commande de vitesse au plancher