Le Travailleur : G280cdi "Worker"

nonosse · Message par **nonosse** » ven. oct. 03, 2008 8:57 am

ou alors tu deviens pote avec un suisse;
et tu lui explique que son engin sera mieux dans ton département (que les avantages ).
lui parle pas des balades et trial que tu veux faire le week end car tu sera tres débordé (si ton pote veut venir le voir de temp en temp).

JPM · Message par **JPM** » ven. oct. 03, 2008 12:40 pm

En terme de tarif, pour un chassis long 5 places, qu'est-ce que ça donne ?

Serge 91 · Message par **Serge 91** » ven. oct. 03, 2008 12:51 pm

Le "Worker" n'existe qu'en châssis long ou châssis-cabine. Il semblerait qu'on puisse le toucher dans les 55000 à 60000€ TTC.
Comme je disais, je vais me renseigner plus précisément et vous tiendrais au courant.

Juan · Message par **Juan** » ven. oct. 03, 2008 4:19 pm

Mes confrères espagnols ont apprécié le Worker et vous pouvez consulter d'autres modèles: http://foro.g-aventura.com/viewtopic.php?t=4801
Vous pensez que si on arrivait à grouper une commande de quelques unités on pourrait pas avoir un meilleur prix ??? Laisser moi rever !!!

Serge 91 · Message par **Serge 91** » ven. oct. 03, 2008 5:33 pm

Juan a écrit : Vous pensez que si on arrivait à grouper une commande de quelques unités on pourrait pas avoir un meilleur prix ??? Laisser moi rever !!!

Je pense que oui, mais faut trouver au moins 3 ou 4 personnes qui prêtes à débourser + de 50000€ pas facile ! Sinon il y a celui là, un "Worker" en 270cdi à vendre en Allemagne :

Cliquez ici pour aller sur mobile.de

Avantage, celui là est déjà homologué dans l'U.E.

Serge 91 · Message par **Serge 91** » dim. déc. 14, 2008 7:52 pm

Salut,

Je remonte le post pour dire que j'avance dans les démarches pour commander un 280cdi "Worker" avec un copain. J'ai quelques contacts intéressants et le projet prend forme.
J'avais cru comprendre que certains seraient intéressés pour se joindre à nous... Si on en commandes plusieurs, on aura surement plus de facilité et peut-être un meilleur prix...

PLG · Message par **PLG** » lun. déc. 15, 2008 6:52 am

Bonjour Serge ,

Je confirme ma proposition de me joindre à vous .
Je suis prêt à en discuter + en détail . Pouvons-nous prendre contact ?

Cordialement

PLG

Serge 91 · Message par **Serge 91** » jeu. janv. 15, 2009 1:46 pm

Salut,

Le projet avance... nous sommes maintenant deux sur le projet. Enfin trois, car un copain et moi faisons les démarches pour 1 véhicule et PLG se joint à nous pour un deuxième véhicule. Si d'autres adeptes du 270 ou du 400 qui pestent sur les problème de BV, d'équipements qui rendent l'âme dans le desert et autre sont intéressés, qu'ils se fassent connaitre.
Je dois rester discret sur les modalités d'importation du véhicule, je peux toutefois vous communiquer les prix HT pratiqué en Suisse, le seul pays ou ce véhicule est officiellement commercialisé mais resèrvé exclusivement aux administrations et collectivités. Mercedes est intransigeant sur les conditions de vente de ce véhicule. Pour l'obtenir dans d'autre pays, il faut être une collectivité et avoir un pouvoir d'achat de plusieurs dizaines d'unités. Pour vous mettre l'eau à la bouche, voici la liste des équipements de série et options :
Le véhicule est livré en version 3T5 de PTAC (ressorts blanc avant et ressorts bleu azur arrière)

G 280 CDI BM461 Worker Station Wagon Long

Équipement de série :
Filtre à carburant avec séparateur d'eau
Têtes d'articulation à rotule chromées
Protection radiateur et moteur
Réglage de la portée de phares
Garnissage tissu, noir
Support de roue de secours sur porte arrière
Freins à disques avant (massif)
Indicateur d'intervalles de service ASSYST
Ceintures de sécurité arrière (banquette arrière)
Coffre de siège passager
Coffre de siège conducteur
Stabilisateur arrière
Stabilisateur avant
Marche-pied porte arrière, deux côtés
Tachymètre (Km grand/miles petit)
Compte-tours
Réservoir carburant 96 l
Peinture protection accès plancher arrière
Freins à disques arrière
Revêtement de portières plastique (DELA)
Boîte de transfert à commutation électrique
Glaces athermiques teintées vert sur le pourtour
Bouchon d'écoulement au plancher avec chaine
Passage de gué 600 mm eau douce (pneus de série)
Anti-démarrage électronique
Système lave/essuie-glace vitre arrière
Montre
Poids total admissible 3500 Kg
Prise d'attelage 13 pôles 12 V
Prédisposition radio, 2 haut-parleurs, antenne dans glace
Rétroviseur chauffant et réglable électriquement
Verrouillage central avec commande par clé manuel
Pneus 5x225/75 R 16, Continental LM 90
Accouplement remorquage avant (ouverture accoupl.)
Réglage inclinaison siège conducteur
Réglage inclinaison siège passager
Augmentation de charge à 3'490 Kg
Peinture spéciale MB 2603, orange foncé
Peinture spéciale MB 3534, rouge feu
Anneaux de remorquage avant et arrière
Airbag conducteur
Traction intégrale permanente avec différentiel
Système antiblocage avec répartition de force de freinage électronique
Accoudoir entre les sièges avant
Marche-pied porte arrière (2 côtés)
Rétroviseur extérieur gauche et droite
Affichage température extérieure
Batterie 3x60 Ah
Troisième feu stop
Blocage de différentiel (boite transfert, pont av. et arr.) à com électr.
EBV répartiteur de freinage électronique
Plage température fonctionnement -30 à +50 Celsius
Electricité/électronique se composant de:
2 Alternateurs 12V/150A, 24V/80A
2 Prises dans console médiane 12V/15A, 24V/15A
+ jonction 24V espace de chargement 24V/40A
à prise E centrale arrière 100% étanche
Jantes en acier, peinture argent
Affichage niveau huile moteur et liquide refroidissement
Banquette arrière rabattable, garnissage arrière plastique noir
Phares surfaces libres crystal, éclairage halogène route+croisement
Boite automatique à 5 rapports
Cadre plaque arrière en dessus porte arrière, cadre noir éclairé
Porte arrière à un battant, avec fenêtre
Antenne radio dans glace latérale arrière
Glace arrière chauffante, dispositif lave/essuie-glace arrière
Soufflante chauffate à 2 positions
Garnissage intérieurs en noir
Accoudoir entre les deux sièges avant
Eclairage réglable des instruments, blindage anti-poussière
Sécurité enfants aux portes arrières
Elargisseurs d'ailes noirs
* sans stabilisateur arrière suisse+nato

Équipement optionnel :
D65 Cloison semi-haute derrière siège cond/pass
E30 Interrupteur principal de batterie 12V
E31 Prise start externe
E33 Interrupteur principal de batterie 24V
E41 Prise d'attelage 12 pôles 24V
G50 Prédisposition pour treuil électrique avant 24V
H02 Climatisation manuelle
H10 Chauffage de sièges avants gauche+droite
H12 Chauffage d'appoint 12V, 5kW, comut seul encl.-désencl.
HP1 Paquet installation froid, prédispos. Chauffage 220V
I83 Pneus 5x225/75 R 16, Yokohama Geolander All Terrain
I99 Pneus 5x7.50 R 16, Michelin XZL
L13 Antibrouillards avant (rectangulaire) non-integrés
L30 Grille pare-pierres pour phares avant
L31 Grille pare-pierres pour clignotants avants
L62 Lampe de lecture orientable avant pour passager
M16 Réglage manuel régime trs/moteur de travail (ADR)
P48 Pare-boue bavettes arrière
Q53 Accouplement crochet de remorque à boule bas
R69 Support de roue de secours basculant
S53 Sièges individuels arrière droit (en lieu et place de banquette ar)
S54 Sièges individuels arrière gauche (en lieu et place banquette ar)
S66 Ceintures de sécurité pour s. indiv. Arr, slt avec S53 et S54
SW2 Suppression airbag conducteur (minoration)
U40 Garnissage similicuir noir
VV1 Rails C Plancher arrière incl. Plancher bois (ITV)
W51 Porte arrière deux battants avec fenêtre et feu stop s/toit
Y16 Extincteur (2 Kg)
Y75 Peinture spéciale métallisée (couleurs programme VUL)
Y75 Peinture unie spéciale (couleurs programme VUL)
Z81 Points d'arrimage espace de chargement
V45 Tapis espace passagers jusqu'à protection d'accès
VL4 Tapis caoutchouc pour espace chargement
J39 Compteur d'heures et annonce de tension 12/24V

Le seul hic : 51 800,00€ HT sans option !

JPM · Message par **JPM** » jeu. janv. 15, 2009 3:03 pm

Serge 91 a écrit : Le seul hic : 51 800,00€ HT sans option !

Ca fait donc TTC 65000 € avec les frais d'importation et d'immatriculation

Dommage, j'aime bien l'option "W51 Porte arrière deux battants avec fenêtre et feu stop s/toit"

Serge 91 · Message par **Serge 91** » jeu. janv. 15, 2009 5:12 pm

C'est vraiment pas l'option que je préfère. De mémoire, la double porte arrière était de série en 1979 et à été très vite remplacé par la porte à un seul battant car beaucoup + pratique. Avoir à dégainer la roue de secours à chaque fois qu'on ouvre la porte... pas pratique. De plus, les montants centraux gênent la visibilité.
Que trouves tu d'intéressant dans la porte à deux battants ?

jean40 · Message par **jean40** » jeu. janv. 15, 2009 5:16 pm

Quelques photos

Version militaire blindée

Version civile 280 cdi

@+

Serge 91 · Message par **Serge 91** » jeu. janv. 15, 2009 5:29 pm

Très intéressantes ces photos. Peux-tu nous en dire un peu plus sur la provenance de ce véhicule ? Tu le connais où c'est simplement des photos trouvées sur le net ?

jean40 · Message par **jean40** » ven. janv. 16, 2009 5:36 am

Ce sont des photos trouvées sur le net Italien chez Fuoristrada.it

D'autres chez nos voisins Espagnols

http://www.clubmercedesg.es/viewtopic.p ... 01&start=0

@+

GP4 · Message par **GP4** » ven. janv. 16, 2009 1:38 pm

Mème pas un insonorisant sous le capot, sur certain points moins bien équipé qu'un 460, je trouve qu'a ce prix là il éxagère un peu!!!!

Serge 91 · Message par **Serge 91** » sam. janv. 17, 2009 12:30 pm

C'est vrai que c'est un peu exagéré. Mais le prix est malheureusement justifié par la faible diffusion du modèle.
Certains s'offusquent de voir les G 463 aussi cher. Rappelons toutefois qu'en trente ans, Mercedes à produit 200.000 unités dont 80.000 unités militaires, ce qui fait une diffusion publique de 120.000 unités soit 4.000 par an. Mercedes vend au moins 10 fois plus de GL presque au même prix et en plus, il est produit sur la même chaine que les ML.
Pour info, le groupe Renault fabrique plus de Logan en 1 an que MB fabrique de G en 30 ans !! L'exclusivité se paye, il faut assumer. Je pense que si MB faisait autant de marge sur un G que sur un ML, le G couterait au moins 20 à 30% plus cher.
Chaque amélioration sur le G coute une fortune en développement. Toutes les heures d'étude, de test, etc aussi sévères que sur un autre véhicule ne sont amorties que sur quelques milliers unités. Savez vous que le moule d'une pièce plastique d'un mètre de long (console, contre porte, pare choc, etc) peut couter jusqu'a 500.000€ rien qu'en fabrication sans compter les milliers d'heures de dessin et de calculs.
Alors on accepte ou pas... moi j'accepte car sinon, je roulerais en Land depuis longtemps...

Et puis tant pis, on se payera un insonorisant capot à 150€ en PDR