problème d'arrivée d'essence G 320 ?

[pnor]

Bonsoir,

j'ai un G320 court de 1994; depuis peu, quand je fais le plein complet (ras bord), le moteur s'étouffe après quelques kilomètres. Je pense que c'est un problème de mise à l'air de mon réservoir. En effet, quand je ne mets plus mon bouchon, le véhicule remarche normalement (et je mets de l'essence partout !!! déjà qu'il est un peu glouton, le bougre !!!). De plus quand j'ouvre le bouchon, j'entends un forte succion qui maintient le bouchon et un bel appel d'air à l'ouverture. J'ai changé le joint et bouchon de réservoir, mais rien n'y fait. Y a t il une autre mise à l'air que par le bouchon ? comment la déboucher si c'est le cas ? une autre explication ? je ne trouve pas... merci de votre aide.

Patrick de l'Aveyron

[__MM__]

Bonsoir ,

Normalement , on ne fait jamais le plein a ras bord ,
Ne remplir le réservoir que jusqu.a ce que la pompe s,arrete automatiquement )))))
dans l,aile droite tu as un système de reaspiration des vapeur de carburant )))))
ça ressemble a un petit cylindre , peut etre le fait de trop remplir tu empêches peut être ce systeme de fonctionner

[chamiers]

bonjour à tous, de passage sur le site, je me permet de répondre à ce petit souçis carburant bien d'actualité surtout sur le 320!
Tout d'abord d'accord avec "MM" car la "prise d'air se trouve forcément au-dessus du plein niveau carburant. Si toutefois le plein rabord est obligatoire il reste la solution de faire un petit trou de 2 mm sur le bouchon et le tour est joué. Bon courage! le 320 boit tellement vite que le plein complet de dure que quelques mètres A+

[pnor]

Bonjour,

merci pour ces réponses. Je me suis mal exprimé. Quand je dis plein complet / ras bord, c'est effectivement quand la pompe s'arrête, je ne continues pas après.

C'est un véhicule que j'ai depuis 5 ans. Je ne rencontre ce problème que depuis quelques mois, alors que je remplis toujours de la même manière.

Est ce que le petit cylindre évoqué dans l'aile droite peut se nettoyer. Peut il se boucher. Je n'arrive pas à comprendre le système de mise à l'air du réservoir ? je ne vois pas de trou dans le bouchon. (j'en ferai un si je ne trouve pas de solution. Merci système D)

encore une fois merci.

Patrick

PS : c'est vrai qu'il consomme le bougre, mais il est vraiment sympa dans mes petites routes et je suis plutôt calme du pied droit !!!

[wehrwolf]

Une photo vaut mieux que 1000 mots

Regarde sur le lien suivant:

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m.mycat?Form

Il te montre le system d'aeration sur ta voiture. Apparemment un des petits flexible doit etre encrasse ou c' est le clapet de non retour...

A+

P.S. Merci Macfun pour le lien

[__MM__]

, Pour moi le lien ne marche pas ))))))))

Je lui mets aussi ce lien

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m ... ent=dr2000

[GP4]

La mise à l'air est assez compliquée
il y a un clapet anti fuite en cas de retournement
sur certain models il y a un filtre au charbon actif
percer un trou peu se révèler dangereux avec les vapeurs d'essence

[macfun]

Principe général de fonctionnement :
Le filtre à charbon actif va "stocker" les vapeurs d'essence provenant du réservoir, lors du réchauffement du carburant.
Ce filtre sera "purgé" lorsque le moteur fonctionne, sous certaines conditions (à chaud, charge partielle, etc ...).
Il y a tout un système de vannes et de mise à l'air. La pression dans le réservoir ne peut dépasser un certain seuil.

[__MM__]

GP4 , le retour !!!!! très content de te revoir sur le forum °°°°°
Quand on voit le petit dessin ,( j'espère que c'est le bon ) , essayer de voir et comprendre le problème de
pnor roll: déjà une petite indict donné wehrwolf

Cela peut m' intéressé dans le futur °°°°°°)))))


:

[pnor]

c'est génial ce site des "pays de l'est". Je comprends pas tout, mais G une piste... c'est déjà pas mal avec un G !!!

Merci