bonjour à tous je suis un nouveau sur le forum et je voudrais changer de moteur sur mon 300 gd w 463 pour un moteur turbo w124
pouvez vous me dire toutes les modifs à apporter pour cette transformation
mon plus gros doute concerne le carter d'huile avec le pont avant, faut il le changer par celui de l'ancien moteur
merci a tous
modification 300 gd w463 en 300 gd turbo w124
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Emilien
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Salut,
Je suis justement en pleine modif' ! Enfin je viens de tout remonter cette aprem justement
Il me reste quelques modifs
Pour le carter d'huile, moi j'ai remis celui du G, y compris la pompe à huile pour avoir la crépine qui va avec ...
Sinon tout le reste s'adapte à merveille. J'ai juste du fabriquer un nouveau support de turbo et la je viens de me rendre compte que j'ai de la place à faire à côté du turbo ... Il y a une pompe électrique qui me gène.
Sinon, pas de difficultés. Perso j'ai remis ma boîte auto, mon démarreur, mon alternateur, ma pompe à vide, ma pompe de DA aussi (qui est différente sur la berline), et le bocal de filtre à huile car les durites d'huiles sont différentes.
Ah si j'oubliais, il y a un tuyau qui part de la pompe à eau et qui va jusque derrière le moteur (pour le chauffage). Sur le moteur turbo, il y a le tuyau de pression d'huile qui gêne. Je l'ai refait avec un ami plombier en cuivre pour s'adapter à merveille !
Maintenant il me reste à bidouiller un filtre à air et à refaire ma ligne d'échappement !
Bon courage et n'hésites pas si tu as des questions
Je suis justement en pleine modif' ! Enfin je viens de tout remonter cette aprem justement
Pour le carter d'huile, moi j'ai remis celui du G, y compris la pompe à huile pour avoir la crépine qui va avec ...
Sinon tout le reste s'adapte à merveille. J'ai juste du fabriquer un nouveau support de turbo et la je viens de me rendre compte que j'ai de la place à faire à côté du turbo ... Il y a une pompe électrique qui me gène.
Sinon, pas de difficultés. Perso j'ai remis ma boîte auto, mon démarreur, mon alternateur, ma pompe à vide, ma pompe de DA aussi (qui est différente sur la berline), et le bocal de filtre à huile car les durites d'huiles sont différentes.
Ah si j'oubliais, il y a un tuyau qui part de la pompe à eau et qui va jusque derrière le moteur (pour le chauffage). Sur le moteur turbo, il y a le tuyau de pression d'huile qui gêne. Je l'ai refait avec un ami plombier en cuivre pour s'adapter à merveille !
Maintenant il me reste à bidouiller un filtre à air et à refaire ma ligne d'échappement !
Bon courage et n'hésites pas si tu as des questions