moteur 300TD OM603 BVA vers boite manuel

[kevinus]

Bonjour à tous les experts du G. Je voudrais savoir si parmi vous, il y à quelqu'un qui à modifié sont G 300TD BVA w463 en remplaçant la boite auto par une boite manuel sachant que sur nos engin les moteurs et boites à quelques chose près sont les mêmes qu'une berline W124.
Le problème c'est que l'on voit très rarement des 6 cylindres turbocompressé Mercedes en boite manuel!! alors je me demande si le vilebrequin est le même entre l'OM603 atmo et l'OM603 turbo en diametre ce qui permettrait de remplacer le volant moteur pour y installer un embrayage et une BM5.
Avez vous des info?

Merci de vos réponses.

[jean40]

Je crois que les boites méca ont du mal a encaisser le couple du TD.

Après tu risques d'avoir un problème de rapport de pont, ça va tirer trop long.

@+

[TOUNE31]

Salut
Pour moi la seule boite W124 qui puissent tenir,c'est la getrac inversé
monté sur la 300 ce 24s par exemple.
Pour le montage,un copain devrait la monté sur un 6 cyl TD de w124....on saura donc si le mariage est possible bientot

[kevinus]

merci de vos info, je viens d'avoir plus d'info sur le sujet par RW une des bibles de ce clubmbf. Apparemment les vilebrequins sont les mêmes sur les OM603 atmo et turbo les seuls différences sur ces blocs est que le 6 turbo a en plus une lubrification pour refroidir les pistons et une pompe a huile avec gros débit pour arrivé à gaver le turbo ,sans compter sur un système de refroidissement de l'huile obligatoire. Sur le modèle que j'ai acheté om603 turbo bva il n'y a pas d’échangeur mais apparemment c'est venu après 1990.
Le volant moteur et la boite ce monte sans problème mais les boites des 300d 250d de même époque ne tiennent effectivement pas le surplus de puissance et surtout l'arbre primaire de la boite qui cède facilement en 4X4 en condition difficile. Encore plus dans mon cas en chassis long et en tractant des charges de bois lourdes.
Ce qui m'embete sur la BVA c'est que pour l'installer il faut raccourcir l'arbre entre la boite de vitesse et la boite de transfert et sur un w460 cela fait un arbre tres tres court. duré de vie et vibration???
Je vais plutot voir pour regarder si une BVM du 300 ce 24s ce monte et comparer les pignons pour pas tirer trop long surtout que je suis en 4.9.
merci de vos info si vous avez autre chose je suis preneur??

@+

[wehrwolf]

Voila les differentes boites disponibles sur les G. En fonction du moteur en presence, tu pourras definir le couple et de cette maniere voire si la modif est possible. Ceci etant dit je doute car meme si la boite tiens juste le Coup, ton embrayage risque de pas suivre. Never change a working system

Le lien:

http://4x4abc.com/Mercedes-Benz.G-Class ... riebe.html

[peter.89]

J'ai exactement le montage dont tu parles:moteur OM603 avec boite manuelle 5 vitesses (717.430 mais je suis pas sur de la reference )....effectivement il faut changer le volant moteur.....mais ca se fait....mais bon je rentre du Breslau et ma boite est dans le sac......

[pilki65]

salut ,j'ai monté le 6 turbo dans mon g 460 avec la boite 5 d'une 300 berline 6 atmo faut récuperer le volant moteur et c'est bon tout le reste est pareil et se monte sans modif sauf l'arbre entre boite et transfert avec des ponts en 4\88 (et pneu en 7.5\16 sur route) c'est impeccable .la boite est solide (85% de tout terrain hard avec des bab en 235)seul probléme la tringlerie qui prend trop de jeu et tu as du mal a passer les rapports a la volée, un copain a un 300 ge boite méca monté avec un 3.6 brabus(qui déménage grave) on a jamais eu de problémes . a titre indicatif je viens d'exploser mon pont arriere dans une rando (normal quand on tracte 8 jours avant la rando, une mini pelle de 3.5 tonnes en 2 courte sur 4 km de piste empierrée compactée avec les 2 blocs enclenchés sinon je ne montais pas)

[peter.89]

salut ,j'ai monté le 6 turbo dans mon g 460 avec la boite 5 d'une 300 berline 6 atmo faut récuperer le volant moteur et c'est bon tout le reste est pareil et se monte sans modif sauf l'arbre entre boite et transfert avec des ponts en 4\88 (et pneu en 7.5\16 sur route) c'est impeccable .la boite est solide (85% de tout terrain hard avec des bab en 235)seul probléme la tringlerie qui prend trop de jeu et tu as du mal a passer les rapports a la volée, un copain a un 300 ge boite méca monté avec un 3.6 brabus(qui déménage grave) on a jamais eu de problémes . a titre indicatif je viens d'exploser mon pont arriere dans une rando (normal quand on tracte 8 jours avant la rando, une mini pelle de 3.5 tonnes en 2 courte sur 4 km de piste empierrée compactée avec les 2 blocs enclenchés sinon je ne montais pas)

. Qu'elle est la référence de ta boite 717.4...les 2 chiffres après le 4 ?

[kevinus]

Montage réalisé sans soucis ces jours ci la ref de la boite est 126 260 10 01 717 430 00 puis numéro d'unité. La boite tire un peu long tout de même il faudrait mieux trouver une boite type 717 436 voir 717 439 qui resiste à des plus gros couple avant de céder. De mon coté je trouvé une boite de berline essence 300E je cherche la ref et vous redit.

[pilki65]

salut la ref de ma boite :71743000212517 . pour infos je change le pont arriere (explosé) et je monte la boite 6 d'une 320 cdi pour les rapports plus courts (montage sans modif faut juste le volant moteur bimasse + embrayage d'une 290 ) , refaire l'arbre de transmission et la tringlerie ( plus simple 1 seule tige)

[Piston]

Bonjour,
Je possède un 300 gd (w 463), j' aimerai changer le moteur contre un 300 td 177cv, et je voulais savoir s' il est possible de conserver ma boite manuelle, ou s' il est préférable d' installer la boîte auto ? et dans ce 2ème cas, Y a t il de grosse modifs ?
Merci d' avance pour vos réponses