Bonjour à tous,
Je n'arrive pas a remettre la main sur le schema décrivant les points de graissage a faire sur la transmission d'un 463. J'ai l'impression qu'il y a 6 points (4 cardans + 2 arbres). J'ai oublié quelque chose ?
Bien cordialement
Graissage de l'arbre de transmission 463
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Graissage de l'arbre de transmission 463
300 GE Court
- macfun
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Re: Graissage de l'arbre de transmission 463
Sur un 463 premières années, l'arbre entre la boite et le transfert comporte aussi 3 graisseurs.
Les joints homocinétiques sont apparus plus tard (reste alors le graisseur du coulisseau).
Les joints homocinétiques sont apparus plus tard (reste alors le graisseur du coulisseau).
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
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Re: Graissage de l'arbre de transmission 463
Forcément, j'ai raté le moins accessible
. Merci pour l'info.
A bientôt
A bientôt
300 GE Court
Re: Graissage de l'arbre de transmission 463
Bien amicalement
- macfun
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Re: Graissage de l'arbre de transmission 463
Heu, le schéma c'est celui d'un 460 (d'un 240GD, dirais-je même) …
Mais le principe est identique pour les arbres des premiers 463.
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
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460.218 230GE débâché 1983 zombie
Re: Graissage de l'arbre de transmission 463
Mais attention, les 463 on des graisseurs "creux" sur cardans avant et arriere....tu peux graisser avec une pompe speciale ou tu remplaces les graisseurs par des graisseurs standards....
L'arbre homocinetique entre boite et boite de transfert a besoin d'avoir un appoint de graisse ou remplacement de la graisse car vieille et dure l'ideal pour verifier est de metter le vehicule sur un pont et au point mort - tu fais bouger l'arbre et tu sentiras si mou ou dur et tu entendras un bruit de billes metalliques
A+
L'arbre homocinetique entre boite et boite de transfert a besoin d'avoir un appoint de graisse ou remplacement de la graisse car vieille et dure l'ideal pour verifier est de metter le vehicule sur un pont et au point mort - tu fais bouger l'arbre et tu sentiras si mou ou dur et tu entendras un bruit de billes metalliques
A+
W461.401 250GD
Invincibile et Recti
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