conseil mercedes 300GE

[kwazni]

Bonjour, je ne sais plus quoi faire avec mon 300Ge de 1991.
Mon père avait voulu le modifier en mettant un moteur diesel (le 3.0l diesel atmo). Hors il avait pas calculer que les couples coniques étaient différent. Du coup après montage de moteur et tout ce qu'il en suit le résultat était très décevant (Voiture très poussive...). du coup j'ai tout remis comme à l'origine; sauf que le mécano a fait un carnage sur le faisceau (il a tout couper...). bref avec beaucoup de patience j'ai réussi à remettre tout en place mais le moteur de démarre plus à froid ou plutôt très très difficilement. J'ai mis beaucoup de frais dans ce véhicule pour le remettre quasiment à neuf mais j'ai l'impression que je n'y arriverait jamais.
Que me conseillerez-vous de faire pour le remettre en état de marche. je suis prêt a tout car c'est un véhicule que j'affectionne particulièrement.
Merci de votre aide qui me sera j'en suis sure très précieuse comme toujours.

[macfun]

Via __MM__ :


C'est pour un K-Jet mais le KE du 300 est assez proche dans la logique de recherche.

[Merco330GE]

juste un question
pourquoi avoir voulu mettre le 3l diesel ? il consommait trop l'essence ?

[Mercedes 38]

Salut Kwazni

( je ne sais plus quoi faire avec mon 300Ge de 1991 )
( le remettre quasiment à neuf mais j'ai l'impression que je n'y arriverait jamais. )

tu a déjà fais le plus compliqué a mon avis
dans pas longtemps, Il va roulé impec se G
tu est d’où ?

A+

[DOM 72]

Sur ces 1er posts il habite au Sénégal, un petit voyage Mercedes 38

[Mercedes 38]

Salut DOM 72

j'aimerais bien, mais pas tout de suite
j'avais pas vue, j'ai juste regardé le profil !

A+ dommage !

[kwazni]

Salut
et merci de votre soutien lol.
Effectivement je viens du sénégal d'ou le carnage sur le faisceau.
On va dire que la voiture est nickel sauf le moteur qui ne veut plus démarrer a froid alors qu'il n'a aucun problème;
Je suis sure que c'est un problème électrique mais impossible de repérer la panne. Je vais continuer mes efforts qui m'on épuisé je dois avouer.
J'ai voulu le mettre en Gasoil pour la conso sur les conseil de mon père que je n'aurai jamais du écouter en passant. lol .
Sinon vous êtes la bienvenue au Sénégal quand vous voulez.
En Attendant je roule en defender 90 TD5 qui certes consomme pas grand chose mais qui n'a rien voir dans tout les sens du termes.
A bientot. je vous tiendrais au courant de l'évolution

[ronan83]

Bonjour,
L'avantage de rouler en defender 90td, c'est que tu connais ton niveau d'huile : quand il ne pisse plus, il faut faire l'appoint

[kwazni]

Bon ben mon G ne roule toujours pas. Je crois qu'a senegal personne n'est assez competant pour cela apparemment.
JE me demande si je devrai pas acheter un moteur avec le faisceau complet d'une berline 300E et l'adapter à mon véhicule.
Pensez vous cela possible?
Je suis preneur de tout conseil.
J'aimerais vraiment le refaire vivre.
merci

[macfun]

Comment a été refait le faisceau pour le remettre en 300GE ?
On peut te fournir le schéma électrique si ça peut t'aider (et si tu ne l'as pas déjà).

Mais ça peut être tout autre chose ...

[flatalex]

est ce que tu as testé ton injecteur de depart a froid ?

en même temps au senegal, il ne doit pas faire bien froid non ??

[kwazni]

bonjour et merci de vos réponses rapides
le faisceau était déjà en 300ge juste le cote qui va au moteur qui a ete couper.
Pour le schéma électrique je l'ai mais je n'y comprends pas grand chose et les électriciens locaux aussi apparemment.
Sinon l'injecteur de départ a froid je ne l'ai pas vraiment testé mais effectivement il fait assez chaud a Dakar genre 25°
J'ai l'impression que l'ECU du moteur ne fonctionne plus. Est ce que la voiture peut démarrer sans elle?
Je continu à y croire et lundi je me relance dedans.

[macfun]

Ici dans le Nooooord on ne sait pas comment a été refait le faisceau …

Si l'ECU est HS il ne démarrera pas.

Le départ à froid est utilisé sous 15°C.
Il y a aussi toute une modulation de la pression de commande du KE-Jetronic, ainsi qu'une vanne d'air additionnel qui gère le ralenti.

[kwazni]

le faisceau a été refait par un électricien local en le comparant à un autre acheté d'occasion.
L'ECU est hS à mon avis mais comment faire pour le remplacer. Peut-on le remplacer par celui d'une berline avec le meme moteur.
ON trouve plein de pièces Mercedes ici a dakar je pourrais donc trouver un ECU.
j'ai changer 2 fois le doseur KE-Jetronic mais bon ça ne l'a pas vraiment résolu.
Je vais repartir étape par étape et essayer de résoudre tout cela.
c'est quand même assez délicat cette gestion Electronique.
ce mécano a ruiner mon G je suis dégoûté

[macfun]

Tu as une protection de surtension qui peut influencer fortement le fonctionnement.
C'est un petit boitier style relais, avec un dessus rouge et un ou deux fusibles (à vérifier) dessus.
Il est à gauche de la plaque avec tous les relais, au pied du passager, et ressemble à ça :
http://global.rakuten.com/en/store/emuz ... -540-3745/

Pour l'ECU, je crois qu'il est spécifique au 300GE.
ref A 008 545 39 32