Bonjour
Ayant lu dans un mail précédent que JFeufeu avait fait la modif de son compresseur de clim en compresseur à air et que ça y est la décision est prise on abandonne la clim (c'est vrai on est en bretagne) pourrais tu me donner (Jfeufeu) + d'infos sur cette modif et as tu des photo du montage
merci d'avance
Compresseur de clim devient compresseur tout court==>Jfeu
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Pattyn Fabrice
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- Enregistré le : mar. janv. 13, 2004 6:44 pm
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salut les bretons !
Je n'ai pas de photos... les véhicules que je modifiais roulent (ou roulaient, il y a plus de 15 ans ! - mon dieu que le temps passe vite) en Afrique. J'y avais monté un atelier spécialisé dans les 4x4 et véhicules de chantier !
Le gros de la modif est très simple.
Il faut brancher l'arrivée d'air de ton compresseur soit sur le filtre du moteur (il faut que l'air soit sans poussière), soit lui confectionner un filtre spécifique. Attention à ne jamais brancher cette arrivée d'air sur une tubulure d'admission, cela peut provoquer un "chalumeau" sur la soupape la plus proche.
Avant que l'air propre ne rentre dans le compresseur, il faut lui intercaler un graisseur (de compresseur, celui que l'on utilise pour les outils pneumatique, c'est petit et pas cher). A la sortie du compresseur, il faut intercaler un ou deux dégraisseurs (les chambres à air et autres pneus n'aiment pas les graisses). Il est aussi bon d'y joindre un filtre qui assèche l'air, même si ce n'est pas le plus gros problème.
Un intérupteur, placé au tableau de bord, doit embrayer ou non le compresseur.
Enfin, tu peux soit utiliser directement l'air du compresseur pour tes gonflages, soit utiliser un petit réservoir d'air, que tu fixe sous la caisse, dans le chassis. Cette réserve permet de gonfler plus vite.
Le compresseur de ta clim est beaucoup plus puissant que les compresseurs à pistons vendus très chers dans le commerce.
Si tu fais la modif, profite en pour virer le radiateur de la clim, tu sais, ce truc... au pardon ! ce tchichou, qui forme un écran devant le radiateur de ton moteur. En le démontant, et si tu pratique le TT, tu seras peut être étonné de trouver un vrai écran constitué de paille, d'insectes et de boue sèchée... c'est très efficace pour faire chauffer un moteur... même en Bretagne !
Si tu veux en discuter au tél, appelle moi, au 04 67 86 24 15.
Amitiés,
Je n'ai pas de photos... les véhicules que je modifiais roulent (ou roulaient, il y a plus de 15 ans ! - mon dieu que le temps passe vite) en Afrique. J'y avais monté un atelier spécialisé dans les 4x4 et véhicules de chantier !
Le gros de la modif est très simple.
Il faut brancher l'arrivée d'air de ton compresseur soit sur le filtre du moteur (il faut que l'air soit sans poussière), soit lui confectionner un filtre spécifique. Attention à ne jamais brancher cette arrivée d'air sur une tubulure d'admission, cela peut provoquer un "chalumeau" sur la soupape la plus proche.
Avant que l'air propre ne rentre dans le compresseur, il faut lui intercaler un graisseur (de compresseur, celui que l'on utilise pour les outils pneumatique, c'est petit et pas cher). A la sortie du compresseur, il faut intercaler un ou deux dégraisseurs (les chambres à air et autres pneus n'aiment pas les graisses). Il est aussi bon d'y joindre un filtre qui assèche l'air, même si ce n'est pas le plus gros problème.
Un intérupteur, placé au tableau de bord, doit embrayer ou non le compresseur.
Enfin, tu peux soit utiliser directement l'air du compresseur pour tes gonflages, soit utiliser un petit réservoir d'air, que tu fixe sous la caisse, dans le chassis. Cette réserve permet de gonfler plus vite.
Le compresseur de ta clim est beaucoup plus puissant que les compresseurs à pistons vendus très chers dans le commerce.
Si tu fais la modif, profite en pour virer le radiateur de la clim, tu sais, ce truc... au pardon ! ce tchichou, qui forme un écran devant le radiateur de ton moteur. En le démontant, et si tu pratique le TT, tu seras peut être étonné de trouver un vrai écran constitué de paille, d'insectes et de boue sèchée... c'est très efficace pour faire chauffer un moteur... même en Bretagne !
Si tu veux en discuter au tél, appelle moi, au 04 67 86 24 15.
Amitiés,
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Pattyn Fabrice
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Merci Jfeufeu pour toutes ces infos dès que je m'attaque à la modif je ne manque pas de t'appeler pour + d'infos 
Concernant ce radiateur devant le radiateur effectivement j'ai bien vu qu'il était hyper bien situé pour cumuler tous ces fameux dépôts surtout dès que l'on "trempe" nos G dans la boue donc son démontage sera fait en mm temps
ps:dès que j'ai tout compris je me mettrai aussi à parler en tchichoutant ou tchitounant juste histoire que l'on tchichoune bien mes propos
A bon tchoun
Concernant ce radiateur devant le radiateur effectivement j'ai bien vu qu'il était hyper bien situé pour cumuler tous ces fameux dépôts surtout dès que l'on "trempe" nos G dans la boue donc son démontage sera fait en mm temps
ps:dès que j'ai tout compris je me mettrai aussi à parler en tchichoutant ou tchitounant juste histoire que l'on tchichoune bien mes propos
A bon tchoun
Fabrice
, tout à fait mon cher Jfeufeu.Pour éviter de tchichouer le radiateur de boue, (tu suis Fabrice ?), peut on mettre une moustiquaire fixée par velcro devant le radiateur , derriére la calandre ? bien tendu, cela ferait un obstacle aux projections de boue ?
Et maintenant, une page de pub ... : un tchitchou au singulier, tchichoux au pluriel
Toi avoir tout compris là patron !
Effectivement, l'astuce consiste non pas à mettre une moustiquaire devant le radiateur, mais devant la calandre. Le montage que j'effectuais en Afrique ou il y a beaucoup d'insectes et d'herbes hautes, consistait à placer une grille de fer fort à petit carreaux (ça résiste au impacts d'oiseaux), sur laquelle je fixais une moustiquaire en métal. le tout dix bons centimètres devant la calandre. Ca laisse passer assez d'air et bloque la majorité des insectes et herbes... Pour la boue c'est un autre problème. Si elle est fine, elle passe tout de même. Seul alors un nettoyage est réaliste. Je rapelle à tout hasard que l'on nettoye à grande eau... jamais au Karcher ou autre surpresseur, les ailettes du radiateur n'aiment pas du tout cela !
Comment dit-on moustiquaire en tchichou classique ?
Effectivement, l'astuce consiste non pas à mettre une moustiquaire devant le radiateur, mais devant la calandre. Le montage que j'effectuais en Afrique ou il y a beaucoup d'insectes et d'herbes hautes, consistait à placer une grille de fer fort à petit carreaux (ça résiste au impacts d'oiseaux), sur laquelle je fixais une moustiquaire en métal. le tout dix bons centimètres devant la calandre. Ca laisse passer assez d'air et bloque la majorité des insectes et herbes... Pour la boue c'est un autre problème. Si elle est fine, elle passe tout de même. Seul alors un nettoyage est réaliste. Je rapelle à tout hasard que l'on nettoye à grande eau... jamais au Karcher ou autre surpresseur, les ailettes du radiateur n'aiment pas du tout cela !
Comment dit-on moustiquaire en tchichou classique ?
He oui ! les oiseaux !
Sur un range, j'ai eu un jour un impact d'un francolin (la perdrix locale), la calandre a éclaté, le radiateur a été perforé... et une partie de ce qui restait de l'oiseau a atteint le ventilo en alu; et un ventilo tordu !
Tu sais, en brousse, la quasi totalité des accidents est dû aux contacts plus ou moins amicaux avec des animaux. Quand je plonge la tête sous le tableau de bord avant un impact d'oiseau sur le parbrise... les Occidentaux rigolent... jusqu'au jour ou eux aussi se prenne le parbrise et les reste de l'oideau en pleine figure !
Donc le coup du grillage en fer fort devant la calandre c'est bon pour arrêter les moustiques... mais aussi les oideaux, les pierres, les branches, les morceaux du pneu de camion qui vient d'éclater devant toi...
Le même dispositif, assez disgracieux, placé devant le parbrise évite lui aussi pas mal de problèmes... à condition d'être à au moins 10 cm du parbrise et bien fixé sur un cadre solide. Si il est sur charnières, cela permet de le coucher sur le capot pour rouleur normalement et de le lever pour protéger le parbrise lors de la circulation sur piste ou en hors piste.
Les CRS qui ont le même problème avec des pierres et autres objets volent ont fini par utiliser le même procédé !
J'espère bien pouvoir, un de ces jours, vous présenter un 4x4 préparé à la mode J.feufeu "brousse".
Jette tout de même un oeil sur la purge de ton circuit.
Amitiés,
Sur un range, j'ai eu un jour un impact d'un francolin (la perdrix locale), la calandre a éclaté, le radiateur a été perforé... et une partie de ce qui restait de l'oiseau a atteint le ventilo en alu; et un ventilo tordu !
Tu sais, en brousse, la quasi totalité des accidents est dû aux contacts plus ou moins amicaux avec des animaux. Quand je plonge la tête sous le tableau de bord avant un impact d'oiseau sur le parbrise... les Occidentaux rigolent... jusqu'au jour ou eux aussi se prenne le parbrise et les reste de l'oideau en pleine figure !
Donc le coup du grillage en fer fort devant la calandre c'est bon pour arrêter les moustiques... mais aussi les oideaux, les pierres, les branches, les morceaux du pneu de camion qui vient d'éclater devant toi...
Le même dispositif, assez disgracieux, placé devant le parbrise évite lui aussi pas mal de problèmes... à condition d'être à au moins 10 cm du parbrise et bien fixé sur un cadre solide. Si il est sur charnières, cela permet de le coucher sur le capot pour rouleur normalement et de le lever pour protéger le parbrise lors de la circulation sur piste ou en hors piste.
Les CRS qui ont le même problème avec des pierres et autres objets volent ont fini par utiliser le même procédé !
J'espère bien pouvoir, un de ces jours, vous présenter un 4x4 préparé à la mode J.feufeu "brousse".
Jette tout de même un oeil sur la purge de ton circuit.
Amitiés,