[Quasi résolu] Liste de problèmes 280Ge

[Merco330GE]

Si tu es trop emmerdé avec ta k-jet, le plus simple c'est de trouver la même sur un moteur qui fonctionne et faire l'échange.
Ce fut le cas sur mon Brabus... le plateau sonde avait pris du jeu et il se bloquait, du coup toute l'admission a été changé par une d'un 300GE.

[Pierrot]

Admission de 300ge = plus gros diamètre ? Et = plus de potentiel de puissance ?

[BEN44]

C'est plus compliquer qu'il n'y parait pour maintenir un bon rendement a tous les régimes lors de modif de ce genre...
Mais a l'évidence et pour faire simple,
Le changement de diamettre (ou de cylindrée) va modifier la vitesse des gaz au niveau du plateau sonde,
et donc la forme tres étudié (trois cones différents du convergent) va modifier la richesse aux différents régimes,
avec ses conséquences...
Mauvais rendement = puissance faible= consommation anormal=risques casse mécanique...ect...

[Pierrot]

Le kjet est vraiment une usine...

[BEN44]

bah c'est ce qui fait son charme...tout est mécanique basé sur les pressions du carburant a plusieurs niveaux,quand tout est calibré,ça ne bouge plus pendant 10/15 ans...voir plus
Beaucoup se plaignent de la consommation gargantuesque de carburant mais quand il est bien réglé ça va déja beaucoup mieux !

[Yabi]

bah c'est ce qui fait son charme...tout est mécanique basé sur les pressions du carburant a plusieurs niveaux,quand tout est calibré,ça ne bouge plus pendant 10/15 ans...voir plus
Beaucoup se plaignent de la consommation gargantuesque de carburant mais quand il est bien réglé ça va déja beaucoup mieux !

Alors je pense que le mien a besoin d'un bon réglage !

[Merco330GE]

Admission de 300ge = plus gros diamètre ? Et = plus de potentiel de puissance ?

tu n'as pas compris... dans mon cas c'était pour un 3l, toi tu prends celui du 2.8l....

Pour la conso, pas mal roulent avec les lambda morte... le cas sur le G de mon père, du coup dès que j'ai le temps, je vais le faire tourner progressivement a l'éthanol jusqu’à 100% pour ne pas avoir une remonté de merde d'un coup.

[Pierrot]

Ah oui, j'avais compris que tu avais un 280 et que tu avais mis une admission de 300 j'étais à côté

[BEN44]

Bonsoir merco330GE?
Ton pére a un M110 Kjet avec sondes lambda ? (il existe sans)
Il tourne bien a L'E85 ?

[Pierrot]

Le 300ge est équipé d'un ke-jetronic, et il possède une sonde lambda, chose que n'a pas le 280ge (corrigez moi si je me trompe)

[macfun]

Il y a eu des K-Jetronic avec sonde Lambda et catalyseurs pour certains pays, comme il y a eu des KE-Jetronic sans.
Le "E" pour "électronique" concerne la régulation de la pression d'injection et l'allumage (principalement).

[BEN44]

Bonjour Pierrot,
Avant de changer la pompe....(Beaucoup de gars ne connaissent pas l'existence de ce filtre interne a la pompe)
Vous allez me dire que si le filtre est a moitié bouché la pompe a du souffrir(s'usée)...c'est pas faux....
Poste lier a E85...(qui décape tout les dépots du reservoir et du circuit)

https://youtu.be/68YuXr3uXZQ

[Pierrot]

Salut Ben,
Merci pour le lien, je regarderai la pompe quand je pourrai aller à la campagne vers notre merco qui nous attend sans qu'on puisse bouger de chez nous
D'abord le filtre, ensuite le débit, et pour finir la pression

[BEN44]

Oui ,plus de déplacements ...heureusement le mien est a la maison...ya le pour et le contre ,on peu bricoler dessus mais en meme temps la tentation de dégourdir les soupapes....

[Merco330GE]

Bonsoir merco330GE?
Ton pére a un M110 Kjet avec sondes lambda ? (il existe sans)
Il tourne bien a L'E85 ?

Non il a un m103 , le 3l des w124. Le peu de e85 que j'ai mis dedans, il tournait impeccable... Je testerai après le confinement car je garde mon e85 pour mes voitures.
J'ai pas de 280 sous la main pour tester, mais si possible je virerais la lambda ou mettrais en panne la lambda pour forcé le moteur a enrichir, et voir ce que ça donne au e85. Par contre c'est mieux de le faire progressivement et aussi de refaire le circuit d'essence si possible avant.