KE-Jetronic (300GE Kat) recherche de panne : difficulté de démarrage à froid

[macfun]

Oui soit un raccord, ou alors l'âge elle se met à fuir au sertissage la pompe dans l'aile.

Ha ben ça fuite ... au niveau de la cosse supérieure !!
Je n'avais pas encore vu ça comme fuite !!

Je vais faire les 2 pompes par acquit de conscience ...
Au pire l'autre servira de pompe de réserve pour le 280, c'est la même référence universelle Bosch 0 580 254 911 en remplacement (76,4 euros pour le moment) .
L'actuelle qui fuite porte la ref MB 002 091 59 01 et Bosch 0 580 254 950, remplacée par MB 003 091 53 01.

[Merco330GE]

Pour les moteurs d'origine cette ref de pompe bosch fait vraiment le taff.

Par contre le jour où je suis emmerdé avec sur le Brabus, je le passe en Bosch 044, c'est vraiment impressionnant comment cette pompe change le comportement des moteurs.

[macfun]

Pour les moteurs d'origine cette ref de pompe bosch fait vraiment le taff.

Par contre le jour où je suis emmerdé avec sur le Brabus, je le passe en Bosch 044, c'est vraiment impressionnant comment cette pompe change le comportement des moteurs.

Je pense que la 0580 254 044 est maintenant remplacée par un modèle plus performant (0580 464 200).
Attention à la conso électrique, c'est 3 à 4 fois celle d'origine du G !!!
comme elle peut débiter 3x plus avec plus de pression, ça se tient.

Concernant le pourquoi du comment des 2 pompes d'origine montées en série, la doc de la 254 911 indique 4 bars.
Comme la pression système est entre 6,2 et 6,4 bars, Mercedes a donc eu l'idée de génie d'en mettre 2 en série pour augmenter la pression.
C'est mon approche.

[BEN44]

Tiens en serie? Je pensais qu'elles étaient en parallèle...
Effectivement la pression s'additionnent ....
Parcontre le débit doit être celui d'une seule pompe ?
La 044 est une pompe a axes hélicoïdaux ?

[Merco330GE]

Tiens en serie? Je pensais qu'elles étaient en parallèle...
Effectivement la pression s'additionnent ....
Parcontre le débit doit être celui d'une seule pompe ?
La 044 est une pompe a axes hélicoïdaux ?

aucune idée Je sais juste quelle est pas plug and play... et qu'elle envoie grave

[BEN44]

Tu l'as branché en 24v...

[Merco330GE]

Tu l'as branché en 24v...

Pas encore mes pompes ne sont pas mortes encore Après sur les véhicules que j'ai vus, elles sont peut-être en 24v

[BEN44]

A propos des pompes ,
j'ai eu un gros trous a froid ,juste le temps de me ranger sur le trottoir...
Ça ressemble a de l'eau dans le réservoir ?
C'est reparti presque sans difficultés, et depuis rien...
J'ai commandé une pompe (pierburg)au cas ou...
L'eau n'a pas dû arranger la pompe....

[macfun]

La fuite au connecteur de masse (sur la 2ème pompe) :


Il y a 2 pompes.
La première sous le réservoir, protégée par la tôle.
Je viens d'enlever la tôle.
6 vis.
4 de cassées malgré le Zep45 et les coups de marteau.


Du coup obligé de déposer le pare-choc arrière pour atteindre les 2 tiges filetées qui tiennent les 2 sangles sur lesquelles sont glissées 2 autres tôles avec les écrous captifs foirés.
Donc 4 vis M10, 4 boulons M10, 2 vis M6.
Heureusement j'avais récemment remis neuf cette visserie !!!
Evidemment les écrous des tiges filetées, et les tiges, sont corrodés, donc fabrication d'un porte-filière au bout d'un tube, pour nettoyer les filets apparents avant les écrous, puis fabrication d'une douille extra-longue de 13 pour sortir les écrous.
Dérouillage de toutes les pièces.
Fabrication et soudure de nouveaux écrous captifs.
Peinture antirouille noire satinée sur toutes les pièces.
Préparation de nouvelles vis (M6 très courtes) et écrous.
Et j'en passe ...

Bref je n'ai toujours pas remplacé la première pompe (normal les 2 - identiques - sont en commande) et j'en suis déjà à plusieurs heures.
Les vieilles caisses, j'ai beau être habitué, ça me gonflera toujours autant !!!!

[Merco330GE]

J'ai testé le relais de surtension du Brabus, sur le G de mon père, beh il n'a pas l'air de fonctionner..... je vais du coup l'ouvrir et voir si j'ai aussi la soudure qui a pété.

Je testerais sur le bleu, car lui il démarre vraiment au quart !

[BEN44]

Bah côté visseries grippé, quand tu te décide a remplacer une pièce sur le G,tu peux multiplier le temps x3...!

[Merco330GE]

J'ai vu cet aprem sur fb, dans un groupe de W124 il me semble, un type qui a mis une injection kjet killers sur un m103 2.6l pour le passer en turbo !
Me tarde de voir comment le moteur tourne avec la carto démarrage fourni dans le kit.