Même pas un petit circuit imprimé quelque part qui gère un quelconque machin au niveau moteur (je ne parlais pas de la gestion des blocages ) ?
Cool, ça !!!!
Y doit y avoir une cochonnerie électronique qui gère le ralenti via un gros solénoïde au bout de la pompe a injection. Pour le reste c'est de l’électrique.
Même si ça tombe en panne ça change rien on peut toujours rouler, pas besoin de passer à la valise.
Juste pour savoir à partir de quelle température le moteur est considéré "à température normale de fonctionnement", et est donc sorti de la phase de "réchauffage".
J'ignore où et comment cela est géré.
c'est incroyable la chaleur qui se dégage quand on ouvre le capot du 350 ,tous les elements sont en temperature ont ne peu y poser la main ,alors pour ventiler d'avantage on peu retirer les deux joints ça laisse un passage d'air supplémentaire ........un capot austalien en gros....@+ [img][img]http://img854.imageshack.us/img854/2478/moteurg2.jpg[/img]
) ?
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