Vibrations roues AV et direction

[ronan83]

J'ai retrouvé un autre doc avec plus d'explications pour le réglage du limiteur hydraulique

https://www.casimages.com/f/cpDKtSFNLSb

[SPECHT]

J'ai retrouvé un autre doc avec plus d'explications pour le réglage du limiteur hydraulique

https://www.casimages.com/f/cpDKtSFNLSb

Merci Ronan, je regarde ca ce WE.

[didou1956]

Bonjour,
Me voici de retour sur le forum après une longue absence.
J'ai eu de telles vibrations pendant très longtemps sur mon 240G, jusqu'au jour où je me suis rendu compte que les arbres de transmission étaient mal montés: sur chaque arbre de transmission il y a un repère de chaque coté du coulisseau cannelé; il faut absolument que les 2 repères sont aligné sinon les cardans ne sont plus homocinétiques et ça vibre.
Les repères ne sont pas faciles à voir car ils sont assez éloignés ( l'un est proche de la chape de croisillon, l'autre est sur l'autre partie de l'arbre), et souvent masqués par la graisse sèche.

[SPECHT]

Salut Didou,
je n'ai jamais rien démonté avant cela.
Les vibrations sont apparues toutes seules petit à petit aux environs de 100 / 110 kms/h.
En dehors de cette plage de vitesse c'est nickel.
J'ai bientôt tout changé mais il persiste encore qques vibrations...
Je cherche !

Merci de vos retour.

[BEN44]

A propos des masses d'équilibrage des roues ,sur les jantes alu 7X15 ATS d'origine,
Quelqu'un a équilibrer ses jantes avec des masses a coller uniquement a l'interrieur ? (pas de masses visible en exterieure)
Je demande ça car les masses extérieur peuvent ce déplassé si on frotte légèrement un trottoir....(par exemple)

[SPECHT]

J'ai des masses collées.

[smaret]

Je pense à une chose...
Les pneus sont neufs?? Mixtes??
Quoiqu’il en soit un plat lié à un freinage peut en être la cause!

[SPECHT]

J'ai échangé AV et AR.

[smaret]

Tu aurais toujours les vibrations (un peu moins dans le volant, mais quand même)

[BEN44]

Je pense aussi aux bombe anti crevaison ,le produit peut former un balourd qui se déplace....

De mon coté,j'ai vérifier le jeu des roulements pivots,
j'ai un jeu supérieur a 1,2mm,
En regardant de plus pres ,il n'y a plus de rondelles de calage...!
Je vais devoir recentrer le bol....pffff

[Sandgy]

Bonjour,

J'ai également eu ce problème, à environ 80mk/h les roues avant se mettaient à vibrer au point de m'éjecter de la voiture...
D'après un spécialiste 4x4 le phénomène appelé "death wobble" (tremblement de la mort) apparait seulement sur les ponts rigides. Les causes peuvent être nombreuses vue la complexité des ponts, du jeu dans les fusées de pivot, dans la direction (boitier, rotules, amortisseur de direction HS), un déséquilibre important des roues et j'en oublie peut être. Sans parler des réglages de base de la direction.
Enfin bref, pour ma part j'ai changé l'amortisseur de direction et rééquilibré les roues, le problème s'est résolu. J'ai pu constaté un léger jeu dans les fusées, donc j'envisage de changer tous les roulements.

Je ne sais pas réellement si mon problème est totalement résolu, je compte sur vous pour m'en apprendre davantage ou me corriger si je dis des bêtises.

Je vous mets une petite vidéo afin de bien se comprendre :
https://www.youtube.com/watch?v=ncTgYl7P_TE

Sandgy

[BEN44]

le "death wobble" porte bien son nom ! on a vraiment l'impression que le train AR va doubler le train AV...!
Après une recherche sur le net, c'est du jeu aux silentbloc de la barre Panhard dans 90%des cas
J'ai effectivement du jeu sur la mienne. ..
Le problème c'est que a force de trembler , tout peu prendre du jeu...
Roulements pivot,roues, rotules, silentbloc, boîtier de direction et bien sûr l'amortisseur de direction s'use beaucoup.....

[macfun]

Pour l'avoir vécu quelques fois avec mon ancien Grand cherokee (2 ponts rigides) rehaussé de 5 cm avec des cales, je peux vous assurer que c'est flippant !!!!
Et le pire c'est apparu après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.
Même avec une géométrie faite (et corrections de ce qui était corrigible, donc certaines valeurs toujours hors tolérances) ...
Retour à la suspension d'origine, plus jamais eu de soucis.

[Sandgy]

En parlant de rehausse et de cales, il est d'ailleurs pas conseillé d'élargir le pont (avec des cales derrière les roues), cela joue beaucoup a mon avis, sur toute la mécanique du pont avant. Je ne sais pas quel est votre avis la dessus.

[macfun]

Disons que le G a été monté avec 2 déports de jante au début, +63 (le plus courant) et +38 (lorsque les 460 et premiers 463 étaient équipés d'élargisseurs d'ailes). Puis en 463 il y a eu l'option "voie large" avec +50 mm. Qui est devenue la norme ensuite.
Je ne parle pas des ponts renforcés des 461 ou des ponts militaires.
Du coup les jantes en +30 ou +22 ne sont pas une hérésie.
Au-delà (+0 et déport négatif), c'est soit pour le look soit pour faire passer de gros pneus.
En tout-terrain on ne roule pas souvent assez vite que pour ressentir du DW et les roulements ben ... on les change souvent (normalement).