280GE : alternateur et autres joyeusetés moteur

[macfun]

Et une débranchée...
C'est en effet particulièrement mal foutu ...

[BEN44]

Ca commence...tout ces tuyaux doivent etre bien etanche...
Le faite de rebrancher cette durite peut cree une prise d'air sur une autre durite (vielles durites)....
Une des raisons pour laquel je depose tout le collecteur d'admission,le manque d'acces auguemente le risque de cree des "surpannes"....

[macfun]

Alors, je te conseille de lire (et d'utiliser la fonction de traduction de Google) le site-bible de Hans Hehl (en allemand), notamment cette partie :
https://julianehehl.de//tipp98-24.htm

En 8, il y a le démontage et les vues des tuyaux.

Attention, il y a eu deux versions de tuyauteries et de régulateur de réchauffage (WUR) !!!!
Un WUR dont le numéro Bosch se termine par 103 (deuxième version), le premier se termine mar ... 52 ou 47, je ne sais plus.

Et, si tu n'as plus me moteur d'origine M110.994, mais un de berline, cela devient franchement corsé ...
Parce que les systèmes de dépollution, de coupure en décélération, etc ... ne se retrouvent pas forcément sur le G.

Un exemple de tuyau aussi bien fendu qu'invisible :

[BEN44]

Merci , son site est incroyablement detailer....
(KA jectronic)

[macfun]

Titre du sujet édité, c'est plus représentatif.

[papy280GE]

Merci les gars pour votre aide , j'ai de quoi potasser cette bible en allemand

[papy280GE]

re salut , j'ai continué mes essais différents cet aprèm et re vérifié le débit sortie du distributeur rien et par la durite de retour l'essence coulée
Donc j'ai pincé la petite durite de sortie de l'accumulateur d'essence et la Mirraacclleeeeeeeee il a démarré
J'ai du l'arrêter car l'essence coulait de la fameuse durite pincée ,mais il a craquait au 1/4 de tour encore merci les gars pour la manip , a force d'être renseigné sur le principe de fonctionnement les recherches sont plus ciblées.

j'ai pu photographier de plus prêt la durite qui me semblait débranchée et au final elle se branche sur un té et son extrémité est libre , si vous avez une idée( normal ,pas normal)?


et

Bon je vais commander mon accumulateur d'essence

[macfun]

Bien, ça avance !!

Pour tes tuyaux, il y a les explications et photos sur le site allemand.
Mais avant d'y aller tête baissée, de quelle année est on 280 ?
Le numéro de moteur commence bien par M110.994 ?
Va voir le numéro Bosch du WUR et donne les 3 derniers chiffres.
La connexion des tuyaux de dépression et de mise à l'air en dépend.

Et prends plein de photos avant de toucher à quoi que ce soit !!

Par exemple, le tuyau translucide à droite de l'image, part vers le WUR.
Ou se branche-t-il ?

[papy280GE]

Merci c'est exactement mon montage ,c'est peut être à cause de cette durite que mon démarrage à froid ne fonctionnait plus .

[macfun]

Pas assez de pression à cause de l'accumulateur HS, ET prise d'air par les tuyaux.

Donc quand ces 2 trucs seront résolus, quand même faire les tests de débit et pressions.

Pour l'accès, n'hésite pas à tomber l'aile et la contre-aile.
C'est presque facile par après !

Il me semble que le gros tuyau d'EGR n'est plus là ?
Il part normalement du dessous du collecteur d'admission (derrière la pompe de DA) et va au collecteur d'échappement.
Vérifier que c'est bien bouché.
Attention la vanne d'EGR sur l'échappement est commandée par dépression prise au niveau du papillon.
Il y a 2 minuscules trous dans le corps, il sont parfois bouchés par l'huile collante.
Un trou vers l'EGR, un trou vers le distributeur d'allumage.
Ne pas se tromper !!!

[BEN44]

Tu met combien de temps pour la depose de l'aile et la contreaile ? (Tranquilement....)si les vis ne casse pas....

Il y a aussi une petite electrovanne avec des petits tubes transparent.sur l'aile gauche...(je n'y est jamais chercher le fonctionnement ?)
Papy,ne t'emballe pas trop il va y avoir d'autres crayons a grignoter....

[macfun]

Il y a aussi une petite electrovanne avec des petits tubes transparent.sur l'aile gauche...(je n'y est jamais chercher le fonctionnement ?)

Je ne vois que la pompe du lave-glace...

[papy280GE]

Il me semble que le gros tuyau d'EGR n'est plus là ?
Il part normalement du dessous du collecteur d'admission (derrière la pompe de DA) et va au collecteur d'échappement.
Vérifier que c'est bien bouché.
Attention la vanne d'EGR sur l'échappement est commandée par dépression prise au niveau du papillon.
Il y a 2 minuscules trous dans le corps, il sont parfois bouchés par l'huile collante.
Un trou vers l'EGR, un trou vers le distributeur d'allumage.
Ne pas se tromper !!!
MERCI , tu as raison ,ce n'est pas tout a fait les mêmes tuyaux , je ne sais pas si il y a une vanne EGR sur le mien , il est de 1981
Mais je vais continuer a chercher en suivant tes conseils , mais pour l'instant j'attends l'accumulateur de pression d'essence pour pouvoir le re démarrer.
A+

[macfun]

Poste une photo du collecteur d'échappement côté batterie.

Et essaie de voir les 3 derniers chiffres du WUR derrière le filtre à huile. 0 480 140 xxx les x sont frappés et pas en fonderie.

En 1981 c'est peut-être la première version.

Tête K-jetronic en fonte acier ou en alu ?

[papy280GE]

Merci je regarde tout ça demain et normalement je reçois aussi l'accumulateur de pression d'essence .
voici une photo de la tête du Kjet de mon G