recherche conseil pour achat 350 gd

PAPAYE · Message par **PAPAYE** » mar. août 28, 2012 7:06 pm

bonjour, déjà possesseur d' un 300 gd pour le franchissement, je cherche un 350 gd pour faire du raid, j' aurais besoin de conseils mécaniques pour mon futur achat; merci de me communiquer votre numéro par mp

PAPAYE · Message par **PAPAYE** » jeu. août 30, 2012 7:09 pm

bonjour à tous, je vois qu au bout de 48 heures, beaucoup de curieux mais très peu de soutien, merci quand même

MBjeep63 · Message par **MBjeep63** » jeu. août 30, 2012 7:41 pm

Salut Papaye, je suis souvent sur Vollore Montagne et je possède un 350, on pourrait se rencontrer pour discuter mécanique, mais pas préparation raid.

Tu peux aussi poser directement les questions qui te tracasse sur le forum

PAPAYE · Message par **PAPAYE** » dim. sept. 02, 2012 5:51 am

Merci pour la réponse, mes interrogations concernent les points noirs potentiels à vérifier avant de se lancer dans l' achat d' ccasion de ce type de véhicule; seconde inquiétude au niveau du poids tractable qui est de 2500 kg, alors que je souhaiterais tracter 1 tonne de plus, la bva va t elle les encaisser? on m' a parlé aussi d' un problème de culasse, qu' en est il vraiment?

grosbilldelabas · dim. sept. 02, 2012 11:21 am

Bonjour,
En réponse à ton inquiétude concernant la fragilité de la culasses des 350 GD Turbo je peux te dire que , en effet, elle est très fragile si:
1 - on roule trop longtemps plein pot en vitesses courtes
2 - on utilise une qualité de liquide de refroidissement non conforme
3 - on a un ventilateur de refroidissement qui fonctionne mal ou pas
4 - on a un radiateur entartré ou partiellement obturé ( boue ou phares additionnels devant la calandre)
5 - on a une pompe à eau déficiente
6 - on a une pompe d'injection mal réglée
7 - et j'en oublie surement....
En dehors de ces quelques raisons celle de mon 350 Gd de 1993, de 150.000 kms qui tracte régulièrement tient bien le coup.
J'espère que tu auras d'autres réponses à ta demande.
Bonne journée.
Cordialement.

asclepios · Message par **asclepios** » dim. sept. 02, 2012 11:41 am

Voir Wikipedia:mercedes om 603:en anglais,mais article indépendant qui relate les dificultés avec la culasse et l'existence d'une culasse améliorée chez MB en ES!

grosbilldelabas · dim. sept. 02, 2012 12:07 pm

Re....

et, j'ai oublié...un thermostat en bon état facilite le bon refroidissement

PAPAYE · Message par **PAPAYE** » dim. sept. 02, 2012 7:40 pm

merci à vous, ça fait plaisir un peu de retour, surtout que j' ai eu la joie d' essayer un 350 cet après midi et surtout de rencontrer quelqu' un de simple et de passionné, un bon gars quoi. Néanmoins concernant le fait de tracter, qu' en est il de tracter lourd, cad 3to500 que ce soit du bois de chauffe ou une mini pelle, ce dans un rayon de 20 km autour de chez moi mais avec un dénivelé important? La bva va t elle apprécier?

benz · Message par **benz** » dim. sept. 02, 2012 7:42 pm

slt.... je pense ....je dit bien , je pense

que si ils avaient produit le 3.5 sans turbo , ils seraient arriver a la même puissance, en grattant un peu sur l'injection et plus

mais pas avec ce couple (+ de 31 mkg a 2000 tr/mn ) + la bva

.........c'est mon point de vue ...mais il manque un pont thermique sur le 350 .maintenant j'ai jamais fait mumuse (malheureusement ) dans les dunes par 45°

...@+

G300TURBO · Message par **G300TURBO** » jeu. sept. 06, 2012 6:51 pm

Pour en rajouter après grosbilldelabas :culasse mal pensée : le haut de la culasse au niveau du 6 eme cylindre qui refroidit très mal et boulons de la pompe a huile qui se déssere et tombe pour ensuite remonter et tout bloquer !Boite auto 4 vitesse qui ne tient pas non plus en longévité, bref moteur a fuir absolument car de très loin le moins fiable de chez benz aussi bien sur la S 350 que sur le G
De plus pour un 3.5 l il développe que très peu de ch, et c est pas pour autant qu il est fiable !
Le seul avantage c'est qu il n y as pas d 'électronique mais il revient encore plus chère qu' un 300 ou un 270 a la longue alors ....

MBjeep63 · Message par **MBjeep63** » jeu. sept. 06, 2012 7:27 pm

Pour en rajouter après grosbilldelabas :culasse mal pensée : le haut de la culasse au niveau du 6 eme cylindre qui refroidit très mal et boulons de la pompe a huile qui se déssere et tombe pour ensuite remonter et tout bloquer !Boite auto 4 vitesse qui ne tient pas non plus en longévité, bref moteur a fuir absolument car de très loin le moins fiable de chez benz aussi bien sur la S 350 que sur le G

Tu y vas un peu fort G300TURBO, dire que la culasse est mal pensée doit ètre sacrément déplaisant pour les ingénieurs de Mercedes ...

Pour les boulons qui se desserent, ce ne sont pas ceux de la pompe à huile mais ceux de la plaque anti barbotage, il suffit de tomber le carter et de les coller au frein filet pour ne plus avoir de souci.
Pour la boite auto, pas entendu parlé de problème particulier

Je pense que ce moteur reste fiable s'il est bien conduit et bien entretenu comme la insinué grosbilldelabas, ne pas oublier qu'il est dérivé du 300GD qui n'est pas d'une génération tout à fait récente .

Certains du forum ( et d'autres...

) qui l'utilisent comme il se doit, en sont trés content

G300TURBO · Message par **G300TURBO** » ven. sept. 07, 2012 11:17 am

Regarde simplement les 350 a vendre 90 % ont eu des gros travaux avant 200000 km ce n'est pas ce que l'on recherche en achetant du mercedes . Cela reste mon opinion mais renseigne toi dans le réseau
aupres des mecaniciens ,je ne suis pas le seul a dire d'éviter cette motorisation !

MBjeep63 · Message par **MBjeep63** » ven. sept. 07, 2012 8:12 pm

Regarde simplement les 350 a vendre 90 % ont eu des gros travaux avant 200000 km ce n'est pas ce que l'on recherche en achetant du mercedes . Cela reste mon opinion mais renseigne toi dans le réseau
aupres des mecaniciens ,je ne suis pas le seul a dire d'éviter cette motorisation !

Je le connais bien ce moteur, il n'aime pas les hauts régimes, mais à quoi bon le monter dans les tours puisque son couple maxi est à 2000tr/min ...

J'ai lu une fois sur le forum, qu'un propriétaire de 350 se plaignait que son G n'avait plus de puissance passé 4000tr/min, pas étonnant dans ce cas que les culasses ne tiennent pas !!

Mème si un jour il faut que je change la culasse du mien, il me reviendra encore bien moins chère que tout autres G turbo et pas besoin de l'emmener chez merco des que je met les mains dans le moteur

car tout ceux qui ont eux des problèmes avec l'electronique savent que la note peut vite monter ...

Ce véhicule à été mon choix parceque je fait toute la mécanique moi mème, ce n'est pas le cas de tout le monde et je peux comprendre que les petits soucis de culasse du 350 rebutent certains acheteurs .

PAPAYE · Message par **PAPAYE** » dim. sept. 09, 2012 12:40 pm

merci pour les réponses, je porte encore plus de crédibilités a ces ceux qui proposent un essai en "vrai", ça veut dire qu' ils ont confiance

jean40 · Message par **jean40** » lun. sept. 10, 2012 8:30 am

MBjeep63 a écrit :
Je le connais bien ce moteur, il n'aime pas les hauts régimes, mais à quoi bon le monter dans les tours puisque son couple maxi est à 2000tr/min ...
J'ai lu une fois sur le forum, qu'un propriétaire de 350 se plaignait que son G n'avait plus de puissance passé 4000tr/min, pas étonnant dans ce cas que les culasses ne tiennent pas !!

Mème si un jour il faut que je change la culasse du mien, il me reviendra encore bien moins chère que tout autres G turbo et pas besoin de l'emmener chez merco des que je met les mains dans le moteur
car tout ceux qui ont eux des problèmes avec l'electronique savent que la note peut vite monter ...

Ce véhicule à été mon choix parceque je fait toute la mécanique moi mème, ce n'est pas le cas de tout le monde et je peux comprendre que les petits soucis de culasse du 350 rebutent certains acheteurs .

+1

Faut arrêter avec l’électronique dans les 4X4, si tu veux faire du TT il vaut mieux un modèle qui puisse se réparer facilement au fond des bois ou au milieu du tas de sable, sans passer par la valise parce que la tempo du plafonnier déconne.

@+

Forum du Club 4x4 Mercedes Benz de France

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