Forum du Club 4x4 Mercedes Benz de France

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'un demi-arbre avant gauche pour le pont avant de mon G460 250GD. (c'est le long).
Avec ou sans le joint de cardan, (idéalement avec).

Mon arbre est très usé à la hauteur de la bague bronze, et donc HS. L'arbre à tellement de jeu que le joint SPI est devenu inopérant.
Au fait, pendant que je cherchais, je suis tombé sur 1001Pneus, un service remarquable. Vous pouvez y acheter des pneumatiques pour votre véhicule, comme moi.

Merci à vous,
@+
Thierry

Etrangement, neuf, il y a bien un millimètre de jeu entre la portée de l'arbre et l'alésage de cette fameuse bague.
Au début j'avais remplacé la bague mais en mesurant la bague neuve, j'avais noté cet écart.
Normalement, ... je dirais que cette bague est là pour guider grossièrement l'arbre en cas de casse de joint homocinétique, par exemple.
En usage normal, si tout est bien réglé et pas de jeu dans le joint homocinétique, l'arbre ne toucherait pas la bague ...

J'aimerais l'avis des experts ... (GP4 et RW par exemple).

Cela dit, je dois avoir quelque part un demi-arbre long complet ...
Et même un demi-arbre long complet de P4 pour pas cher !!!!

Mais le transport ... ?

Merci MacFun pour le retour.
J'ai démonté également le demi-arbre de droite car j'envisageais de remplacer également sa bague bronze et son joint. Je n'ai eu en définitive qu'a changer le joint car la bague était nickel avec un jeu presque infime.

Par contre du coté gauche, je n'ai pas eu de peine d'enlever la baque, puisqu'elle jouait dans le pont. Je l'ai retiré avec un doigt. Elle avait d'ailleurs tellement tourné qu'elle a laissé un peu de bronze dans l'alésage du pont. Le demi-arbre n'a pas été non plus épargné, puisqu'il présente des sillons lié à des frottements. Le jeu même avec une bague neuve est très important, de l'ordre de 3 à 4 mm.

J'ai fait mon plein d'huille, et rebelotte ca fuit par la boule vers l'extérieur.
Lorsque je tourne à fond à droite avec le 4x4 enclenché, j'entends claquer au niveau du cardan. Pourtant une fois démonté, ce dernier a un jeu très modéré.

La baque bronze sert sans doute surtout à guider les demi-arbre lors des angles importants du joint de cardan, qui peut produire un défaut d'axe, c'est mon avis. Attendons l'avis des experts.

Je suis partant pour le demi-arbre (long). Faut voir pour les frais de port.

@+
Thierry

Ayant un peu de mal à trouver mon arbre, j'ai trouver une société qui est en mesure de me le remétalliser.

Quelqu'un aurait il la cote extèrieur de l'arbre, au niveau de la portée en bronze ?

Merci à vous.
@+
Thierry

Je peux te mesurer ça ce soir.

Es-tu sûr de ton joint homocinétique ?
Parce que tu devras de toute façon le déposer (si ce n'est déjà fait).
C'est soit les billes qui bouffent l'intérieur, soit la cage des billes qui se fend puis casse, soit l'axe (surement pas dans ton cas, la roue a alors un jeu de dingue !!!)

La bague en bronze ne sert théoriquement à rien si tout est en bon état, et que le bol de moyeu est bien centré (il y a une procédure pour ça).
Ce n'est que quand ça casse (ou qu'on a trop de jeu) que la bague guide l'axe pour éviter qu'il ne détruise l'intérieur du tube de pont.

Voilà, mesuré sur les 2 arbres d'un P4, le diamètre fait 35,93 mm et 35,95 mm.

Merci beaucoup MacFun,

Je vais faire usiner en conséquence, ce ne sera pas avant le mois d'août.

Mon joint homocinétique claque de temps en temps sur du dur en 4x4.
Il a un tout petit jeu, qui je pense reste dans le tolérable.

Je n'ai pas remarqué la fois dernière de fissure dans la cage des billes, je revérifierai.

La bague en bronze avait bien morflé, à telle point qu'elle tournait même dans le pont, alors qu'elle doit être montée serrée.
Mon bol de gauche n'est pas d'origine, il est rouge et non noir. Les roulements de pivot avaient du jeu. N'ayant pas prévu de les changer, j'ai enlevé une cale de réglage du haut en attendant d'avoir des neufs.

C'est peut être ce décentrage qui n'a pas arrangé les choses.

@+
Thierry