Forum du Club 4x4 Mercedes Benz de France

VENDS MB 280 GE 1980 ACCIDENTE

TYP 460 LONG (233xxxx), MOT 6 cyl (straight six) essence
pre-"wolf" (LAPV pas blindé)
accidenté (renversé) en février 2015 (avant, ailes, pilier A & B coté pass. )
moteur probablement d'origine (ce moteur était fabriqué jusqu'au 1985)

a restaurer (!!! soin trèsintensif carrosserie !!!!) ou .. à récupérer les pièces (ts sauf carosserie coté passager&avant)

PRIX: Faire offre svp
A charge de l'Acquereur: transporte du Véhicule
(il n'est plus roulant, ni remorquable sur route)


histoire:
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1980-1995 police frontalière (bundesgrenzschutz)
depuis 1995 vie civile, (route et offroad),
en total 3 propriétaires (donc dernier depuis 15 ans)

equipement:
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attelage (boule & anneau militaire/protection civile | échangeable), écoutille (ceci est le terme correct?), points fixation grilles de protection (grilles ne sont plus avec véhicule), intérieur standard basic (ehm, veuillez regarder premier utilisation svp, pas de luxe!!) mais pratique! avec table de cartes/ etc (emplacements des postes émetteur/récepteur etc, cables retirées),
galérie type "desert" en extra

état général avant accident:
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rouille passage de roue, autour pare-brise, bas des portes, sous bande protection caoutchouc laterale
rouille perforante bas de caisse, pied milieu
reservoir pas attaqué
en resumé: carrosserie dégradé, cadre ok
dernier CT 09/2014, passé ok
approx 250k km (?)
accidenté (&renversé en roulant sur la pente) en février 2015 (avant, ailes, pilier A & B coté pass. )

réparation(s) depuis 2000:
- pots d'échappement, amortisseurs arr, silentblocs arr, roulements av, articulation de bras de direction, joint homocinétique (y compris partie d'arbre) avd, refroidisseur (ventilation), alternateur, et bien sur les accessoires quotidiens (feux, clignotants, poignées de porte, vitre avant et divers etcetera)
inopérationel depuis des annees: compteur km, chauffage auxiliaire,

bref: pas jeune, nulle part le plus jolie de son équipe, dans son jus, mais trestrestres fiable, et avec tous les ponts graissées toujour pret a aller partout avec en perspective d'y fêter bien ses 40 ans et plus.

état après accident:
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* moteur opérationnel
* ponts ok, kardan ok,
* tt dans compartiment moteur ok
* tt conduites ok (frein, essence etc)
* pneus: en total six sur neuf jantes ok
* sieges et grand partie int ok
* carosserie non ok, (voir descriptif pilier a & b coté passager)
* chassis ok, y compris deflecteur avant

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photos:

De par son histoire et carosserie ce vehicule vaut la peine d etre retappe mais s il vous plait pas une carosserie standard mais celle avec l ecoutille ... A noter que le moteur des 280 du BGS Police des Frontieres etait comme qui dirait "bridez" ... Avec des compressions differentes des modeles civils ... La chaine de TV Allemande "Kabel1" avait en son temps et avec la participation de ORC documente en 6 ou 8 episode la restauration d un meme vehicule dans le cadre des 30 ans du G....

@wehrwolf: sa premiere immatr était effectivment BG22-241,
mais compression moteur est proche de la 'normale' (si mes souvenirs sont bonnes, il fait malgré son âge autour de 10:1 ou 11:1, cela devrait être le cas our ttes 280? (aehm, avoue de ne pas avoir le manuel des moteurs 280 en memoire, corrigez-moi si erreur y est, ils compressaient plus bas?)

ulli

p.S.: offtopic, et oui! ce petit clin d'oeuil a l'histoire m'as tjs bcp amusé (avant, ce véhicule gardait une frontière dans la guerre froide, maintenant les filles des voisins se servent des retros pour se faire le rouge a lèvres le p'tit matin avant d'aller a l'arret du bus et le G sort les autres du fossé, se fait au coups de sabots des ânes et fait sa vie civile paisible dans un autre pays, le toute au milieu de UE, looooin de l'epoque guerre froide) apart de son coté 'superpratiq!'
behn, je n'aurais pas le temps et le hangar pour le restaurer, à mon malheur, alors si qqn prends l'elan, avec plaisir!

Encore plus "bridé" que les 156 CV de l'époque ?
C'était déjà un "basse compression" …
Ne pas confondre "basse compression" théorique (rapport volumétrique de 8:1 pour le M110.994 du G) et "compressions" pratiques (mesure en bar ou kg/cm2, généralement moteur chaud et WOT) !!!!

En effet compression basse

Tiens, une caisse de 460 long pour le réparer ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/898666077.htm?ca=12_s

ah, pourrais bien faire - en recuperant qques pieces d'origine sur la caisse verte .....

ulli, en cherchant la caisse que j'ai vu il y a deux mois en suisse .... elle est déjà vendue?

bonjour vendu ou pas ?

kevinus a écrit :... vendu ou pas ?

encore disponible,

ulli
... je ne l'ai peut-etre pas bien décorée
- malgrè sa couleur presque sapin de noël ?
,-)