Forum du Club 4x4 Mercedes Benz de France

Bonsoir,
Pour gagner quelques cheveaux je voudrai avoir un turbo
J ai donc besoin d un moteur de 300 turbo diesel qui monte sur w 123 ou w 116 peut etre sur certains utilitaires
Un collecteur d echappement de turbo d pourrait faire aussi l affaire, j y adapterai un turbo et modifierai l admission et la lubrification
S' il n y a pas moyen d avoir un moteur ou un collecteur je fabriquerai moi même un collecteur d échappement en acier mais cela me semble au delà de mes compétences alors je serai heureux d avoir des conseils de ceux qui l'on déjà fait
Merci a tous ceux qui pourraient me faire avancer dans mon projet.
E Y

bonsoir,

trouver un bloc om617a est devenue a la limite de mission impossible.
il y en a bien un là mais le vendeur n'est vraiment pas coopératif, il vend le lot ou rien. je l'ai appelé 2 fois déjà. mais peu être qu'un collecteur !! a voir
http://www.leboncoin.fr/voitures/881411644.htm?ca=6_s

tu ne trouveras ce bloc que sur les w123 break ou les importation 300sd des USA en w123 ou w126.

Pour ta modification prendre un collecteur ne suffira pas il faut régler la pompe d'injection également, sache aussi que la culasse n'est pas la même et plus grave sur l' om617A les pistons sont graissés. rien de tout cela dans un moteur atmo.....
A mon sans si tu fais cela tu ne gagneras rien si tu ne va pas jusqu'au bout

je te conseil plus d'installer un 250td de berline si tu souhaites un turbo, c'est ce qui ce fait le plus par chez nous pour le franchissement diesel. ça c'est si ton moteur 300gd est arrivé faible sinon joue sur tes transmissions, c'est pour quel usage ?
Demande à werhwolf, il avait un moteur complet om617a à refaire a une époque peu être qu'il là toujours !!

bonne continuation

kevinus a écrit :bonsoir,

Demande à werhwolf, il avait un moteur complet om617a à refaire a une époque peu être qu'il là toujours !!

bonne continuation

En effet ai eu. Lors du demontage pour revision il s est avere apres test que le bloc etait fissure de meme que culasse... Il a donc ter termine a la section recyclage

Super , merci pour votre réponse. J espere que vous avez gardé le collecteur d echapement par ailleurs une culasse peut se ressouder souvent.
Je peux me dépanner juste avec le collecteur.
Merci de me tenir au courant

Yon evidemment tout ce repare la question est de savoir ou est la fissure et si reparable ou non.... Dans mon cas la question qui se posait etait le coup de revision plus reparation vis a vis d un autre moteur avec historique connue.... Dans mon cas l equation fut d accepter les 28€ au parc de recyclage ...

Ok mais pour le collecteur serait il dispo merci E Y

Salut Yon tout est parti ....

Ok merci tout de meme

Bonjour ,
N ayant pas de piste positive je me demande si ce moteur a ete installé sur le Musso ou le korando si certains peuvent me renseigner cela me permetterait delargir mes recherches merci E Y

Musso et Corando ce sont des 290 si je me souviens .... Pas cher facile a trouver ...

Il fait toutes les volontés

Pour un bon prix tu devras acheter le vehicule complet ... mais bon....

wehrwolf a écrit :
En effet ai eu. Lors du demontage pour revision il s est avere apres test que le bloc etait fissure de meme que culasse... Il a donc ter termine a la section recyclage

Aille, je ne pensais pas qu'il était si endommagé que cela car il tournait parfaitement dans le G ou il était installé cependant il perdait de la puissance et de la compression a chaud.

Par contre, l'envoyer a la destruction !!! un peu brutal, beaucoup aurai été heureux de le racheter même avec le défaut décrit. Mais bon c'est un choix.

en tout cas désoler.

Disons que J en aie eu marre et que comme je le disais il n y avait que peu d elements a recuperer le turbo ayant lui meme beaucoup de jeu.... L ami garagiste a sans doute recupere un ou 2 elements mais allez vendre connaissant la condition ne me plaisait pas.... Lecon apprise en tous cas

YON a écrit :Bonjour ,
N ayant pas de piste positive je me demande si ce moteur a été installé sur le Musso ou le korando si certains peuvent me renseigner cela me permetterait delargir mes recherches merci E Y

bonjour yon,

comme decrit plus haut : tu ne trouveras ce bloc que sur les w123 break ou les importation 300sd des USA en w123 ou w126.

si ton G actuelle est un 300gd et que tu veux lui donner plus de puissance cela va être compliqué.
Si tu part sur un musso attention moteur 290td sous licence mercedes mais avec de gros problème de pompe d'injection. pas fiable.
Si tu choisis un moteur mercedes 290td de la classe E ou autre attention car les pompes d'injection sont électronique et non 100% mécanique= prévoir un faisceau + calculateur !!!
si tu décides de faire un swap il faut partir sur les moteur de berline w124 OM602 ou OM603 en 250td ou 300td mais attention c'est assez cher, tout depand ton utilisation.

Les gens sont plus avantagés si ils ont un mercedes 250gd , il suffit de reprendre les éléments de leur moteur atmo (carter d'huile, ppe huile, support moteur etc) et de le assembler sur un moteur de berline 250td.
Idem pour une personne avec un 300gd w463 donc 6 cylindre atmo, l'installation du moteur turbo est assez rapide.

Mais dans ton cas un 300gd w460 c'est beaucoup plus dur de faire un swap rapide effectivement seul le moteur OM617a serais le plus rapide mais pour un moteur tournant en bon été il faut compter 1500e, conclusion autant passer sur un swap avec des blocs plus moderne. (w124)