Changement ressorts arrières

[ronan83]

Bonjour,

Bon et bien 3 ans plus tard, il est fait ce Parpaillon
Le club MBF était dans la place



Le 290GD était super chargé : coffre plein car bivouac au "Lac de Sagnes" (1905mt) et 5 personnes à bord.



Résultat samedi après-midi, un ressort de suspension arrière cassé (cercle rouge)



Cela m'embête vraiment car il était presque neuf, 280000km Du coup, ma conduite durant le reste de la sortie était beaucoup plus cool, freinage à chaque caniveau sur les chemins, éviter tous les trous à droite
2 bilstein sont commandés

Malgré cette casse, week end fort sympa

Suite à la casse du ressort AR droit, le changement a été fait ce jour :

1ere étape, le levage du G par la caisse et la sécurisation par des chandelles



2e étape, soulager le pont et déposer les roues



3e étape, débrancher le.compensateur de freinage ALB



4e étape, demonter les fixations inférieures des amortisseurs ( clés de 24)



L' amortisseur démonté



5e étape, descendre doucement le pont à l'aide du cric. Les ressorts peuvent sortir et être mis facilement.



Les anciens, dont le cassé à droite, et les nouveaux, des Bilstein jaune 3 points





6e étape, lors de la pose, faire attention à l'orientation des ressorts. Il y a une butée en haut et en bas, bien y mettre les extrémités des ressorts.





7e étape, remonter doucement le pont à l'aide du cric et remonter les fixations inférieures des amortisseurs (serrer à 12mkg). Poser les roues (serrer à 18mkg). Enlever le cric sous le pont. Descendre le G sur ses roues puis reconnecter le compensateur de freinage ALB.





Temps total : 1 heure

[DOM 72]

Merci pour le partage

[wehrwolf]

Bien tout cela .... mais ca fait beaucoup de cricks
Et d' ajouter - ne jamais soulever comme sur la 1ere photo.... les tubes sont pas prevus pour levage

Sur les ressorts il aurait du y avoir un tuyau transparent pour eviter la friction metal / metal entre ressort et support
Il est aussi possible de comprimer les ressorts avec des sangles ou un outil
Bonne route

[smaret]

Bravo Ronan
Avec toi ça ne chôme pas dis donc!

[ronan83]

@ smaret : merci et aujourd'hui j'ai enfin attaqué les roulements et joints du pont avant. Côté droit fait et demain le gauche

@ wehrwolf : je ne savais pas pour les tubes Mais le poids était sur les chandelles. Pour le tuyau transparent, je n'en avait pas non plus sur les vieux ressorts. Peut être est ce une amélioration apparue plus récemment.

[wehrwolf]

@ smaret : merci et aujourd'hui j'ai enfin attaqué les roulements et joints du pont avant. Côté droit fait et demain le gauche

@ wehrwolf : je ne savais pas pour les tubes Mais le poids était sur les chandelles. Pour le tuyau transparent, je n'en avait pas non plus sur les vieux ressorts. Peut être est ce une amélioration apparue plus récemment.

Je me doutais bien pour les deux ... une petite remarque pour le prochain qui s'inspire de ton boulot
A+

[didi]

avant la casse du ressort, avais tu le sentiment qu'il était affaissé de l'arrière?

j'ai comme cette impression là...160oookm je ne pense pas qu'il ait beaucoup tracté, mais ne le sais pas formellement non pu

[ronan83]

Non, je n'ai pas eu de signe avant coureur.
Le jour de la casse, le G était très chargé et on faisait de la piste à vitesse soutenue. Il a cassé en franchissant une rigole en travers de la piste, à 5km/h

[didi]

bon, ben d'accord

[didi]

tiens sur le mien, il n'y a pas de "compensateur de freinage ALB"

C'est un truc qui a été abandonné au fil du temps? Je n'ai même pas la boule de connexion dans le pont

[didi]

à 1ère vue, c'est électronique sur le 270...d'après ce que j'ai lu sur l'epc.

[asclepios]

remplace par ABS