Retour expérience kit réhausse ORC +40mm

[G500 CH]

Bonsoir à tous,

J'ai vu que le kit ORC intéresse quelques personnes qui se posent la question d'une installation. Voici mon retour d'expérience.

Véhicule: G500 modèle 2006 (95'000 kms) complétement d'origine sauf:

- BF AT KO2 en 265/65 R18 (au lieu de 265/60), taille de pneus changée dans la boîte de transfert -> 235/85R16, dont le diamètre est équivalent
- kit réhausse ORC +40mm (ressorts Eibach bleus + Bilstein "spéciaux ORC" équivalents au B6)

Je devais changer mes amortisseurs. Tant qu'à changer d'amortisseurs, et avec beaucoup d'hésitation, je me suis lancé dans la réhausse. En achetant chez ORC un produit spécial G et avec leur "garantie" que ça ne changerait pas le comportement de la voiture, je pensais avoir sécurisé mon achat et éviter les problèmes potentiels qui viennent avec les réhausses.

Depuis l'installation de la réhausse, j'ai des problèmes avec l'ESP qui est très/trop sensible (dans les virages). Même, en certaines occasions, sur l'autoroute (où les virages ne sont pas vraiment serrés!). Pas agréable et surtout dangereux car ça fait riper la voiture... Le ripage peut vite se transformer en glissage dès que c'est humide, les AT n'aident pas pour ça je pense.

Après avoir tout vérifié avec différents garages et une rénovation complète du chassis entre temps, le problème persiste. J'ai fini par aller directement chez ORC pour tenter de régler le problème une bonne fois pour toute (et pouvoir rouler en toute sérénité avec mon G500 - ce qu'on mérite avec un tel bébé!).

Après avoir tout vérifié mécaniquement et électroniquement, et fait de longs tests sur la route ORC m'a affirmé qu'ils ne voyaient aucun problème et, en résumé, qu'il faut rouler moins vite dans les virages... OK le G500 n'est pas une Porsche mais ce n'est pas un tracteur non plus! Je considère que, quand on roule aux vitesses autorisées, l'ESP n'est pas censé se déclencher quasi dans chaque virage. Donc j'en suis là et je regrette ma réhausse!

Leur seule solution: revenir à une suspension d'origine.
Je craignais que ça puisse être lié au mix réhausse / monte de pneus (BF AT + taille) mais ça ne peut pas être la cause selon eux - j'imagine qu'ils savent de quoi ils parlent! Ils ont validé le changement de taille de pneus dans la boite de transfert.

J'ai été très bien reçu chez ORC et ils ont fait tous les essais/vérifications (plus quelques bricoles) gratuitement. Rien à redire à ce niveau. Parcontre, vue mon expérience perso, je ne peux pas recommander cette réhausse. Je ne me sens plus en sécurité dans ce G à usage familial.

D'autres membres du forum ont-ils installé cette réhausse? Qu'en pensez-vous? Quelle est votre expérience?
Si ORC est censé connaitre son sujet, qu'en pensent les spécialistes du forum?

Deux remarques/questions:
- j'ai lu que l'ESP est censé corriger la trajectoire en freinant les roues qui sont à l'intérieur du virage. Mon ressenti quand l'ESP se déclenche c'est que c'est la roue avant extérieure au virage qui "freinerait". Est-ce que ça fait du sens? Serait-ce une piste à étudier?
- pour ne pas tout changer si je ne trouve pas de solution, est-ce que je ne devrais pas changer les ressorts pour la taille d'origine (ou limité à 20 mm)? Ca sera dur dur niveau amortisseur mais au moins la caisse tiendra bien!

J'espère que ce poste pourra aider certains dans leur décision et, si quelqu'un a des idées de solution: je suis preneur!

[macfun]

1. Est-ce qu'il y a déjà les capteurs de déplacement de roue sur le tien ?

2. Je suppose que ton 500 n'avait pas ce comportement avant (suspension et pneus d'origine) ?

3. As-tu toujours les ressorts d'origine ?

4. As-tu fait une géométrie du 500 après rehausse ?

[BEN44]

Le centre de gravité est déplacé...,les calculateurs doivent recevoir des infos qui sortent de leur spectre interne ...
Un diagnostique (chez AMG par ex.) poussé ne donne rien ?

(La roue av exterieur freine,cela crée un couple de rotation de l'ensemble du véhicule qui contre le survirage...)

Tu as quel monte de pneu d'origine Mercedez ?

[G500 CH]

1. Est-ce qu'il y a déjà les capteurs de déplacement de roue sur le tien ?

2. Je suppose que ton 500 n'avait pas ce comportement avant (suspension et pneus d'origine) ?

3. As-tu toujours les ressorts d'origine ?

4. As-tu fait une géométrie du 500 après rehausse ?

1. aucune idée! à quoi servent ces capteurs et comment savoir s'il en est équipé?
2. en effet, pas de problème d'ESP avant la réhausse (et j'avais déjà les pneus plus grand)
3. je ne les ai plus
4. oui géométrie faite chez M-B

[G500 CH]

Le centre de gravité est déplacé...,les calculateurs doivent recevoir des infos qui sortent de leur spectre interne ...
Un diagnostique (chez AMG par ex.) poussé ne donne rien ?

(La roue av exterieur freine,cela crée un couple de rotation de l'ensemble du véhicule qui contre le survirage...)

Tu as quel monte de pneu d'origine Mercedez ?

La monte d'origine est 265/60 R18.

A quoi correspondrait un diagnostique poussé? Que faudrait-il vérifié? Quand tu parles d'AMG, ça serait faire un diagnostique chez un concessionnaire M-B qualifié "AMG Performance Center"?
Je pensais avoir tout essayé mais c'est en effet une piste additionnelle à tester!

[macfun]

1. Est-ce qu'il y a déjà les capteurs de déplacement de roue sur le tien ?

2. Je suppose que ton 500 n'avait pas ce comportement avant (suspension et pneus d'origine) ?

3. As-tu toujours les ressorts d'origine ?

4. As-tu fait une géométrie du 500 après rehausse ?

1. aucune idée! à quoi servent ces capteurs et comment savoir s'il en est équipé?
2. en effet, pas de problème d'ESP avant la réhausse (et j'avais déjà les pneus plus grand)
3. je ne les ai plus
4. oui géométrie faite chez M-B

1. Ce capteur est lié au tirant de pont :


3. faudrait les reprendre, je suppose chez ORC.

4. rapport de mesure de géométrie ?
Il doit être fourni, afin de savoir si le véhicule rehaussé a été mesuré dans les tolérances AVANT les réglages éventuels (et il n'y a que le pinçage dans ton cas avec les ponts rigides).

[G500 CH]

1. Est-ce qu'il y a déjà les capteurs de déplacement de roue sur le tien ?

2. Je suppose que ton 500 n'avait pas ce comportement avant (suspension et pneus d'origine) ?

3. As-tu toujours les ressorts d'origine ?

4. As-tu fait une géométrie du 500 après rehausse ?

1. aucune idée! à quoi servent ces capteurs et comment savoir s'il en est équipé?
2. en effet, pas de problème d'ESP avant la réhausse (et j'avais déjà les pneus plus grand)
3. je ne les ai plus
4. oui géométrie faite chez M-B

1. Ce capteur est lié au tirant de pont :


3. faudrait les reprendre, je suppose chez ORC.

4. rapport de mesure de géométrie ?
Il doit être fourni, afin de savoir si le véhicule rehaussé a été mesuré dans les tolérances AVANT les réglages éventuels (et il n'y a que le pinçage dans ton cas avec les ponts rigides).

Merci macfun de te préoccuper de mon cas et de tes pistes de réflexion. Vraiment frustant (et décourageant) cette histoire pour laquelle je ne trouve aucune issue.

1. Je ne pense pas qu'il y ait ces capteurs sur mon modèle (je regarderai demain). C'est aussi ce qu'on appelle capteurs de vitesse?
3. la réhausse a été monté dans un garage en France et les ressorts d'origine ont été jeté...
4. j'ai eu la facture "controle et réglage géométrie" mais pas le rapport. Je vais le demander en espérant qu'ils l'ont conservé. Je l'ai fait chez SOMALI à Libourne qui est notre concessionnaire spécialiste du G dans le grand sud ouest.

Je viens de déménager en Suisse et j'ai rendez-vous lundi chez le concessionnaire du coin (pour tout autre chose). C'est un grosse concession qui est aussi un performance center AMG. Au risque de me prendre une (grosse) douille, est-ce que ça vaut le coup d'exposer le problème et de faire un diagnostique complet comme suggéré par ben44?

Bonne soirée!

[smaret]

Ce capteur n’est pas pour la correction de site des feux xenon??

Je n’avais jamais entendu parler de ce souci à vrai dire...

Essaie peut-être avec un autre jeu de pneus standard pour voir quel comportement tu as... histoire de voir si ça vient plutôt des pneus ou des suspensions...

(Si tu déconnectes l’esp ça donne quoi?- bon ok il se remet en route vers 80 mais si tu as des symptômes en dessous?)
(Si tu as fait un contrôle technique ils disent quoi de ton amortissement? Un amortisseur mort ça met vite la berezina et ça peut arriver)
(Tes pneus ont quel DOT? Semaine année?)

[macfun]

Ce capteur n’est pas pour la correction de site des feux xenon??

Possible, je ne connais pas sa fonction.
L'ESP utilise peut-être simplement des capteurs d'accélération ...

[ronan83]

Ce capteur n’est pas pour la correction de site des feux xenon??

Possible, je ne connais pas sa fonction.
L'ESP utilise peut-être simplement des capteurs d'accélération ...

C'est bel et bien pour le réglage dynamique des xenons rien à voir avec l'ESP.
ESP est "piloté" via les capteurs de vitesse de rotation dans les ponts au niveau des roues, les capteurs de vitesse axiale et longitudinale, le capteur d'angle de braquage, le capteur à la pédale d'accélérateur et les capteurs moteur (couple, injection, etc...).

[G500 CH]

Ce capteur n’est pas pour la correction de site des feux xenon??

Possible, je ne connais pas sa fonction.
L'ESP utilise peut-être simplement des capteurs d'accélération ...

C'est bel et bien pour le réglage dynamique des xenons rien à voir avec l'ESP.
ESP est "piloté" via les capteurs de vitesse de rotation dans les ponts au niveau des roues, les capteurs de vitesse axiale et longitudinale, le capteur d'angle de braquage, le capteur à la pédale d'accélérateur et les capteurs moteur (couple, injection, etc...).

Donc s'il y a un des nombreux capteurs qui a un problème ou à qui la réhausse ne plait pas, ça met le foutoir... et la cause de mes soucis réside peut-être dans l'électronique. D'un point de vue mécanique, je pense que tout a été vu et revu. Et aussi le chef d'atelier d'ORC a quand même passé quasi une matinée sur le sujet. J'imagine qu'il connait l'engin et son kit suspension! Parcontre, je ne sais pas du tout ce qu'il a regardé/vérifié. Je ne parle pas allemand et c'est la commerciale qui a traduit. Aussi je n'ai pas eu accès à l'atelier.
Je vais en parler cette semaine au Xème garage qui va voir le 500 pour ce problème, voyons ce qu'is disent.

[roussje]

Il y a un point dont tu parles peu, et je ne suis pas sûr qu'il ait été vérifié: as-tu déjà essayé avec d'autres pneus? Car les BF Goodridge AT KO2 ne sont certainement pas une référence d'accrochage sur le bitume! As-tu déjà essayé avec d'autres pneus? Ou avais-tu essayé ces pneus avant cette rehausse?

[G500 CH]

Il y a un point dont tu parles peu, et je ne suis pas sûr qu'il ait été vérifié: as-tu déjà essayé avec d'autres pneus? Car les BF Goodridge AT KO2 ne sont certainement pas une référence d'accrochage sur le bitume! As-tu déjà essayé avec d'autres pneus? Ou avais-tu essayé ces pneus avant cette rehausse?

J'avais déjà ces pneus et cette taille de pneu avant la réhausse. Je n'ai pas testé avec d'autres pneus depuis la réhausse.
Je craignais que ça soit peut-être le mixte pneu/suspension. Piste que j'ai évoqué à ORC (et qui aurait pu être "une porte de sortie" pour eux!). Ils ont été clair que, pour eux, ils ne voient pas de problème avec la monte de pneu (taille et AT KO2). Ils commenceraient par enlever la réhausse, ce qui ne me ferait gagner que 5-10 km/h dans les virages avant que l'ESP se déclenche... Pas complétement convaincu par cela!

[roussje]

... Ils ont été clair que, pour eux, ils ne voient pas de problème avec la monte de pneu (taille et AT KO2). Ils commenceraient par enlever la rehausse, ce qui ne me ferait gagner que 5-10 km/h dans les virages avant que l'ESP se déclenche... Pas complétement convaincu par cela!

Bizarre, je ne suis pas convaincu non plus...

As-tu déjà essayé en baissant la pression dans les pneus? A faire petit à petit... Cela peut changer le comportement plus qu'on ne le croit.

[smaret]

Perso je suis d’accord avec roussje...
Tu n’as pas un jeu de pneus route à monter pour tester?
L’âge des pneus, le gonflage... ça joue beaucoup.
Le G qui n’a jamais bougé m’a fait 1 fois un petit chassé dans un virage tranquille avec mes Michelin latitude cross. Certainement l’âge car ils étaient à peine usés (6mm restants je crois) avec 80.000kms
Je suis passé au BF. Et depuis j’ai l’impression d’avoir perdu 20cv.
Les côtes sur autoroute il tombe 1 ou 2 rapports pour tenir le 125 au régulateur avec les BF. Avant il restait en 7...
La conduite je sais pas, j’attaque jamais...