W460 : manque d’efficacité du freinage…

[Patriconrad]

Bonjour à tous.

Je viens de passer mon G au contrôle technique et à chaque fois, j’ai des sueurs. Il est passé mais c’est toujours juste :
- freins AV, malgré les purges annuelles (des 3 purgeurs), les disques et plaquettes quasi neufs, il y a toujours un déséquilibre proche de l’éliminatoire.
- freins AR, les tambours sont nickel, les cylindres et les garnitures quasi neufs et le rattrapage de jeu réglé, c’est idem pour le déséquilibre. Ajoutons à cela une efficacité des freins AR, faible.

J’ai donc 2 questions :
- est-ce que, sur une auto, purgée annuellement, avec du liquide fraîchement débouché, on peut avoir un grippage d’un piston d’étirer avant ? Si oui, est-ce que le fait de déposer les garnitures, presser le frein pour faire sortir (en les amortissant) les pistons et les rentrer plusieurs fois avant une nouvelle purge, serait de nature à dégripper ?
- pour l’arrière, je pense que le répartiteur AV/AR est en cause. J’ai le manuel d’atelier, mais il manque la page 92 avec le réglage à effectuer ? Help !

Merci pour vos réponses

[sprinder83]

Si le 460 est ancien, il peut se faire que des flexibles endommagés à l'intérieur , partiellement bouchés par désagrégation du caoutchouc, soient à l'origine de déséquilibre.
Les remplacer évite aussi d'avoir des remarques genre "flexibles craquelés".

[macfun]

Les kits de réparation d'étrier existent toujours (Perrot ou ATE), et franchement, pour avoir récemment refait les 2 étriers du 300GE (même principe que le 460), ce n'était pas du luxe !!!
Même s'il passait le test de freinage, il y avait 3 pistons grippés et 4 cache-poussières H.S.
Grippés à tel point que je n'ai pu les sortir que via la pédale de frein, petit à petit ...
Une fois refaits entièrement, les pistons rentrent presque tout seuls !!!

Pour l'arrière, à part le limiteur de pression lié à la charge, qui n'est plus dans les clous si on change les ressorts par exemple, il faut bien soigner les réglages. Les cylindres récepteurs ne coûtent rien.

Remplacer le liquide de frein c'est bien, mais ne sert à rien si le circuit est naze ...

Comme dit bien sprinder83, des flexibles peuvent aussi se désagréger ...
J'ai changer les 2 avants du 300GE dans la foulée, ils commençait à se craqueler de l'extérieur, alors quand tout est déposé, ce n'est plus à ça près.

[bruno jordan]

Pour moi jamais de soucis à l'AV mais presque à chaque fois avec L'AR
Miracle la semaine dernière, force de freinage et déséquilibre presque parfait. Il y a quelques temps après un réglage méticuleux j'ai bloqué la rotation des rondelles du ratrapage automatique, peut-être l'explication?
Je ne roule pas beaucoup avec et n'utilse pas le frein à main car boite auto.

[ronan83]

Bonjour,
Les astuces sont dites (liquide neuf, kit réparation piston, répartiteur de freinage AR en fonction de la charge, durites à changer), à cela j'ajouterai le soufflage des tuyauteries rigides.

[sprinder83]

Juste une petite recommandation.
Utiliser la bremsenpaste de Mercedes de partout dans le circuit de freinage. Pistons , alésages, filetages des raccords. faces d'appui des disques et des tambours sur les moyeux...

Ref : A001 989 94 51 12 : 23€ env. Tant que c'est encore dispo!!!

[BEN44]

Rien a rajouter. (Sauf le clapet de pression résiduelle AR)
La plus grosse amélioration a été la remise en état des étriers (dans mon cas),pareil que macfun 6 pistons de gripper sur 8...

[Patriconrad]

Bonsoir à tous. Merci pour les réponses;
Je ne pensais pas possible que les pistons puissent se bloquer : je vais donc faire l’acquisition de kits pour les remettre en état.
Mes flexibles sont récents : un soufflage sera suffisant (je pense).
Pour l’arrière, j’ai mis des ressorts plus hauts, il y a quelques années : le réglage du répartiteur s’impose donc.
Si l’un de vous détient le mode opératoire, je suis preneur. Comme je le disais dans mon message initial, j’ai bien le manuel d’atelier mais il manque le schéma correspondant aux explications…

[macfun]

Pour l’arrière, j’ai mis des ressorts plus hauts, il y a quelques années : le réglage du répartiteur s’impose donc.
Si l’un de vous détient le mode opératoire, je suis preneur. Comme je le disais dans mon message initial, j’ai bien le manuel d’atelier mais il manque le schéma correspondant aux explications…

La procédure de réglage se trouve dans la partie "Documents Techniques" du forum !!!

[Patriconrad]

Super ! Merci.

[Patriconrad]

Je viens de regarder le manuel d’atelier qui est posté : il manque aussi la page 92…

[ronan83]

Voilà de quoi s'amuser avec les freins
http://myreader.toile-libre.org/frein_G.pdf

[macfun]

Je viens de regarder le manuel d’atelier qui est posté : il manque aussi la page 92…

Je ne vois pas de page 92 ...
Il me semble que tout est là, les dernières pages :
http://www.gmlpassion.com/technique/mec ... raulic.pdf

[ronan83]

@macfun C'est ce que j'ai aussi et viens de partager

[BEN44]

Demonte les pistons avant de commander, les miens avaient des petites plaques de chrome de partie....