j'ai acheté un sprinter 4x4 en novembre 2019 à la concession Mercedes de Noumea.
6 mois apres l'achat, le fourgon commençait a avoir des coupures a l'acceleration entre 1500 et 2000 tours.
Il a fallu 9 passages en concession et 18 mois pour determiner que la vanne EGR était défectueuse.
Les techniciens n'avait jamais de messages d'erreur sur l'outil de diag Mercedes.
Elle a été changée une première fois mais était HS en aout 2021.(dixit le chef d'atelier)
Une autre a été reçue en novembre 2021 (retard pour cause de covid) et la panne a disparu.
6 mois plus tard, le problème est revenu.
Notre diesel est peut etre de qualité moindre et il m'arrive de faire des trajets urbains mais cela n'explique pas tout.
Je ne vous parle pas des problèmes de nettoyage du FAP (encrassement fréquent, nettoyage contraignant et surconsommation), de dissolution (passage du gazole dans le moteur qui fait monter le niveau d'huile de 1.5 l tous les 20 000 km), du manque flagrant de puissance malgré ses 190 cv avec un couple que j'estime bas à 440Nm (j'avais auparavant un tranporteur 180 cv avec 500Nm en 4 cyl).
D'accord, le poids est consequent avec 2.7 tonnes mais il faut toujours retrograder pour relancer le fourgon.
Le van repasse en concession en janvier et j'espere que ses antécédents seront pris en compte pour ne pas etre facturé.
Suite à ce problème, je comprends mieux pourquoi ils ne font plus le sprinter en 6 cyl.
Venant d'une marque qui a brillé en formule 1 pendant plusieurs années, je ne comprends pas une telle conception
pour limiter les émissions? C'est une usine à gaz qui ne fonctionne pas.
Mes questions sont:
Peut-on supprimer le FAP, l'adblue et la vanne EGR sans que cela crée de défaut sur le calculateur?
Je suis conscient de l'augmentation de la pollution.
Peut-on augmenter la puissance et le couple?
Je pense qu'un 3 l diesel peut accepter 230 cv et 550Nm sans sourciller.
Avez-vous un preparateur serieux à me conseiller.
Bien cordialement
Joël
