W460 BV4 de 1980 (150000km environ) : serait-ce un problème de synchro(s) ?

[Patriconrad]

Bonjour à tous.

Récemment et subitement, j’ai du mal à passer les vitesses, alors qu’elles passaient comme dans du beurre :
- l’huile de boîte a toujours été achetée chez Mercedes et il n’en manquait pas lorsque le problème est apparu.
- à l’arrêt, les vitesses passent toujours parfaitement
- lorsque je monte en vitesse, elles passent correctement
- lorsque je rétrograde, elles accrochent toutes et il faut tirer sur le levier pour les faire passer.

Ce que j’ai fait :
- J’ai vidangé la BV et je n’ai récupéré que très très peu de paillettes de bronze et pas d’acier.
- J’ai contrôlé la tringlerie et son réglage qui est conforme au manuel d’atelier (il y avait un silent bloc manquant mais c’est sans effet)
- J’ai remplacé l’huile et ajouté une dose de Bardhall pour boîtes… j’ai roulé 30km, le temps de bien faire chauffer l’huile et lubrifier ce qui ne l’était peu être pas : pas de retour à la normale.

Si vous avez déjà rencontré le problème ou avez des piste, je suis preneur… Merci

[BEN44]

Bonjour patri....
A l'arret,moteur au ralentit, tu embraye pendant 1min ,et la ca passe comment?
Le recepteur ou l'emeteur d'embrayage...?

[Patriconrad]

Bonjour Ben.

A l’arrêt, moteur au ralenti, quand je joue avec l’embrayage, j’entends bien un changement de niveau sonore qui traduit l’entraînement ou non non de l’arbre primaire.

Si c’était l’émetteur récepteur d’embrayage, je ne pourrais pas passer les vitesses et passer de l’arrêt à 80km/h en 4e sans accroc… non ?

[Patriconrad]

Bonjour à tous.

Émetteur et récepteur changés : il y a une légère amélioration au retrogradage…
Ce qui m’interroge c’est qu’à l’arrêt, il est quasi impossible de passer la marche arrière sans craquement : serait-ce la butée ?
Merci pour vos idées

[BEN44]

Les transmissions et ponts av et ar sont bien en etat de fonctionner ?
Tout fonctionne sur la boite de transfert ?

(une rupture de "transmission " peut entrainer ce genre de probleme,de memoire j'ai eu un soucis de cet ordre lors d'essais sans arbres de transmissions av ou ar je ne sais plus...)

Huile ponts et boite de transfert dans quel etats ?
Sinon syncro MA..?

[Patriconrad]

Bonjour

Côté huile boîtes et ponts, ce sont celles requises par MB et elles n’ont que quelques milliers de km.

Je n’ai pas essayé de solliciter la boîte de transfert : je vais regarder ça de plus près. Merci pour la piste.

[Patriconrad]

Rien à signaler côté boîte de transfert.

Boîte de vitesse déposée aujourd’hui : j’ai ouvert côté commande de la boîte, les pignons et les synchros ont l’air neufs (quelle qualité !). Pas de pièce cassée en apparence. Ce qui m’inquiète un peu : au point mort, quand on tourne l’arbre primaire, l’arbre de sortie tourne également. On l’arrête aisément à la main… je ne sais pas dire si c’est normal.

L’embrayage et la butée sont en excellent état… je suis un peu perdu.

[BEN44]

Cela confirmerai l'hypothese d'une "rupture" sur la ligne transmission...

Au faite les craquements se produisent en 4rm ou 2rm ?
Avec ou sans les blocages de differenciels av ou ar ?

[Patriconrad]

Bonjour

Je n’utilise jamais les blocages : ils sont probablement grippés.

Elle craque au rétrogradage 4 vers 3, 3 vers 2.

Je suis entrain de tout remonter : je me suis rendu compte que le circuit d’embrayage a un point haut non éventable. Je vais essayer un autre procédé de purge…

[Patriconrad]

J’ai du remonter le récepteur d’embrayage à peu près au niveau du bol de l’émetteur pour une purge correcte… il y avait de l’air.

Bilan de l’histoire : la source du problème c’était bien le couple émetteur/récepteur… et l’éventage de la ligne après changement. J’ai profité de la manip pour gratter 45 ans de graisse et de poussière collée sur le châssis et un peu partout.






Merci pour les conseils

[Patriconrad]

Ce n’était pas fini, le problème était toujours là… Nouveau démontage : c’était un ressort du disque d’embrayage qui était cassé.
En photo, également, le centreur de disque d’embrayage à partir de douilles de clef à,cliquet (diamètres 30 et 15 sur carré d’1/2 pouce).

[macfun]

Ce n’était pas fini, le problème était toujours là… Nouveau démontage : c’était un ressort du disque d’embrayage qui était cassé.

AMHA, à part si un morceau du ressort est allé se mettre où il ne faut pas, cela ne devrait pas avoir d'incidence sur le passage des vitesses.

[sprinder83]

Y-a-t-il un roulement ou une bague dans le vilebrequin, bague qui reçoit le pignon à queue ( arbre primaire ) ?
J'ai rencontré un cas de grippage du roulement sur le pignon à queue . Sur une BMW.

[BEN44]

Possible ca....a voir....

[Patriconrad]

Remontage effectué : les vitesses passent comme dans du beurre. Il me reste à régler la course de la pédale car en butée ça à l’air d’aller trop loin (fait un bruit de roulement) …

Le ressort cassé semblait maintenir une pièce entre les 2 faces du disque : elle est tombée quand j’ai sorti le disque. Je ferai un démontage du disque pour voir ce qu’il a dans le corps…