Forum du Club 4x4 Mercedes Benz de France

Comme on dit souvent par chez moi, expert en tout = expert en rien du tout car pas compétant. ça marche aussi pour ceux qui font tout et n'importe quoi... Ce qui est dommage c'est que la personne dépense de l'argent pour faire les choses plus que correcte, mais souvent la personne que tu paies ne fa...

Bonsoir, Si je me trompe pas il y a une différence de satellite entre P4 et G. 2 pour le P4 et 4 pour le G. J'ai déjà beaucoup rouler avec mes G en 4rm sur la route (+ gros pneus TT dégonflé) et je n'ai jamais eu ce phénomène de résistance. Celui de la roue arrière qui ripe, ça c'est commun en effet...

Je ne savais pas que l’entretien est si contraignant :shock: Les amortisseurs à bonbonne sep, ne sont pas toujours les meilleurs. Surtout que la comme certains modèles d'autres marques, on peut pas contrôler la pression du gaz dedans. Ou alors avec des outils spécifiques pour pouvoir les ouvrir. C'...

Avec cette puissance l'intercooler d'origine ira très bien. C'est utile de le changer que quand il y a recherche de grosse performance et baisse des IAT. Des mecs super et qui sont top c'est Jacob Sport à Pau. J'ai déjà vu leur taff sur différent moteur (55 amg, 350z...) C'est super fiable et ça env...

Bonjour à vous, Equipé de 4 ressorts ORC et 4 Koni Raid depuis quelques milliers de km, je viens de remplacer les amortisseurs qui commençaient a pomper a l'AR par 4 ORC/Blistein avec vase d'expansion. J'ai ajouté des cales de 20mm aux ressorts et dois mettre des flexibles de frein AV plus longs ca...

J'ai contacté un mec près de Bordeaux (Thierry) qui en vends pas mal sur LBC mais il m'a fait une réponse à la con :evil: : Ce mec déteste au plus haut point tous les gens de ce forum... Il a quand même pris le temps de venir voir mon post et vos réponses pour savoir si j'étais membre... Un bizarre...

230ch maxi avec un turbo d'origine pas plus

Comme on dit, un pigeon se lève tous les jours ! Mais bon après ça tue complétement le marché.

ce passage n'y était pas l'autre jour! Le toit va falloir plus qu'un débosseleur.

Au prix demandé on attend quand même un G état concours ou alors avec une vraie spécificité rare ( qui ne justifie pas forcément les prix). Je suis du même avis que les autres membres, et cela ouvre la porte aux remarques. Mais vu l'état de la carrosserie, et il y a déjà des trous de rouille, ça fai...

J'ai vu cet aprem sur fb, dans un groupe de W124 il me semble, un type qui a mis une injection kjet killers sur un m103 2.6l pour le passer en turbo !
Me tarde de voir comment le moteur tourne avec la carto démarrage fourni dans le kit.

J'ai testé le relais de surtension du Brabus, sur le G de mon père, beh il n'a pas l'air de fonctionner..... je vais du coup l'ouvrir et voir si j'ai aussi la soudure qui a pété.

Je testerais sur le bleu, car lui il démarre vraiment au quart !

BEN44 a écrit : ↑jeu. janv. 19, 2023 8:42 pm Tu l'as branché en 24v...

Pas encore mes pompes ne sont pas mortes encore Après sur les véhicules que j'ai vus, elles sont peut-être en 24v

Tiens en serie? Je pensais qu'elles étaient en parallèle... Effectivement la pression s'additionnent .... Parcontre le débit doit être celui d'une seule pompe ? La 044 est une pompe a axes hélicoïdaux ? aucune idée :lol: Je sais juste quelle est pas plug and play... et qu'elle envoie grave :mrgreen:

Pour les moteurs d'origine cette ref de pompe bosch fait vraiment le taff.

Par contre le jour où je suis emmerdé avec sur le Brabus, je le passe en Bosch 044, c'est vraiment impressionnant comment cette pompe change le comportement des moteurs.