Forum du Club 4x4 Mercedes Benz de France

attention pour pouvoir sortir les prechambres, il te faudra devisser l 'ecrou qui la retiens prisonniere (tu le vois autour de l 'injecteur il est forme de multiples petites dents)mais pour le desserer il te faudra acheter la douille chez mercedes !!!

ben le plus simple tu balances des cales sous tes ressorts avant pour rehausser l'assiette du pepere

un conseil si tu vas chez merco à montpellier (castelnau) demande mr guigne lui connais bien le sujet il est magasinier depuis 15 ans et me depatouille à chaque fois :wink: par contre les autres laisse tomber c des brelles :twisted: d 'ailleurs j 'au eu le meme probleme et comme le mentionne lionel ...

:oops: c est quoi les cales de précontrainte :?: les cales de precontrainte servent à rattrapé le jeu axial dans certains cas de montage sur roulement conique (un peu le meme principe que lorsque tu rattrape le jeu sur t roulement av de roue de ton mercos sauf que là tu utilise l 'ecrou à griffes p...

si tu as des points dur avec la barre de direction desacouplé tu as un soucis de precontrainte sur t roulements ,dans certains montage il y a des cales de precontraintes si c le cas supprimer en qq une pour arriver à faire bouger le pivot sans jeu et sans point dur

deja en premier lieu tu peux deposer t cosses de batteries et nettoyer tous cela à la toile emeri ainsi que les bornes de la batterie apres essais de demarrer avec les cables

au debut sur la photo je pensais à un equipage suisse vu que le G est perce comme un gruyere mise à part..... bravo pour cette belle prepa qui a du se reveler tres efficace ,et congratulation au pilote

effectivement c'est bien l'om 617 turbo qui sortait 125 chvx , je l 'avais monte sur mon G à l 'epoque ,c'etait fiable et le G s' en trouvais metamorphosé

si tu veux le booster le plus simple est de recuperer un bourrin sur les breaks w 123 en turbo diesel 5 cyl les bases moteur sont commune hormis l 'echappement et le visco

c surement ton joint homocinetique qui est en train de rendre l 'ame ,tu devrais le faire changer car quand ça pete c immobilisation du vehicule ,c tous juste si t 'arrives à braquer les roues et tu risque de boussiler les cannelures du demi arbres ,hors chez un revendeur spydan tu peux te debrouill...

vas voir un specialiste de transmission poid lourd style ( ad pro ) il te feront un arbre sur mesure avec des croisillons interchangeables pour la moitie prix du neuf chez merco

erreur la chaine s 'use la preuve elle s 'étire ,pour le constater il faut mettre le repere qui se trouve derriere la poulie du vilo sur OT et verifie si celui ci coincide avec le repere de l 'arbre à came selon le degres d 'etirement (voir preconisation constructeur )il faut changer ,mais bon si to...

qui a dit que le G ne se fondait pas dans la nature se lève

http://video.google.com/videoplay?docid ... 7651136615

c'est le support qui reçoit la biellette qui est relié au repartiteur du systeme de freinage ,son role est de varié la pression de freinage entre l 'av et l'arr en fonction de la charge sur l 'essieu

bienvenu TOUNE dans la grande famille des G ..........et à bientot dans les chemins