slt
apres mes deboires avec les trials master,je reviens a l origine + cales.
donc je pose la question suivante
quelle couleur pour les avants et les ar sachant que
je ne charge pas GG
je roule un peu sur la route
je fais pas mal de marre aux cochons ainsi que diverses acrobaties....
et que pour finir,des fois je pete un plombs et me crois au dakar dans les vignes de ma region.....
merci pour vos conseils
Slt
moi j'ai regardé le diagrame mercedes, longueur d'origine du ressort d'après la couleur tu rajoute 4 cm (ou plus d'apres ta rehausse) et tu à la couleur de tes ressorts avec la ref.et en plus des mercedes fiable et pas plus cher que des orc ou trail master.
salut
j'ai aussi des trail master et je calcule pour des cales à l'arriére.
En fait un copain m'a passe des ressorts arrieres (indice vert) d'origine.Le vehicule est beaucoup plus confortable,et en TT rien à voir,sa croise beaucoup plus(les roue touche dans les ailes).Le probleme l'arriere est 4 cm plus bas que l'avant (avec hard top et banquette).Donc j'ai acheté les coupelles inferieures (13 euros pieces)de ressort arriere qui sont soudé sur le pont,afin de faire une cales entre le pont et les coupelles (apres avoir dessoudé les anciennes coupelles)afin de retablir l'assiette du vehicule.
Je cherche des solutions pour consevoir ces cales,et la facon de les fixer
Je conserve par contre les trail master a l'avant.
Ne dessoude surtout pas les coupelles sur le pont.
J'ai rajouté la coupelle supplémentaire sur l'ancienne en la réhaussant
de 3 cm avec un fer plat de 25/6 et du fer rond de diametre 12mm. En plus le caoutchouc amortisseur fera correctement son travail.
Dommage je n'ai pas fait de photos mais c'est fabriqué en 1 heure + la mise en peinture avant le montage. Je suis tout à fait satisfait du résultat et c'est monté depuis pres d' 1 an.
Ok pour ne pas dessouder les coupelles.
Mais pourrais tu me donner plus info sur ton montage,la position du fer plat et du rond ,parce que j'ai du mal à imaginer.
Merci d'avance..
Bonsoir, très interessant ce forum, justement ce sujet tombe à pic parce que je suis en trein de changer mes ressorts sur mon COURNIL (j'ai les jaunes ) mais ils sont trop souples et je ne sais pas la difference de dureté entre les brun, orange et rouge...Je fais que de la randonnée et du trial. Si quelqu'un les connais pour me conseiller, ça m'aiderai bien. J'ai acheté les brun dans les annonces du forum, je vous dirai si ils vont...
slt nito
au bout d un cetains temps....les ressorts av deviennent convexe et font du bruit,une vibration tres tres enervante!!!en tout terrain,il ne se comporte pas du tout comme avec les ressorts origine,il a tendence a se lever ' beaucoup plus,vraiment different....
quand a l arriere,ils sont trop dur,si tu bastonnes sur des pistes rapide et qu il y a un leger trou' c est le méga coup de raquette que tu te prends et la sousucis....a mon avis se ssont plutot des ressorts pour charger le vehicule;mais surement pes pour faire du "trial"
c est pour ca que je reviens a l origine +cales
voila ce que j'en pense a+
TOUNE31 a écrit :salut
j'ai aussi des trail master et je calcule pour des cales à l'arriére.
En fait un copain m'a passe des ressorts arrieres (indice vert) d'origine.Le vehicule est beaucoup plus confortable,et en TT rien à voir,sa croise beaucoup plus(les roue touche dans les ailes).Le probleme l'arriere est 4 cm plus bas que l'avant (avec hard top et banquette).Donc j'ai acheté les coupelles inferieures (13 euros pieces)de ressort arriere qui sont soudé sur le pont,afin de faire une cales entre le pont et les coupelles (apres avoir dessoudé les anciennes coupelles)afin de retablir l'assiette du vehicule.
Je cherche des solutions pour consevoir ces cales,et la facon de les fixer
Je conserve par contre les trail master a l'avant.
Salut à Tous,
J'aimerai bien, Toune 31, que tu m'expliques si tu as fait ta modif...
Moi aussi j'ai des Trail ressort rouge, et j'en ètè contant, mais il me semble que pour le raid....???
J'ai aussi l'arrière plus bas que l'avant...pouvez vous m'éclairer sur ces problèmes et surtout me donner des solutions....
Alain (Idf) trouvait qu'à son avis les Trails avaient une demi spire de moins que les ressorts d'origine ou de trop...mais qu'il ne tombaient pas en face à cause de ça, qu'en pensez-vous?
Au niveau utilisation, ceux qui ètaient prèsents à la galette IDF l'annèe dernière sur le terrain de la Bennerie, ont pu constater que je passais les enchainements de montagne russe sans toucher alors que ce n'ètait pas le cas pour les véhicules d'origines, qui eux frottaient sur chaque haut...
Salut
Mes cales ne sont toujours pas faites ...... pas le temps pour l'instant.
Pour moi les trail masters sont prevu pour des vehicules tolés avec banquette ou avec du poids ,comme en raids par exemple.
Mon G ,sans hard top ni banquette, est à mon gout ,trop ferme de l'arriere .
Le pont arriere ne croise pas en franchissement.
Les ressorts verts sont tres souple et ameliorent la motricité,par contre avec du poids (hard top et banquette) une vrai 2 cv.....
Pour ton probleme de hauteur de l'arriere ,rehausse l'arriere avec des cales,ou remplace les ressorts par des origines au couleur adapté a la charge.
