Puch GE230 (w460)

[petit_gg]

Au fait, tes sièges sont montés sur ton G ?

Salut NITO !

Vu que ta question est HS, je t'ai répondu par MP.
(tout en te rappelant que c'est de TES sièges dont tu parles.... )

[GP4]

J'ai juste dit qu'un 230GE 460 Immatriculé en suisse à 9500€ était pas une info qui n'avait aucun intérets c'est mon avis (j'ai moi aussi le droit de m'exprimer sur ce forum)J'ai vendu un 230GE semblable réçament et je pense connaitre les prix de vente de ce type de véhicule
Il aurai sagit d'un 230GE à 3500€ l'info aurai été plus intéressante
il n'y avait dans mes propos aucune animosité envers petit_gg
maintenant il y a des donneur de conseil sur ce forum qui cherche la petite bête qui veullent jouer les donneurs de conseil
je n'ai pas besoin d'eux pour m'exliquer ce qu'est un forum
je suis sur ce forum quasiment tous les jours sur ce forum depuis 2004
je fais du mieux que je peux pour aider les posesseurs de G à les dépanner je les conseil je les aident
quand ces donneurs d'ordre auront passé autant de temps que moi sur ce forum je leurs permèterai de me donner des conseils
je doit rappeler que je ne suis pas administrateur de ce forum que je n'ai aucun pouvoir de vérouiller ce poste je peu me faire viré comme tout le monde
cela ne m'empèchera pas de dire franchement ce que je pense
Alors nitro si tu as envis de continuer cette conversation je suis là

[NITO]

Re moi GP4,
moi c'est NITO et non NITRO.

Milles excuses pour t'avoir piqué, c'est bon j'arrête cette conversation

stérile !

Sans rancune @+!

[tiotkalvas]

Salut GP4,

Moi j'aurai une petite question l'ami.

Comme le collegue du forum , j'ai exploser le carter de mon 6 cyl TD provenant d'une 124. Bon jusque la pas de souci.

Comme il faut je change le carter , je voudrais en profiter pour y faire une santé et lui change les poussoirs hydraulique qui commencent a claquer un max.
As tu deja fais et estce difficile?

Moi a part mes bon vieux M110 et mes petits V8 je suis perdu .

Alors moi j'attends de bon conseils.

[GP4]

Re moi GP4,
moi c'est NITO et non NITRO.

Milles excuses pour t'avoir piqué, c'est bon j'arrête cette conversation

stérile !

Sans rancune @+!

Tus as raison Nito...! (excuse moi)
c'est une conversation stérile...!

[GP4]

Salut GP4,

Moi j'aurai une petite question l'ami.

Comme le collegue du forum , j'ai exploser le carter de mon 6 cyl TD provenant d'une 124. Bon jusque la pas de souci.

Comme il faut je change le carter , je voudrais en profiter pour y faire une santé et lui change les poussoirs hydraulique qui commencent a claquer un max.
As tu deja fais et estce difficile?

Moi a part mes bon vieux M110 et mes petits V8 je suis perdu .

Alors moi j'attends de bon conseils.

C'est très simple
tu dépose le cache culbuteur
tu attache la chaine (avec un fil de fer)après le pignon de l'arbre à came
tu dépose le tendeur de chaine à l'avant gauche de la culasse
tu dépose le pignon, l'arbre à came
tu as accès aux poussoirs
je ne pense pas avoir oublier quelques choses
A+

[ALDO]

Attention il faut mettre l'abre a cames dans une certaine position, mais je ne me rappel pas .

[GP4]

Attention il faut mettre l'abre a cames dans une certaine position, mais je ne me rappel pas .

Si on attache la chaine avec le pignon on ne dérègle pas l'avance

[tiotkalvas]

merci bien

Ca n'a pas l'air bien compliqué!!

Je vais donc attaquer ca , le temps qu'un de mes potes me fase un carter sur mesure pour ne plus le casser.

En attendant je lui ai remis un OM 617 atmo , le choque lorsque l'on revient a l'origine .

Entre mon G300, mes 280 GE dopé et mon 500GE maison , le bon vieux 300GD chassis long me fais penser a une deudeuche

bon je vais attaquer tout ca
Encore merci

[ALDO]

ce n'est pas une question de calage,mais de desserrage et resserrage de l'arbre a cames' pour ne pas le casser.il y a un ordre préconnisé par MB.