Quand on change les joints homocin

[Balderick]

...dans le cas du kit fourni par Spidan, il y a les soufflets que l'on rempli de graisse... Y-a-t-il quand-même besoin de remplir les bols en plus ??? Ou la graisse dans les bols ne sert que pour la direction ??

Merci de vos réponses !!

[GP4]

Il y a deux école
certain remplissent les bols de graisse
d'origine sur les 460 ils ne métait pas de graisse

J'ai déja démonté des bols plein de graisse:
si le véhicule fait du tt on retouve une boue beige mélange de graisse et d'eau
Si le véhicule fait de la route on retrouve de la graisse deseché

Mon avis la graisse n'a pas grande utilité il faut en mètre pour les roulements de pivots mais remplir les bols n'apporte rien au contraire si l'on a une fuite d'huile du pont la graisse empèche de s'en rendre compte le pont se vide et roule avec un manque d'huile

c'est mon avis qui n'engage que moi!!!!

[Balderick]

Ouais, je comprends, sur le conseil de "Rico", j'ai donc fait les deux...

Mais il y a un joint d'etenchéité autour de la boule, normalement l'eau et la poussière ne doivent pas passer ???

[GP4]

Non c'est pas hermètique à 100% le Jt autour de la boule durci à la longue et puis la boule rouille car souvent elle n'est jamais graisser de l'extérieur
à moins d'avoir des boules chromé (rare)

[Serge 91]

Moi, j'ai des sphères chromées ! nananère !!
Jamais compris vraiment pourquoi, mais c'est de série sur les 461. Peut-être qu'ils ont déstiné cette série à un usage plus hard que les 463. Ou alors c'est que cette série est une version civil dérivée des versions militaire contruitent pendant les années 90 ?!?!
En tous cas, perso j'ai toujours mis de la graisse, mais je reconnais que les deux écoles ont chacune du pour et du contre.
Un conseil toutefois, bien poncer les boules avec du papier de verre pour enlever la rouille et les lisser au maximum avant de mettre un joint neuf. Le joint durera beaucoup plus longtemps...

[Balderick]

Rico a préféré me remplir les bols (qui étaient très secs), mais il a fait cette opération après que j'ai fait changer le "kit homocinétique" complet par les monteurs de Speedy Perpignan-Escarguel qui ont travaillé comme des vrai pros du 4x4 !!! Je tiens à les remercier au passage...

Ils ont nettoyé complètement (après démontage complet) l'ensemble des têtes de ponts (ils ont pas dû rigoler, il y avait une sorte de mélange gras pourri !!! ), changé tous les joints du pont, les capteurs ABS, tous les roulements (pièces commandées chez Mannespièces), et donc posé le "kit Spidan".Le tout pour 900€, je trouve çà super honnête !!! Je n'ose penser au montant que m'aurait facturé mon distributeur Mercedes..

[POISSON]

Salut à tous
Est-il possible de faire chromer ou zinguer les sphères de ponts avant ?

[Serge 91]

Le chromage se fait dans un bain. Donc, en gros on suspend la pièce et on la trempe. Pas facile avec un pont !
Non, plus serieusement, ne t'embète pas avec ça, un poncage energique sur l'ensemble de la sphère et des joints neufs et ça tiendra + de 10 ans...

[JeanClaudeAlsace]

Mon G 463 année 2000 a aussi les sphères chromées, c'est vrai que ça fait bien plus propre. Ce n'est pas mon choix mais le hasard.

[POISSON]

Bonjour
Merci Serge. Je pratique cela depuis plus de 20 ans et c'est toujours à refaire, en particulier en voyage...
Il est effectivement difficile, non pas de suspendre le pont pour un trempage, mais de protéger l'intérieur des sphères.
Je vais voir au port de Brest s'il est possible de métalliser par projection.
à +

[saintmax62]

bonjour!
moi je vais les deux aussi!
mais je demonte deux à trois fois par an selon les sorties pour un netoyage et je change la graisse exterieure ça serre peu etre à rien mais je le fait ! en meme temps je graisse met roulements pivots!!

[Balderick]

Oui !! Il faut graisser les roulements de pivots biensûr !!