Bonsoir.
Sur mon 460, 250GD de 1990 sans clim, d'un coup, plus d'assistance de direction, plus de charge de la batterie et moteur qui commence à avoir chaud: la courroie multipiste n'est plus entrainée, elle pend autour de quelques unes des poulies, mais elle n'est pas cassée...
La courroie multipiste d'un G est-elle spécifique du G ou bien est-ce qu'il existe des modèles de courroie qu'on retrouve sur des berlines mercedes ou bien des utilitaires?
Faut-il impérativement aller chez mercedes ou bien je peux trouver une courroie équivalente chez AD par exemple?
Enfin, merci à ceux qui pourront me donner quelques conseils pour le démontage/remontage (je regrette au passage, que la fonction rechercher du forum ne fonctionne plus).
Il y a peu d'accès pour atteindre les poulies du bas, faut-il démonter le radiateur et l'hélice?
Merci d'avance!
COURROIE MULTIPISTE SORTIE...
Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico
regarde sur http://www.oscaro.com ils ont tout ça en stock.
Sinon, pour changer ta courroie, tu n'as rien à démonter. Le passage entre le radiateur et les poulies est juste mais ça le fait. Par contre, si ton ancienne courroie est encore en place, note bien comment elle est positionnée sinon, sans habitude c'est super galère de retrouver la façon dont elle est montée.
Sinon, pour changer ta courroie, tu n'as rien à démonter. Le passage entre le radiateur et les poulies est juste mais ça le fait. Par contre, si ton ancienne courroie est encore en place, note bien comment elle est positionnée sinon, sans habitude c'est super galère de retrouver la façon dont elle est montée.
@+,
Serge
A poil !! Le G est vendu...
Serge
A poil !! Le G est vendu...
Bonsoir.
J'ai finalement acheté une courroie chez Mercedes. Presque 43 euros, mais au moins, pas de mauvaise surprise au montage, d'autant que je n'ai pas réussi à sortir l'ancienne courroie...
Et justement, en comparant les deux courroies, je me suis aperçu que l'ancienne n'était pas usée ce qui me fait penser que l'une des poulies doit être dessérée ou pire!
Qelle poulie sert aussi de tendeur: celle de l'alternateur, celle de la direction assistée? Il y a 5 poulies au total, car pas de clim.
Pourtant d'après le manuel "instruction de service", la courroie multipiste est automatiquement retendue?...
Merci à ceux qui pourront m'aider.
J'ai finalement acheté une courroie chez Mercedes. Presque 43 euros, mais au moins, pas de mauvaise surprise au montage, d'autant que je n'ai pas réussi à sortir l'ancienne courroie...
Et justement, en comparant les deux courroies, je me suis aperçu que l'ancienne n'était pas usée ce qui me fait penser que l'une des poulies doit être dessérée ou pire!
Qelle poulie sert aussi de tendeur: celle de l'alternateur, celle de la direction assistée? Il y a 5 poulies au total, car pas de clim.
Pourtant d'après le manuel "instruction de service", la courroie multipiste est automatiquement retendue?...
Merci à ceux qui pourront m'aider.
Bonsoir.
Après démontage, il se trouve que c'est la poulie de l'alternateur qui est défectueuse. Je l'ai resserrée, mais un bruit métallique persiste dès qu'on dépasse les 2500 tours.
J'envisage donc de démonter l'alternateur et de changer la poulie, mais la grande vis qui fixe l'alternateur au moteur ne sort pas: elle est gênée par le radiateur...
A TOUS LES POSSESSEURS DE 460, VERIFIEZ LA FIXATION DE VOTRE POULIE D'ALTERNATEUR, AVANT DE CONNAITRE CETTE MESAVENTURE!
Après démontage, il se trouve que c'est la poulie de l'alternateur qui est défectueuse. Je l'ai resserrée, mais un bruit métallique persiste dès qu'on dépasse les 2500 tours.
J'envisage donc de démonter l'alternateur et de changer la poulie, mais la grande vis qui fixe l'alternateur au moteur ne sort pas: elle est gênée par le radiateur...
A TOUS LES POSSESSEURS DE 460, VERIFIEZ LA FIXATION DE VOTRE POULIE D'ALTERNATEUR, AVANT DE CONNAITRE CETTE MESAVENTURE!