Bruits dans pont AR

[lionel]

Bonsoir,

Depuis un bout de temps, j'ai un "gling gling" au niveau du pont arrière et de temps en temps un "glong" mécanique au démarrage, comme si des dents de pignon n'étaient pas en face d'autres dents...
Au début j'ai pensé au coulisseau qui se baladait ( doigt de la cde cassé) et non après demontage de la cde tout est ok.
A ce sujet, une fois la commande du bloc enclenché, peux t'on faire reculé le doigt de cde a la main, fortement bien sûr? Moi c'est le cas.
Sinon j'ai tout démonté, les 2 arbres de roues et le différentiel du pont. Je me suis aperçu qu'il y avait du jeu (minime) au niveau des 2 entretoises de chaque coté du différentiel.
La bague de gauche (coté bloc) mesure 5mm d'ép. et celle de droite 5.5mm.
Existe t'il des jeux de bagues plus fortes?
De quel coté calé plus fort?
Coté gauche pour etre plaqué au mieux contre l'arbre primaire?

Merçi.

[GP4]

Les calles se vendent 5/100eme par 5/100eme
pour le réglage il faut 18/100eme de jeu dans les dents

[fabrice]

Je suis étonné qu'un bruit qui t'inquiétes au point de démonter le pont soit uniquement due à un "légé" jeu dans les cales...
T'es sûr à 100% de tes roulements coniques du pignon d'attaque ???

[lionel]

J'y ai pensé.
Après démontage de l'arbre de transmission, la noix ne bouge pas ou infime.
Ce qu'il y a de bizarre, je ne trouve aucune traçe sur les dents de quelque ce soit pignon.
Je vais qd même commander des cales chez MB, ça éliminera tjs une hypothèse.

Merçi.

[lionel]

Bonsoir,

J'ai enfin trouvé le temps de remonter.
.... et toujours pareil sinon pire les craquements, et en remontant j'ai vu que mon cardan de nez de pont AR était dûr.
Gagné , un bon graissage ( de tous ) et nickel,... tout ça pour ça!
Je graisse 2 fois par an, mais d'après les remarques de Serge sur un autre sujet d'arbre de transmission, il faut pas hésiter!!!

Merçi pour les infos.

[fabrice]

Je prefere ca, parceque franchement, j'y croyais pas trop !!!

Content pour toi

[nonosse]

putain (pardon cest le sud)
vaut mieux cela