g trouvé une mercedes 300td break ba moteur tbe de 1981, y a t il compatibilité avec ce que je cherche pour mon 300gd de 1983? apres reflexion je pense garder ma boite mecanique 4 vitesses car je suis en montagne d apres les conseil de plusieurs personnes.puije mettre mon embrayage et mon volant moteur sur ce moteur?
MERCI A TOUS POUR VOS PRECIEUX CONSEILS
G TROUVE UNE 300TD BRAK DE 1981 C EST OK ?
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Jean Luc 01
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Les conseilleurs ne sont pas les payeurs
La boite auto c'est comme les frites Mc Cain, c'est ceux qui n'en n'ont pas qui en parlent le plus, nous les autres (veinards ) on en profite jalousement en silence et c'est le pied.
Une boite auto c'est Génial ......
Dans un raidillon, tu mets le G à la verticale, Hop en équilibre juste à l'accélérateur, et puis une petite pression et ça repart ( sous les applaudissements ....)
Un autre cas, sur les pistes du Maroc (ou d'ailleurs), il ya 2 millions de saignées et autres ouedillons plus ou moins profonds qui traversent la piste rien que pour te pourrir l'existance.
Avec une boite méca, tu arrives en 3, freinage, passage en 2, voire en 1, puis embrayage gentiment, dosage à l'embrayage pour traverser, accélération, 2, puis 3, pffff, multiplié par 2523 fois dans la journée ça fatigue.
En boite auto tu arrives lancé, dosage au frein pour poser le train avant dans la saignée en douceur, la tu es quasiment arrété.
Changement de pédale, réaccélération l'avant se lève, l'arrière s'allège et tu es passé sans rien sentir. Evidemment tu tiens toujours l'accélérateur et tu es déja lancé à l'assaut de la piste jusqu'à la prochaine saignée qui n'est pas loin.
Le sourire aux lèvres, tu n'as même pas besoin de lacher ta bière, et la si c'est pas un avantage hein
De plus, autre énorme avantage sur les G, il y a l'équivalent d'un verrouillage du convertisseur en 1ère vitesse, et tu as du frein moteur en descente comme avec une boite méca. ( Si tu as pris soin de réparer le nom de D.
de petit interrupteur a 2 sous qui commande la féee électrovanne)
Bon je m'arrête mais je pourrais en parler des heures
@+ et fais le bon choix
La boite auto c'est comme les frites Mc Cain, c'est ceux qui n'en n'ont pas qui en parlent le plus, nous les autres (veinards ) on en profite jalousement en silence et c'est le pied.
Une boite auto c'est Génial ......
Dans un raidillon, tu mets le G à la verticale, Hop en équilibre juste à l'accélérateur, et puis une petite pression et ça repart ( sous les applaudissements ....)
Un autre cas, sur les pistes du Maroc (ou d'ailleurs), il ya 2 millions de saignées et autres ouedillons plus ou moins profonds qui traversent la piste rien que pour te pourrir l'existance.
Avec une boite méca, tu arrives en 3, freinage, passage en 2, voire en 1, puis embrayage gentiment, dosage à l'embrayage pour traverser, accélération, 2, puis 3, pffff, multiplié par 2523 fois dans la journée ça fatigue.
En boite auto tu arrives lancé, dosage au frein pour poser le train avant dans la saignée en douceur, la tu es quasiment arrété.
Changement de pédale, réaccélération l'avant se lève, l'arrière s'allège et tu es passé sans rien sentir. Evidemment tu tiens toujours l'accélérateur et tu es déja lancé à l'assaut de la piste jusqu'à la prochaine saignée qui n'est pas loin.
Le sourire aux lèvres, tu n'as même pas besoin de lacher ta bière, et la si c'est pas un avantage hein
De plus, autre énorme avantage sur les G, il y a l'équivalent d'un verrouillage du convertisseur en 1ère vitesse, et tu as du frein moteur en descente comme avec une boite méca. ( Si tu as pris soin de réparer le nom de D.
de petit interrupteur a 2 sous qui commande la féee électrovanne)Bon je m'arrête mais je pourrais en parler des heures
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bec thierry
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Jean Luc 01
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Jean Claude Neyret
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ARNAUD denis
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ET encore +1 , qui roule en bv auto depuis 15 ans et dont c'est le premier critere de selection pour l'achat d'un vehicule( et qui en a 600 a l'entretien)Et pour la conduite un conseil :j'ai deux pieds et il y a deux pedale ,alors faites comme moi j'accelere du pied droit et je freine du pied gauche .....le pied quoi!!!!c'est un coup a pendre