quel pneus pour du TT ?

juliend · Message par **juliend** » ven. oct. 17, 2008 2:26 pm

Bonjour , sur mon 300gd , j ai un train de pneus a changer , je ne fais que de la forèt et des chemins boueux , j ai pansé au BF goodrich en mud.
Ils me semblent bien adapté , mais peut etre y a t il mieux ?
Avez vous des suggestions ?
Connaissez vous le tarif de ces BF ?
Merci

saintmax62 · Message par **saintmax62** » ven. oct. 17, 2008 3:15 pm

salut!
de quelle année est il

MG94 · Message par **MG94** » ven. oct. 17, 2008 4:15 pm

Peut-être qu'un pneu rechapé comme le BlackStar Guyane conviendrait mieux si tu fais très peu de route et beaucoup de TT boueux.
Le BF est beaucoup plus polyvalent mais il ne peut pas suivre des pneus plus typés boue comme le Guyane (ou pire le MudMax

).
En plus les rechapés BlackStar sont de bonne qualité et se trouvent autour de 110/120 € (pour le Guyane). Ça fait moins mal quand on en abime un.

juliend · Message par **juliend** » ven. oct. 17, 2008 5:35 pm

il est de 1981.
Je croyais que c etait les all terrain qui était polyvalent , mais je pensais que les mud était bon pour de la boue

MG94 · Message par **MG94** » ven. oct. 17, 2008 6:02 pm

Je ne voulais pas dire que le BF Mud n'est pas un pneu boue mais qu'il est très polyvalent pour un pneu boue.
Mais face à des pneus plus spécialisés comme ceux que j'ai cité, il avoue plus rapidement ses limites dans la boue (par contre question silence et tenue de route, il est nettement supérieur aux rechapés... on peut pas tout avoir

).
Donc si tu fais très peu de route, ce n'est peut-être pas le meilleur choix.

GP4 · Message par **GP4** » ven. oct. 17, 2008 6:42 pm

MG94 a écrit :Je ne voulais pas dire que le BF Mud n'est pas un pneu boue mais qu'il est très polyvalent pour un pneu boue.
Mais face à des pneus plus spécialisés comme ceux que j'ai cité, il avoue plus rapidement ses limites dans la boue (par contre question silence et tenue de route, il est nettement supérieur aux rechapés... on peut pas tout avoir ).
Donc si tu fais très peu de route, ce n'est peut-être pas le meilleur choix.

Tout à fait d'accord
Pour moi Lerma gomme (équivalant Mud Max)

jefeleme · Message par **jefeleme** » ven. oct. 17, 2008 6:56 pm

et la taille . qu est ce qu on peut monter sans tout casser en reprise d adherance
jante en 16

MG94 · Message par **MG94** » ven. oct. 17, 2008 7:02 pm

Du 235/85 R 16 ça va bien. C'est un tout petit poil grand et ça frotte un peu sur les tirants à l'avant et dans les ailes à l'arrière mais ça le fait quand même.

D'ailleurs les casses sur reprise d'adhérence c'est pas chez nous...

juliend · Message par **juliend** » sam. oct. 18, 2008 9:06 am

J ai commandé des Guyane de chez blackstar , je pense qu ils doivent etre bons , j espere juste que sur la route , meme si j en fais tres peu , je pourrais dépasser le 70 !

MG94 · Message par **MG94** » sam. oct. 18, 2008 9:13 am

C'est un bon choix. En dégonflant bien tu es le roi de la montagne !

Sur route tu peux monter à 100/110 sans problème (bien gonflé autour de 2,5/2,7). Faut juste être prudent dans les virages et sous la pluie et garder une bonne distance de sécurité.

Didier Marbeuf · sam. oct. 18, 2008 9:24 am

Salut Julien,

Pour ma part j'ai des BFG Mud en 235/85R16 montés sur des jantes alu d'origines: ils frottent effectivement le long des tirants de ponts AV et dans le haut des passages de roues AR, mais c'est pas trop méchant, les pneus ne se détériorent pas.
Pour ce qui est de leurs performances dans le gras, ils sont bons, mais il y a mieux ! Mon G fait plus de route que de TT, aussi ces mud sont adaptés à ce régime.
Pour ton usage tu pourrais t'orienter vers des rechappés, comme des Fedima Extreme ou des Black Star Guyane.
En neufs il y à les Pirelli Mud, les General Tire en SAG, ou encore les irremplaçables Firestone SAT !
Je cite ces enveloppes pour les avoir utilisées, mais il y a les rechappés qui copient le dessin des Simex qui semblent être les meilleurs à l'heure actuelle, si j'en juge par le nombre de véhicules ainsi équipés que l'on croise dans les bourbiers...
Bon choix à toi !!!

JPG78 · Message par **JPG78** » dim. oct. 19, 2008 8:30 am

Didier Marbeuf a écrit :Salut Julien,

Pour ma part j'ai des BFG Mud en 235/85R16 montés sur des jantes alu d'origines: ils frottent effectivement le long des tirants de ponts AV et dans le haut des passages de roues AR, mais c'est pas trop méchant, les pneus ne se détériorent pas.
les irremplaçables Firestone SAT !
Je cite ces enveloppes pour les avoir utilisées

Didier peus -tu me donner plus de dètails sur ces pneus là, je ne connais pas...
merci

MG94 · Message par **MG94** » dim. oct. 19, 2008 8:44 am

Les Firestone SAT (Super All Traction) sont des pneus assez anciens (carcasse diagonale). Ils vont très bien dans le gras et ont une capacité de débourrage importante.

Ils étaient très utilisés en trial dans les années 80 avec les Continental Titan qui présentaient un profil assez similaire.

Il m'en reste un en roue de secours (ce sont les premiers pneus que j'avais monté quand j'ai acheté mon G en 90) :

GP4 · Message par **GP4** » dim. oct. 19, 2008 9:28 am

MG94 a écrit :Les Firestone SAT (Super All Traction) sont des pneus assez anciens (carcasse diagonale). Ils vont très bien dans le gras et ont une capacité de débourrage importante.

Ils étaient très utilisés en trial dans les années 80 avec les Continental Titan qui présentaient un profil assez similaire.

Il m'en reste un en roue de secours (ce sont les premiers pneus que j'avais monté quand j'ai acheté mon G en 90) :

J'ai utilisé ses pneus (SAT) il ont un gros inconveniant c'est des vrais "luges" en dessante par les gras ont était obligé de monté les pneus de devant à l'envers
pour les devers c'est pas térrible non plus!!!

nonosse · Message par **nonosse** » dim. oct. 19, 2008 1:28 pm

nomal pour des gros lourdo moi a l'epoque le sat et le titan étaient sur ma petite et svelte lada