Changement de ressort

[OSS117]

Bonjour a tous

M.B. me proposant actuellement 20% de remise

J’ai décidé de commander de nouveaux ressorts

Pour mon nouveau bébé (G270 long)

Mais j’ai un p’tit problème :

Le poids de l’essieu avant est 13170 N (mesure contrôle technique)

Par ressort 13170 / 2 = 6585

Je suis hors tableau des couleurs

Pouvez-vous m’aider ???

@+
Franck

[PLG]

Pour quelle utilité ?
Véhicule chargé ou plus souvant "à vide" ?
Besoin de réhausser ou pas ?

[OSS117]

Merci pour tes questions

j'ai bien défini mon "cahier des charges"

utilisation raid (Maroc/Mauritanie...)
rehausse +4cm
charge +200kg sur l'arrière
ressort origine: jaune/orange

mais je ne peut définir la couleur des ressorts,
la charge par ressort (6585N) étant supérieure aux limite du tableau (6000N)

[JPG78]

Regarde les rèponses pour le G400 que j'ai remontées pour toi...

[OSS117]

merci d'avoir exhumé un post qui m'avait échappé

et hop, Lundi on commande

@+

[Serge 91]

Salut,

Je me suis toujours demandé s'il fallait ou pas déduire le poid de l'essieu ? Parce que les ressorts ne portent pas l'essieu. Alors le tableau il est avec ou sans les essieux ??? Vu le poid d'un essieu, ça te ramene facilement dans les valeurs du tableau...

[nonosse]

rajoute la charge en plus(le poid des passagers a ne pas oublier)et le poid qui est sur l'essieu moi jai fais ainsi une fois le calcule hors tableau
et le top jai etait sur une bascule a coté de chez moi pour l'astuce

[OSS117]

Les ressorts sont arrivés...

mauvaise nouvelle:
gros boulôt de montage pour l'avant :

désaccoupler la transmission
désaccoupler la direction
débrancher les flexibles de freins (donc purger)
+ différents réglages a faire au remontage...

bilan:
1- je ne peut pas le faire seul
2- ça vas me couter un max + de 650.- € de montage av+ar

@+
Franck

[macfun]

Il te faut un outil spécifique pour comprimer les ressorts afin de les sortir sans les détendre complètement.
Cela te permet de moins descendre le pont, donc de ne pas forcer sur le croisillon, sur les rotules de direction, etc ...
Atention quand même à la longueur des multiples cablages, tuyaux, ...

Pour les flexibles de freins, si nécessaire tu peux démonter l'étrier de frein et l'attacher ailleurs sans forcer sur les durites.

J'ai changé les ressorts arrières sur le 460 : j'ai "simplement" dû désaccoupler la bielette du répartiteur de freinage et le tuyau de mise à l'air du pont, puis enlever le boulon inférieur des amortos et ça roule avec l'outil adéquat pour les ressorts.

Clair qu'à l'avant il y a un peu plus à faire gaffe.

[MG94]

J'ai également fait l'opération à l'arrière donc je ne peux être formel pour l'avant, mais ça me semble étonnant de devoir tout démonter.

En montant des amortisseurs plus longs (Pro Comp) pour augmenter mes débattement, j'ai constaté que quand le ressort est à la limite du déboitement, les flexibles de freins sont au maximum il faut donc y faire attention.

En utilisant des sangles à cliquet, tu peux peut-être t'en sortir ?

Si ça peut t'aider, mon intervention sur l'arrière est ici : http://jppedron.free.fr/albums/index.php?album=ressorts

[GP4]

Comme dit macfun pas besoin de démonter tout je décroche juste les amortisseurs et j'utilise un compresseur de ressorts

[macfun]

J'ai également fait l'opération à l'arrière donc je ne peux être formel pour l'avant, mais ça me semble étonnant de devoir tout démonter.

Si ça peut t'aider, mon intervention sur l'arrière est ici : http://jppedron.free.fr/albums/index.php?album=ressorts

Ah, je vois que je ne suis pas seul à casser des ressorts.
J'ai acheté des "jaunes" en occase pour l'arrière.
En remplacant les "verts", trop mous à mon goût, j'en avais un de cassé !!!
Impec pour moi, les jaunes, mais comme j'ai un tôlé avec banquette et outillage derrière, ben c'est pas trop dur et je suis remonté de bien 4 cm.

Tu as les références de tes Pro-Comp ?
La longueur gagnée en débattement ?
Il a fallu les adapter ?
Derrière c'est un boulon de 16 en bas, il faudra forer, je suppose.

[MG94]

Tu as les références de tes Pro-Comp ?
La longueur gagnée en débattement ?
Il a fallu les adapter ?

Pro Comp ES 9000 :
A l'avant : 925573 (avant RR +10)
A l'arrière : 925510 (développement spécifique pour le G)

C'est une adaptation faite par Distri 4x4 (je crois qu'ils proposent d'autres référence maintenant qui permettent de gagner un peu plus).

J'ai gagné environ 60 mm devant et 70 mm derrière (de mémoire). C'est pas énorme mais ça compte quand même (et il s'agit de mesures prises à l'amortisseur donc à la roue, le gain est encore un peu plus important).

Il n'y a rien a faire au niveau des amortisseurs eux même, par contre j'ai du bidouiller pour les caoutchoucs.

Toute l'aventure ici : http://www.forum4x4.com/forum/showthread.php?t=22567

Derrière c'est un boulon de 16 en bas, il faudra forer, je suppose.

Euh... désolé, je ne comprend pas ce que tu veux dire.

[macfun]

Derrière c'est un boulon de 16 en bas, il faudra forer, je suppose.

Euh... désolé, je ne comprend pas ce que tu veux dire.

Merci pour les infos.

A forer, je voulais dire que la buselure de l'oeil d'un amortisseur fait rarement 16 mm de diamètre intérieur.
Comme le boulon d'origine du G fait 16 mm, ben faut forer la buselure ...

[MG94]

Euh, non... y'a rien à forer.