Bonjour,
Je viens de changer mon crabot de différentiel arrière (grâce aux contacts que vous m'avez donnés...).
Je viens de comprendre pq mon crabot est mort mais je n'arrive pas à comprendre ce qu'il se passe :
En fait, plus je manoeuvre mon bloc arrière et plus il y a de pression dans mon circuit hydrolique et ensuite le ressort de l'arrière n'a plus assez de force pour décraboter et le bloc reste tout le temps enclenché et explose....
Portant, l'intérieur du verrin sous la manette du blocage est neuf et les joints dans le manchon sur le pont l'arrière est neuf. On n'a même mis un ressort plus balaise dans le manchon du pont, mais ça ne fonctionne tjrs pas...
Est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un ? avez-vous une idée ? Moi je ne vois vraiment pas...
Sans etre sur, mais ayant aussi un peu galere avec mon bloc arrière, est ce que par hasard le piston qui est dans ton emetteur hydraulique n'est pas trop poussé vers l'interieur en position neutre ( Il y a sous le caoutchouc de protection un contre ecrou et une tige réglable ). Le fait d'etre trop vers l'interieur pourrait empecher l'huile de ressortir vers ton vase d'expansion et ainsi se mettre de plus en plus en pression.
Je ne sais pas si c'est çà, mais ça ne coute rien d'essayer.
Merci Charles, mais effectivement je pense que ce réglage n'a pas de pb sur mon G.
Sinon, j'ai eu quelqu'un au tel de très sympa qui m'a donné une piste très probable : avec l'age les flexibles souples du circuit hydrolique s'abîment, se décomposent et donc empêchent le liquide de passer au retour (qui n'est provoqué que par un ressort). Je vais changer ces flexibles et vous tiens au courant.
En fait, même dans le vide, au bout d'un moment, la pièce ne bouge plus. Le ressort n'est plus assez puissant pour pousser le liquide hydrolique. En revanche dès qu'on ouvre la purge, le ressort arrive à pousser et la pièce reprend sa place initiale.
C'est à cause de ce pb que j'ai cassé mon bloc arrière !!!
J'aimais bien l'explication de GP4.
Je pense plutot a un pb sur l'emeteur...
Un test très simple qui prend que quelques minutes.
Tu inverses les branchement sur tes 2 emeteurs !!!
Si mon pont était fossé le bloc ne colisserait pas dedans hors il coulisse hyper facilement.
Mon problème est que meme dans le vide quand j'actionne plusieurs fois le blocage, le téton qui commande le coulisseau ne revient pas...
Je vais souffler le circuit et on verra si quelque chose bloque...
On vient de changer la durite souple et ça continue à déconner !!
On va donc inverser les verrin pour voir si le pb continue.
On va également procéder à un nettoyage du circuit par soufflette pour voir si quelque chose le bloque.
Si vous avez d'autres idées n'hésitez pas...
Si l'inversion de l'emeteur n'y change rien, tu peux ensuite inverser les recepteurs...
Parceque si ton bloc avant fonctionne, et quand inversant ca marche toujours pas, je ne vois que 2 explications. Soit la durite cuivre est pincé entre l'emeteur/recepteur ou entre l'emeteur/bocal, soit le pb est dans le pont.
Le problème n'est pas dans le pont parce que le système est déconnecté du pont. On le fait fonctionner dans le vide.
Le manchon côté pont a été entièrement démonté et tous les joints du piston changés. Le ressort de rappel a été durci. Quand il n'est pas connecté au circuit hydrolique il fonctionne très bien.
Le piston du verrin de commande a également vu ses joints changés. Nous avons changé le flexible du circuit rigide arrière.
Le pb étant tjrs présent, nous allons souffler le circuit puis si le pb continue inverser les manchons coté pont. Ce pb est incroyable.....
Je ne pense pas que le pb vienne des durites souples car pour le bloc avant ça fonctionne.
Je vais également regarder si les durites rigides ne sont pas pincées. Ce qui est sûr c'est que cette panne est à l'origine de la destruction de mon bloc arrière !!
Après avoir soufflé toutes les tubulures (qui n'étaient pas bouchées) on a décidé d'inverser le sens de la butée du verrin dans l'émetteur (coté épais vers l'exterieur).
Maintenant, ça semble fonctionner !!
