Salut à tous, (je suis en fait le fils de Denis)
Je possède un 230 de 1983 en excellent état. Il tourne très bien, toutefois un peu vite au ralenti (je ne sais pas comment le faire redescendre dans les tours) et de plus il a un très gros appétit par rapport à ma conduite très soft! (entre 15 et 18 l/100)
Autres renseignements, je pensais éventuellement monter une boîte 5 ou encore un ensemble moteur de 300GE avec sa boîte, qui apparement consomme guère plus pour ses 170 ch!
Pour ce qui est de le passer en mazout, j'ai cru comprendre qu'il fallait presque tout remplacer!!!
Certains d'entres vous, ont l'air de très bien connaître les différents rapports de boîte, ponts et modifs à effectuer. Ce serais sympa que l'on m'éclaire un peu la dessus.
Merci d'avance pour tous vos précieux renseignements!!
Besoin de conseils pour un 230 GE
Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico
-
ARNAUD denis
- Messages : 120
- Enregistré le : jeu. avr. 08, 2004 12:27 pm
- Localisation : marseille(ensues la redonne)
-
michael.annequin
Salut,
Mon 230 de 84 fait 20l de conso en petit parcours, 15l gr parcours, et 25 en tt
il roule tous l'année en mud 235/85/16
Pour une rando comme le beaujolais 130km env de road books +250 route et autoroute (110km/h sur autoroute et un ou 2 pointe a+ 150 compteur) 20l de moyenne j'ai fait plaisir au pompiste de la région!
@+
Mon 230 de 84 fait 20l de conso en petit parcours, 15l gr parcours, et 25 en tt
il roule tous l'année en mud 235/85/16 Pour une rando comme le beaujolais 130km env de road books +250 route et autoroute (110km/h sur autoroute et un ou 2 pointe a+ 150 compteur) 20l de moyenne j'ai fait plaisir au pompiste de la région!
@+
-
ARNAUD denis
- Messages : 120
- Enregistré le : jeu. avr. 08, 2004 12:27 pm
- Localisation : marseille(ensues la redonne)
Besoin de conseils pour un 230 GE
Merci pour vos réponses.
Côté conso, je roule aussi avec des 235/85/16 en Mud et mes 18 litres/100 semblent alors "correct" d'après vos conso!
Pour ce qui est des rapports de BV, BT, ponts,... je souhaite conserver des rapports d'origines.
Je m'explique: je ne connais pas les rapports de mon 230 BV4 d'origine, et j'aimerais monter soit une boîte 5, soit remplacer ma mécanique par celle d'un 300 GE avec sa boîte 5 ou auto. Ne connaissant toujours pas les rapports des 300 GE série 463 (BV, BT et ponts), par rapport au 230 GE série 460!!
Si l'un de vous possède ces infos, je pourrais trouver les correspondances entre un montage et l'autre.
Encore sympa pour vos réponces.
Côté conso, je roule aussi avec des 235/85/16 en Mud et mes 18 litres/100 semblent alors "correct" d'après vos conso!
Pour ce qui est des rapports de BV, BT, ponts,... je souhaite conserver des rapports d'origines.
Je m'explique: je ne connais pas les rapports de mon 230 BV4 d'origine, et j'aimerais monter soit une boîte 5, soit remplacer ma mécanique par celle d'un 300 GE avec sa boîte 5 ou auto. Ne connaissant toujours pas les rapports des 300 GE série 463 (BV, BT et ponts), par rapport au 230 GE série 460!!
Si l'un de vous possède ces infos, je pourrais trouver les correspondances entre un montage et l'autre.
Encore sympa pour vos réponces.
-
ARNAUD denis
- Messages : 120
- Enregistré le : jeu. avr. 08, 2004 12:27 pm
- Localisation : marseille(ensues la redonne)
Salut à tous,
Salut GP4, je viens de regarder sous mon G et la seule plaque visible est celle sur le pont av où l'on peut lire: i=44-9-4.9 (et autres n° de série).
Confirme-moi si ces bien les rapports de ponts, dans ce cas j'aurais donc des rapports de 4.89.
Reste à savoir si les rapports de transferts des séries 460 étaient identiques à ceux des 463: i=1.05 (en longues)
i=2.158 (en courtes)
Si ces derniers correspondent, surtout en longues, mon G se retrouve donc avec les mêmes rapports qu'un 300 GE BV5 d'après tes infos (4.89)!!!
Et la solution serait là!! Ca m'éviterais, en plus du moteur et de la boîte, de remplacer mes ponts.
Merci pour ces autres infos!
Patrice et son G
Salut GP4, je viens de regarder sous mon G et la seule plaque visible est celle sur le pont av où l'on peut lire: i=44-9-4.9 (et autres n° de série).
Confirme-moi si ces bien les rapports de ponts, dans ce cas j'aurais donc des rapports de 4.89.
Reste à savoir si les rapports de transferts des séries 460 étaient identiques à ceux des 463: i=1.05 (en longues)
i=2.158 (en courtes)
Si ces derniers correspondent, surtout en longues, mon G se retrouve donc avec les mêmes rapports qu'un 300 GE BV5 d'après tes infos (4.89)!!!
Et la solution serait là!! Ca m'éviterais, en plus du moteur et de la boîte, de remplacer mes ponts.
Merci pour ces autres infos!
Patrice et son G
Salut à tous,
Quelques infos,
Rapport de ponts disponibles (tous châssis) :
4,111 4,375 4,857 5,286 et 6,167
(déterminé à l’usine en fonction de la motorisation et de la taille des pneus choisi à la commande)
Boite de transfert type VG80 (châssis 460 et 461, 4x4 enclenchable)
- rapport 1 en rapport long et 2,143 en rapport court
Boite de transfert type VG150 (châssis 463, 4x4 permanent)
- rapport 1,150 en rapport long et 2,158 en rapport court
Attention, en plus de ces différences, les boites de transfert VG80 et VG150 ne tournent pas dans le même sens donc les ponts aussi. Il est donc impossible de remplacer des ponts de 460 par des ponts de 463
De plus, l'essieu arrière est différent (position du pont décalé sur les 463).
Pour terminer, dans tous les cas, si on fait des modifs de rapport de pont ou de taille de pneus, il est possible de changer le raccord de câble de compteur sur la BT, cela permet d’afficher une vitesse correcte. Un tableau est disponible , il donne la référence du raccord en fonction des pneus choisis et du rapport de pont installé. Je peux transmettre.
@+, Serge.
Quelques infos,
Rapport de ponts disponibles (tous châssis) :
4,111 4,375 4,857 5,286 et 6,167
(déterminé à l’usine en fonction de la motorisation et de la taille des pneus choisi à la commande)
Boite de transfert type VG80 (châssis 460 et 461, 4x4 enclenchable)
- rapport 1 en rapport long et 2,143 en rapport court
Boite de transfert type VG150 (châssis 463, 4x4 permanent)
- rapport 1,150 en rapport long et 2,158 en rapport court
Attention, en plus de ces différences, les boites de transfert VG80 et VG150 ne tournent pas dans le même sens donc les ponts aussi. Il est donc impossible de remplacer des ponts de 460 par des ponts de 463
De plus, l'essieu arrière est différent (position du pont décalé sur les 463).
Pour terminer, dans tous les cas, si on fait des modifs de rapport de pont ou de taille de pneus, il est possible de changer le raccord de câble de compteur sur la BT, cela permet d’afficher une vitesse correcte. Un tableau est disponible , il donne la référence du raccord en fonction des pneus choisis et du rapport de pont installé. Je peux transmettre.
@+, Serge.
-
ARNAUD denis
- Messages : 120
- Enregistré le : jeu. avr. 08, 2004 12:27 pm
- Localisation : marseille(ensues la redonne)