Bonjour,
mon 230 e de 91 a son catalyseur cassé
je voudrais supprimer le catalyseur et les 2 silencieux intermédiaires, déconnecté la sonde et remplacer le catalyseur actuel par un silencieux traditionnel avec sortie coté droit
est ce possible ?
sinon qu'elle est la meilleure solution pour ne pas à avoir à repayer un catalyseur neuf (1400 euros quand meme)
info : ai contacté mercedes france qui m'indique les références d'un pot de détente et d'une pièces à changer (detarage)pour faire mieux fonctionner le calculateur
je ne comprends plus rien et je suis dans une impasse
mezrci à tous de votre aide
cordialement et merci de votre aide
laurent
DEMANDE DE CONSEILS - URGENT - IMPORTANT
Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico
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Pascal GUILBARD
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- Localisation : Saint Maur des Fossés (94)
Bonsoir,
Pour partir en Tunisie, j'ai ouvert le pot catalytique de mon 300 GE de 91, retiré le catalyseur, refermé et soudé.
Résultat : fonctionnement normal - quoique plus dynamique dans les tours, sonorité plus sympa, pollution ok - je viens de passer le CT aujourd'hui : RAS, consommation sans changement notable.
Les règles de l'art de Mercedes: il faut changer le tarage de l'allumage, et de l'injection. Je ne sais pas dire.
Sans modification cela marche, c'est ce que je constate.
Je pense que cela ne coûte rien d'essayer de retirer le catalyseur et de faire les modifications si besoin.
Pour de plus amples renseignements je suis joignable au 06 11 13 44 53.
Cdlt
Pascal
Pour partir en Tunisie, j'ai ouvert le pot catalytique de mon 300 GE de 91, retiré le catalyseur, refermé et soudé.
Résultat : fonctionnement normal - quoique plus dynamique dans les tours, sonorité plus sympa, pollution ok - je viens de passer le CT aujourd'hui : RAS, consommation sans changement notable.
Les règles de l'art de Mercedes: il faut changer le tarage de l'allumage, et de l'injection. Je ne sais pas dire.
Sans modification cela marche, c'est ce que je constate.
Je pense que cela ne coûte rien d'essayer de retirer le catalyseur et de faire les modifications si besoin.
Pour de plus amples renseignements je suis joignable au 06 11 13 44 53.
Cdlt
Pascal
Bonjour,
J'ai fait cette opération sur mon 320 GE, j'ai viré le cata et j'ai su il y a peu qu'il faut aussi changer le bouton d'étalonnage de l'injection pour un meilleur fonctionnement sans cata 25 à 30 € environ.
Sur mon 320 ce bouton se trouve derrière les fusibles, il est plombé et donc facile à identifier et à remplacer, je n'ai pas noté de changement perceptible, il faut l'ordinateur pour en mesurer les effets...
@micalement.
J'ai fait cette opération sur mon 320 GE, j'ai viré le cata et j'ai su il y a peu qu'il faut aussi changer le bouton d'étalonnage de l'injection pour un meilleur fonctionnement sans cata 25 à 30 € environ.
Sur mon 320 ce bouton se trouve derrière les fusibles, il est plombé et donc facile à identifier et à remplacer, je n'ai pas noté de changement perceptible, il faut l'ordinateur pour en mesurer les effets...
@micalement.
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charcam
merci pour ces réponses
ai contacté ORC en allemagne qui me disent que ce que je veux faire n'est pas officiel blabla bla mais que eux le font pour la course mais qu'ils peuvent pas me donner de prix etc...
question : la sonde lambda est elle SUR le cata ou juste sur le collecteur avant le cata ? je n'arrive pas à voir !
allez encore un message d'encouragement de votre part et quelques conseils avisés et je me lance dans l'aventure pour mettre un tube !
laurent
ai contacté ORC en allemagne qui me disent que ce que je veux faire n'est pas officiel blabla bla mais que eux le font pour la course mais qu'ils peuvent pas me donner de prix etc...
question : la sonde lambda est elle SUR le cata ou juste sur le collecteur avant le cata ? je n'arrive pas à voir !
allez encore un message d'encouragement de votre part et quelques conseils avisés et je me lance dans l'aventure pour mettre un tube !
laurent
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Pascal GUILBARD
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charcam
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charcam
derniere info
je suis allé chez un spécialiste 4x4 pres de chez moi
résultats il me préconise d'enlever les 2 silencieux (ils sont percés) et le catalyseur et de remplacer ce dernier par un silencieux diesel et de faire la sortie echappement à droite
pour lui tout respirera bien mieux et il n"y a aucune crainte pour le moteur - a priori ils le font tout le temps sur des lands
dans l'attente de vos derniers conseils ou alertes si vous pensez l'opération trop dangereuse pour mon vieux G 230 de 91 (la prunelle de mes yeux!!!)
merci d'avance
laurent
je suis allé chez un spécialiste 4x4 pres de chez moi
résultats il me préconise d'enlever les 2 silencieux (ils sont percés) et le catalyseur et de remplacer ce dernier par un silencieux diesel et de faire la sortie echappement à droite
pour lui tout respirera bien mieux et il n"y a aucune crainte pour le moteur - a priori ils le font tout le temps sur des lands
dans l'attente de vos derniers conseils ou alertes si vous pensez l'opération trop dangereuse pour mon vieux G 230 de 91 (la prunelle de mes yeux!!!)
merci d'avance
laurent
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Franck
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- Enregistré le : dim. janv. 04, 2004 10:33 am
- Localisation : bourgoin jallieu (38)
Bonsoir ,
comment reconnait on qu'un G est catalysé ou non ?
Mon G est de 82 et il vient d'Allemagne et l'échappement est aussi en mauvais état , mais je ne sais pas s'il est cataliser ou non ....
Je possède une ligne de P4 (diesel ) ,pensez vous que l'on puisse la monter à la place de l'ancienne ligne ?
comment reconnait on qu'un G est catalysé ou non ?
Mon G est de 82 et il vient d'Allemagne et l'échappement est aussi en mauvais état , mais je ne sais pas s'il est cataliser ou non ....
Je possède une ligne de P4 (diesel ) ,pensez vous que l'on puisse la monter à la place de l'ancienne ligne ?
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charcam