Trouver le mème pot avec les mèmes dimentions sur un aurte véhicule
"Faut pas réver"
si tu veut adapter un autre échapement il faudra couper souder ect......!
Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico
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Jean Luc 01
- Messages : 91
- Enregistré le : mar. août 24, 2004 6:35 am
- Localisation : Ain
Bonjour,
J'ai eu le même problème avec le mien, sauf qu'il est catalysé en provenance de Suisse, j'ai abandonné car la pièce équivalente est introuvable en France, même Mercedes n'a pas la référence .....
J'ai donc fait marcher le poste a souder et c'est passé au controle. Dès l'instant que ça ne fuit pas, ils ne disent rien ....
Bon ça c'est la mauvaise nouvelle, la bonne c'est que pour un 230 GE Français, il ya de la pièce adaptable beaucoup moins cher...
Va voir dans le réseau AD, ou chez les spécialistes du pot Speedy ou d'autres, tous ont plusieurs catalogues d'échappement en rechange.
Bon courage, et après il faut démonter beurk.
J'ai eu le même problème avec le mien, sauf qu'il est catalysé en provenance de Suisse, j'ai abandonné car la pièce équivalente est introuvable en France, même Mercedes n'a pas la référence .....
J'ai donc fait marcher le poste a souder et c'est passé au controle. Dès l'instant que ça ne fuit pas, ils ne disent rien ....
Bon ça c'est la mauvaise nouvelle, la bonne c'est que pour un 230 GE Français, il ya de la pièce adaptable beaucoup moins cher...
Va voir dans le réseau AD, ou chez les spécialistes du pot Speedy ou d'autres, tous ont plusieurs catalogues d'échappement en rechange.
Bon courage, et après il faut démonter beurk.
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charcam
bonsoir
je suis dans le meme cas
j'ai un 230 ge de 91 provenance allemagne - il est catalysé, les 2 silencieux intermédiaires sont morts
les silencieuxcoutent 180 euros chacun dont montage chez Speedy (walker)
pour le catalyseur c'est 1047 euros avec montage chez speedy (+25 % le meme chez MB)
donc j'ai décidé de tout enlever et de remplacer le catalyseur par un pot diesel de land et de faire la sortie à droite
résultat dans 5 jours !
si vous avez des conseils sur le sujet je prends bien entendu il est toujours temps pour moi d'arreter l'operation si quelqu'un pense que cela est dangereux pour le moteur -
merci d'avance
laurent
je suis dans le meme cas
j'ai un 230 ge de 91 provenance allemagne - il est catalysé, les 2 silencieux intermédiaires sont morts
les silencieuxcoutent 180 euros chacun dont montage chez Speedy (walker)
pour le catalyseur c'est 1047 euros avec montage chez speedy (+25 % le meme chez MB)
donc j'ai décidé de tout enlever et de remplacer le catalyseur par un pot diesel de land et de faire la sortie à droite
résultat dans 5 jours !
si vous avez des conseils sur le sujet je prends bien entendu il est toujours temps pour moi d'arreter l'operation si quelqu'un pense que cela est dangereux pour le moteur -
merci d'avance
laurent
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Pascal GUILBARD
- Membre du Club4x4MBF
- Messages : 80
- Enregistré le : lun. déc. 01, 2003 9:24 am
- Localisation : Saint Maur des Fossés (94)
Bonjour,
Attention au risque d'incendie, si l'échappement modifié passe près du réservoir comme l'origine, il faut veiller à mettre des toles pare-flamme; idem pour les passages sous la carrosserie.
Pour ce qui est des risques moteurs, je pense que seul un échappement bouché ou obstrué, peut détériorer le moteur.
Par contre, le résultat en terme de fonctionnement n'est pas évident à évaluer à l'avance. La conception d'un échappement, c'est quand un métier complexe, c'est pourquoi on trouve peu d'adaptable pour nos 4x4, le volume est trop faible pour rentabiliser les études.
A+
Pascal
Attention au risque d'incendie, si l'échappement modifié passe près du réservoir comme l'origine, il faut veiller à mettre des toles pare-flamme; idem pour les passages sous la carrosserie.
Pour ce qui est des risques moteurs, je pense que seul un échappement bouché ou obstrué, peut détériorer le moteur.
Par contre, le résultat en terme de fonctionnement n'est pas évident à évaluer à l'avance. La conception d'un échappement, c'est quand un métier complexe, c'est pourquoi on trouve peu d'adaptable pour nos 4x4, le volume est trop faible pour rentabiliser les études.
A+
Pascal
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charcam