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Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico

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macfun
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Comment différencier des ponts 460 ?

Message par macfun »

Bonjour.

Voilà, on me propose un jeu de ponts en 5.33 pour mon 280GE de 1987 (je suis en 4.9 et ça tire trop long avec des 255/85R16), pour 700 Euros. Intéressants si complets, j'espère avec les freins et tout.
Je dois aller les voir bientôt.

Mais ...
Comme vous me l'avez appris, les versions pré-1983 sont moins solides (j'allais écrire plus fragile ...).
Comment peut-on les différencier de l'extérieur, puisqu'il y a eu des 5.33 dès les premiers modèles ?
Une référence sur la plaquette (si elle y est encore, je suppose que oui si le vendeur me précise 5.33) ?
Des détails extérieurs ?

Merci d'avance
Modifié en dernier par macfun le lun. mars 09, 2009 11:50 am, modifié 1 fois.
460.232 280GE court 1987 BV5 Swampers Q78 BL 4cm 3 treuils Koni HT ponts 6.17 bien amoché …
463.227 300GE court 1990 BVA 285/75R16 BFG Mud jantes ORC ou 265/60R18 route sur jantes Astaroth selon l'humeur
460.218 230GE débâché 1983 zombie
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GP4
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Message par GP4 »

Avec le n° de serie du pont
23000 et quelque chose je ne l'ai plus en tête
je l'ai mis plusieurs fois dans de posts
fait une recherche si tu trouve pas je te dirai ça ce soir
Mercedes"G" . Peugeot"P4"
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macfun
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Message par macfun »

Première partie de réponse du vendeur : les ponts proviennent d'un 250GD de l'armée suisse ...
Si je me base sur l'historique sur le forum, le 250 commence en 1987, donc c'est bon.
Mais s'arrète en 1993, donc 463 et ponts différents ?
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GP4
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Message par GP4 »

Oui si c'est d'un 250GD c'est bon
les vehicule militaire sont des 460 ou 461
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macfun
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Message par macfun »

Chouette !!
Je vais voir ce mercredi matin, l'état des ponts et ce qu'il a laissé dessus (freins, commande des blocs, etc ...).
+ photos, etc ...

A défaut de 6.17 (300 Euros les couples coniques AV-AR en occase, je trouve cela correct, mais il me faudrait des ponts en plus pour les monter à mon aise, je ne veux pas toucher aux ponts d'origine), le 280GE BV5 aura du 5.33 pour tirer les 255/85.
Je trouvais le 4.9 trop long en "courte" sur le terrain en Bourgogne, et nul sur la route.
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JPM
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Message par JPM »

Attention, il me semble que les véhicules militaires ne sont pas tous équipés de blocage de pont à l'AV.
GP4 devrait pouvoir confirmer cette info.
JPM
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GP4
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Message par GP4 »

JPM a écrit :Attention, il me semble que les véhicules militaires ne sont pas tous équipés de blocage de pont à l'AV.
GP4 devrait pouvoir confirmer cette info.
ça s'est possible j'ai jamais vu de G militaire de près????
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Message par nonosse »

moi je confirme sur p4 france il y a pas de bloc a l'avant
suite a la commande des jeep francaise delahaye apres la guerre d'algerie le carnet des charge a enlever cette commande car les bidasse entrer bourrer et retrograder a lentreé des virages en enclanchant le bloc avant bonjour l'ambiance :twisted:
300 gd de 20 ans court nonosse vendu et maitenant 1 long de 30 ans c 'est tjrs benz....."alméjo" et un 350 td de 25 ans court,alwais benz benz benz; :mrgreen:
site:http://nonosse06.skyblog.com
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Message par TOUNE31 »

Salut
N'hesites pas à enlever la tole du carter de pont pour avoir une idée precise de l'etat du pont, au cas ou,maniere de voir s'il a toutes ses dents,en particulier le pont arriere. 8)
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GP4
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Message par GP4 »

nonosse a écrit :moi je confirme sur p4 france il y a pas de bloc a l'avant
suite a la commande des jeep francaise delahaye apres la guerre d'algerie le carnet des charge a enlever cette commande car les bidasse entrer bourrer et retrograder a lentreé des virages en enclanchant le bloc avant bonjour l'ambiance :twisted:
Oui c'est évident le P4 n'a pas de bloc AV
mais il existe une multitude de mercedes g militaire avec différantes options
Alors affaire à suivre

Pour la delahaye c'est pas forcément les bidasses qui étaient nul
mais c'est aussi la conception de la voiture
en effets le levier de blocage était postionné à la mème place que le levier d'enclanchement du pont avant des willys
les bidasses qui était habitué aux willys quand il montait dans une delahaye enclanchaient les blocs en pensant passer en 4 roues motrices
de plus quand on enclanche les blocs sur une delahaye on enclanche l'avant et l'arrière en mème temps
je vous laisse presumer du résultat
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Message par macfun »

OK, je complète la liste des points à vérifier ...
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pont avant

Message par rolland »

mercedes n'équipe pas les g ou les p4 de blocage de differentiel avant si le véhicule n'a pas la direction assistée

rolland 240 g
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macfun
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Message par macfun »

GP4 a écrit :Avec le n° de serie du pont
23000 et quelque chose je ne l'ai plus en tête
je l'ai mis plusieurs fois dans de posts
fait une recherche si tu trouve pas je te dirai ça ce soir
Bonjour, GP4.

Tu as pu regarder ?
Parce que je vais voir un autre G, complet, le même jour (à 20 bornes du premier endroit). C'est un 240GD court de 1983 pour pièces. Il a déjà le réservoir de lave-glace dans l'aile avec le remplissage qui tient par un écrou plastique.
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Re: pont avant

Message par macfun »

rolland a écrit :mercedes n'équipe pas les g ou les p4 de blocage de differentiel avant si le véhicule n'a pas la direction assistée
Je n'imagine même pas rouler en G SANS direction assistée !!!!
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Re: pont avant

Message par GP4 »

rolland a écrit :mercedes n'équipe pas les g ou les p4 de blocage de differentiel avant si le véhicule n'a pas la direction assistée

rolland 240 g
Je ne pense pas que cela ai un rapport DA/BLOC
car il y un dans mon département 240GD sans DA mais avec les 2 blocs
je connais aussi un 290GD sans bloc AV mais avec DA!!!!

macfun je te confime une journé de TT avec un P4 sans DA sa vaut une bonne séance de musculation

Pour le chiffre miracle c'est 23947 pour le pont AV
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