G prepa sp

__MM__ · Message par **__MM__** » mar. mars 17, 2009 6:59 pm

C'était Dimanche a GRASSE au dessus de chez moi ;

le seul G inscrit , 280 GE , prépa fait par le proprio

j'ai d'autres photos et vidéos , que je mettrais + tard si ça vous intéresse

nonosse · Message par **nonosse** » mar. mars 17, 2009 7:54 pm

salut !!
je vais encore faire la surprise je le connais ce "g" c"est celui de ex jclaude alias le vieux il a vendu a un de ces client "nico" atelie de pliage et découpe vous comprenez mieux vu la structure de lengin
a la base il etait tout noir

__MM__ · Message par **__MM__** » mar. mars 17, 2009 11:07 pm

Voilà , la bête est plantée ,

fuite sur carter d'huile de boite , fini pour elle d'évoluer

MG94 · Message par **MG94** » mer. mars 18, 2009 7:02 am

C'est pas vraiment une prépa trial.

GP4 · Message par **GP4** » mer. mars 18, 2009 8:36 am

Encore un G victime du "masacre à la tronçoneuse"
bientot il ne vas plus rester un G d'origine!!!!!
je trouve ça dommage
Pourtant avec un G d'origine ont s'ammuse déjà bien en TT!!!!!

MG94 · Message par **MG94** » mer. mars 18, 2009 11:59 am

100% d'accord avec toi GP4.

En plus là, le truc à un coté "Mad Max" que j'aime pas trop... mais ça, c'est une question de goût.

Sinon en prépa trial (mais catégorie proto à l'époque bénie du championnat de france de trial 4x4) le superbe G de Roger Simondi :

Ici lors de ses premiers tours de roues, à peine fini, à Poitiers en 1984.

Moteur de berline 280, carrosserie polyester, à peine 1 tonne sur la balance...

Repris par Louis Muzzupapa en 85, l'engin continu sa carrière avec un arceau en aliage (ici en 1986 à Noyon).

antoine 17 · Message par **antoine 17** » mer. mars 18, 2009 1:09 pm

celui la je l'ai vu de prés le petit bleu avec ses SAT en 7.50/16

on était jeune à l'époque.

sinon le Mad Max du haut sans commentaire.

JPG78 · Message par **JPG78** » mer. mars 18, 2009 3:44 pm

MG94 a écrit :C'est pas vraiment une prépa trial.

C'est pas pour la route non plus...dans mon coin je roule pas une semaine avant que la marèchaussèe ne bloque le véhicule...

JPG78 · Message par **JPG78** » mer. mars 18, 2009 3:47 pm

__MM__ a écrit :Voilà , la bête est plantée ,

fuite sur carter d'huile de boite , fini pour elle d'évoluer

Comme quoi il y a toujours une limite à tout...

Herr Lulu · Message par **Herr Lulu** » mer. mars 18, 2009 4:40 pm

JPG78 a écrit :
MG94 a écrit :C'est pas vraiment une prépa trial.
C'est pas pour la route non plus...dans mon coin je roule pas une semaine avant que la marèchaussèe ne bloque le véhicule...

Normal, avec tes vitres teintées...

Sinon, effectivement, pour le G du sujet, c'est désastreux!!! Il est rémunéré pour rouler avec?

Ce qui serait bien, c'est qu'il enlève l'Etoile de la calandre.

__MM__ · Message par **__MM__** » mer. mars 18, 2009 6:45 pm

Bon , je me suis mal exprimé , se sont des zones + ou - difficiles

et celle là a tourné court , c'était pratiquement au départ .

Mais de là a appeler le proto G

ci dessous

Je cherche là ressemblance

........ MG 94 ,........ a part l'étoile

MG94 a écrit :100% d'accord avec toi GP4.

En plus là, le truc à un coté "Mad Max" que j'aime pas trop... mais ça, c'est une question de goût.

Sinon en prépa trial (mais catégorie proto à l'époque bénie du championnat de france de trial 4x4) le superbe G de Roger Simondi :

Ici lors de ses premiers tours de roues, à peine fini, à Poitiers en 1984.
Moteur de berline 280, carrosserie polyester, à peine 1 tonne sur la balance...

Repris par Louis Muzzupapa en 85, l'engin continu sa carrière avec un arceau en aliage (ici en 1986 à Noyon).

MG94 · Message par **MG94** » mer. mars 18, 2009 7:14 pm

Je me suis peut-être mal exprimé aussi.

Je ne suis pas trop fan du look de ce G mais j'estime que chacun est libre de voir midi à sa porte (même si ça peut amener de l'eau au moulin de ceux qui nous veulent du bien en laissant penser que nous ne sommes qu'une horde de sauvages).

Ce que je voulais dire c'est que ce n'est pas un engin conçu spécifiquement pour le trial. En tout terrain et encore plus en trial, le poids c'est l'ennemi. Et là on voit de la tôle striée un peu partout (au passage, bonjour la visibilité

), un cric hi-lift, 2 jerrikans et un treuil (bien connus pour être indispensable en trial

). Je pense que ce véhicule est plus conçu pour les épreuves de franchissement extrème genre Rainforest.

Pour ce qui concerne le G de Roger Simondi, le bloc avant a bien été moulé sur un capot et des ailes de G ainsi que les panneaux latéraux. Toute la mécanique et le châssis sont ceux du G.
Superbe ce proto même si mes pauvres photos ne lui rendent pas hommage.

Et efficacité redoutable : le seul proto issu d'un 4x4 de série à pouvoir lutter à l'époque contre les protos tubulaires qui commençaient à pointer leur nez.

Enfin, pour le plantage sur la zone et les explications que tu donnes, je pense d'une part qu'il s'agit d'une erreur de jugement et de pilotage (un obstacle comme ça se négocie avec subtilité pour se placer correctement puis il faut un bon coup de gaz pour "sauter" le truc) et d'un problème propre aux 280 GE boite auto (je suis sur qu'il est en boite auto

). Sur ce G, le carter de boite est très exposé et difficile à protéger (j'en ai fait les frais cet été à Montalieu sur un méchant rocher

).

MG94 · Message par **MG94** » mer. mars 18, 2009 7:19 pm

antoine 17 a écrit :celui la je l'ai vu de prés le petit bleu avec ses SAT en 7.50/16

on était jeune à l'époque.

Si tu l'as vu à l'époque à Poitiers, on a du se croiser sans le savoir.

C'est vrai qu'on était jeunes...

GP4 · Message par **GP4** » mer. mars 18, 2009 7:45 pm

MG94 a écrit :100% d'accord avec toi GP4.

En plus là, le truc à un coté "Mad Max" que j'aime pas trop... mais ça, c'est une question de goût.

Sinon en prépa trial (mais catégorie proto à l'époque bénie du championnat de france de trial 4x4) le superbe G de Roger Simondi :

Ici lors de ses premiers tours de roues, à peine fini, à Poitiers en 1984.
Moteur de berline 280, carrosserie polyester, à peine 1 tonne sur la balance...

Repris par Louis Muzzupapa en 85, l'engin continu sa carrière avec un arceau en aliage (ici en 1986 à Noyon).

Hé oui ça ne nous rajeuni pas
le proto Simondi est une vrai voiture de compétition
radiateur à l'arrière ect
tout à été pensé pour la course

alors que le véhicule en haut de page c'est pas une voiture de course
mème pour sur un extrem!!! il n'irait pas loin!!!!
pour des zones comme sur la photo il n'était pas nécessaire de tout couper
il aurais fait aussi bien avec un baché d'origine!!!!

__MM__ · Message par **__MM__** » jeu. mars 19, 2009 12:06 am

En effet , le G qui est blindé , ne pèse que 300 ou 400 kg de moins qu'à

l'origine . et il n'a pas été le seul a se planter sur ses troncs d'arbres ....

là on ne voit qu'un tronc ,mais il y en a plusieurs ,

j'aurai du faire une photo de profil

j'ai mis ces photos de ce G , parce que je le trouvais différent des autres G

dans ce style , tout simplement

MG94 , merci pour les explications du G de R. Simondi , on peut dire que les photos sont trompeuses

Puis , j'aime aussi voir de l'eau au moulin , ça veut que que la roue

tourne , et quand elle tourne , on apprend

Et ce soir j'en sais un peu +

Forum du Club 4x4 Mercedes Benz de France

G prepa sp

G prepa spécial trial