G prepa sp

GP4 · Message par **GP4** » lun. mars 23, 2009 10:11 pm

Entre le Bahé et le cabrio electrique
il y a le cabrio manuel et là c'est pas 10 seconde!!!!

MG94 · Message par **MG94** » lun. mars 23, 2009 10:17 pm

C'est bien possible, j'en ai jamais vu manœuvrer des cabrios manuels...

Message par **macfun** » mar. mars 24, 2009 10:07 pm

Bon ben alors le 300GD que j'ai ramené, c'est un "bâché" ...

Euh, si on ouvrait un autre sujet là-dessus, pour pas pourrir plus ce sujet-ci ?

MG94 · Message par **MG94** » mar. mars 24, 2009 10:10 pm

Je crois qu'on a tout dit là-dessus maintenant, non ?

GP4 · Message par **GP4** » mar. mars 24, 2009 10:22 pm

Pour en revenir au sujet de départ
le baché est le model idéal pour le trial
car moins de poids en hauteur qu'un tolé
d'ou centre de gravité plus bas

Message par **macfun** » mar. mars 24, 2009 10:34 pm

GP4 a écrit :Pour en revenir au sujet de départ
le baché est le model idéal pour le trial
car moins de poids en hauteur qu'un tolé
d'ou centre de gravité plus bas

Ah, tiens justement j'ai un 300GD bâché de 1982 à vendre !!!

Vais le "coller" dans les annonces bientôt ....

GP4 · Message par **GP4** » mar. mars 24, 2009 10:35 pm

allez dis nous le prix en avant première???

Message par **macfun** » mar. mars 24, 2009 10:47 pm

GP4 a écrit :allez dis nous le prix en avant première???

Hmmmm ....
Je dirais entre 3000 et 3500 Euros.
L'intérêt est variable selon l'acheteur potentiel, il est à la fois en assez bon état mécanique, et avec de la carrosserie à refaire. Les coins arrières ont dû être refaits car plutôt corrects, mais c'est rouillé ailleurs ...
Je ferai une liste des + et des moins dans l'annonce (ou MP pour les impatients !!).
Bon je vais essayer de retrouver cette vidéo de G en trial ....

Message par **macfun** » mer. mars 25, 2009 7:59 pm

AAAAhhhh !!!

Je l'ai retrouvée :
http://www.youtube.com/watch?v=_vjhMnZfqpQ
Bon pas super difficile, c'est plutôt pour les croisements ... inhabituels sous un G !!!

Les mêmes passages avec un 463 qui n'a pas l'air d'avoir plus difficile :
http://www.youtube.com/watch?v=thvqp_XLbao

jcnappee · Message par **jcnappee** » jeu. mars 26, 2009 7:43 am

je connais bien ces machines : les tirants sont modifiés et rallongés, et les ancrages d'amortisseurs déplacés...

avec ce qui a été fait ne pas croiser serait une sérieuse anomalie de montage...

GP4 · Message par **GP4** » jeu. mars 26, 2009 8:48 am

GP4 a écrit :Encore un G victime du "masacre à la tronçoneuse"
bientot il ne vas plus rester un G d'origine!!!!!
je trouve ça dommage
Pourtant avec un G d'origine ont s'ammuse déjà bien en TT!!!!!

Ces 2 vidéos confirme ce que je disais
il n'est pas nécessaire de couper, tailler, rogné, réhausser, ect
Pour passer avec un G d'ailleur je préfèrerai faire les zones de la vidéo avec le G de serie qu'avec le modifié beaucoup trop haut
Avec un G d'origine, 4 bon pneus, et surtout un bon pilote derrière le volant ont passe déja ou beaucoup d'autre ne passe pas!!!!
c'est porquoi je ne comprends pas la grande mode du moment d'acheter un G pour le découper sans avoir déja apris à le piloter tel qu'il est et de découvrir toutes ses possibilités

Voila c'était mon coup de gueule de la journée

jcnappee · Message par **jcnappee** » jeu. mars 26, 2009 8:49 am

GP4 a écrit :
GP4 a écrit :Encore un G victime du "masacre à la tronçoneuse"
bientot il ne vas plus rester un G d'origine!!!!!
je trouve ça dommage
Pourtant avec un G d'origine ont s'ammuse déjà bien en TT!!!!!
Ces 2 vidéos confirme ce que je disais
il n'est pas nécessaire de couper, tailler, rogné, réhausser, ect
Pour passer avec un G d'ailleur je préfèrerai faire les zones de la vidéo avec le G de serie qu'avec le modifié beaucoup trop haut
Avec un G, 4 bon pneus, et surtout un bon pilote derrière le volant ont passe déja ou beaucoup d'autre ne passe pas!!!!

regarde bien les tirants arrière et le positionnement des amortisseurs...

antoine 17 · Message par **antoine 17** » jeu. mars 26, 2009 9:06 am

GP4 a écrit:
GP4 a écrit:
Encore un G victime du "masacre à la tronçoneuse"
bientot il ne vas plus rester un G d'origine!!!!!
je trouve ça dommage
Pourtant avec un G d'origine ont s'ammuse déjà bien en TT!!!!!

Ces 2 vidéos confirme ce que je disais
il n'est pas nécessaire de couper, tailler, rogné, réhausser, ect
Pour passer avec un G d'ailleur je préfèrerai faire les zones de la vidéo avec le G de serie qu'avec le modifié beaucoup trop haut
Avec un G, 4 bon pneus, et surtout un bon pilote derrière le volant ont passe déja ou beaucoup d'autre ne passe pas!!!!

ENTIEREMENT D'ACCORD AVEC TOI GP4.

GP4 · Message par **GP4** » jeu. mars 26, 2009 9:07 am

Il est évident que les tirants ne sont pas d'origine
je pencherai pour un système de triangulation comme les auverland
pour avoir autant de débatement???????

jcnappee · Message par **jcnappee** » jeu. mars 26, 2009 9:12 am

non, les tirants sont simplement rallongés et les ancrages au pont des amortisseurs arrière sont situés de part et d'autre du tiers central du pont, et ancrés en haut de façon quasi-centrale.

en fait ce genre de manip n'est pas si difficilé à réaliser, dès lors qu'on opte pour une modification du type de fixation des tirants au chassis. plutôt qu'une tuge traversant une platine, il est préférable d'opter pour un tube transversal sur un axe perpendiculaire au chassis + SB (un peu comme une fixation de lames de suspension). ça vrille un peu (avec la longueur, il n'est même pas nécessaire d'aller s'emm... avec des unibal) et surtout les débattements sont conséquents.

après, il suffit de regarder le pont travailler pour trouver le bon endroit où fixer les amortisseurs...