calage pompe

julien31 · Message par **julien31** » ven. avr. 17, 2009 4:06 pm

Bonjour a tous

Je viens vers vous pour mon GG
300 gd de 85 avel le 5 cylindres 3 l atmo

je l ai amener chez mon mecano pour me remplacer le joint en papier entre la pompe a injection et le bloc

j'aurai du le faire moi meme mais manque de tempsje lui amene

maintenant le joint est tout neuf mais GG ne demarre plus ou quand il demarre il crache ces oumon tout noir et enfin il cale

en clair
le go n'est pas la au bon moment
j'ai bien la revue tech mais impossible il veut pas ronronner normalement

Qui aurait une solution ou un reglage??

malheureusement il y avais une sortie sur le week end et GG en est priver

Dans l attente de vos reponse

GP4 · Message par **GP4** » ven. avr. 17, 2009 4:51 pm

Le début d'injection du premier cylindre doit avoir lieu 24 degrès avant le point moteur haut

Moi j'utilise un petit tube (ancien thermomètre) je vis sur la pompe à la place du tuyau du premier cylindre je tourne le moteur quand le GO commence à monter dans le tube je regarde le volant moteur pour voir combien de degrès d'avance
je règle la pompe jusqu'a obtenir -24°

Voila ce que j'utilise!!!

nonosse · Message par **nonosse** » sam. avr. 18, 2009 5:53 am

systeme au top

julien31 · Message par **julien31** » dim. avr. 19, 2009 10:04 am

merci pour la reponse rapide

je vais voir mon mecano demain

encore merci et a +

julien31 · Message par **julien31** » lun. avr. 20, 2009 6:39 pm

bonsoir
et bien voila

je sors de chez mon mecano est rien a faire gg demarre plus

je me suis caler au point mort haut
je suis revenu de 24 degres sur la poulie du vilo on a remit cette maudite pompe avec la fausse dent a 0

et GG tousse mais demarre pas ou quand il demarre on ne voit plus rien dans l atelier

je n en peu plus

si vous avez des infos je prend tout

sachant que j'ai essayer un peu tout et n importe quoi
-24 +24 pmo
tout les repere a 0
il veut pas

HELP

GP4 · Message par **GP4** » lun. avr. 20, 2009 6:58 pm

lapoulie moteur est gradué en degrès
le point moteur Haut est repèrer par OT
il faut le début d'injection à 24 avant d'arrivé à OT
attention la pompe injecte seulement tous les 2 tours

G1GD · Message par **G1GD** » jeu. avr. 30, 2009 2:58 pm

quand tu cales l 'avance à 24 degres ne reviens pas en arriere , mais refais 2 tours de plus et fait gaffe tu t' est peut etre trompé d 'un tour ( a verifier sur l 'arbre à cames ) . Verifie aussi tes bougies , les premiers boitiers de prechaufage ne signalaient pas les bougies coupées. Pour le calage de précision j 'utilise la meme metode que GP4 : 1 tuyau fin et tansparent dans la premiere sortie de la pompe et tout les 2 tours de moteur ( à la main ) tu doit voir le G.O. monter dans le tube a 24° d 'avance ( arret pneumatique débranché et l' accelerateur à fond ). Tiens nous au courant. Michel.

julien31 · Message par **julien31** » ven. mai 01, 2009 1:41 am

Bonsoir
Voila gg fontionne a nouveua apres un sejour chez midi diesel a toulouse que je remercie vraiment

le technicien a mis un peu plus d'une heure pour deposer la pompe la caler correctement et tout remonter

bien evidement le dieseliste je n 'ai pas pu voir le mecano pour qu'il m explique la manip

dans tout les cas tout fonctionne

Merci a tous

nonosse · Message par **nonosse** » sam. mai 02, 2009 8:10 pm

c'est dommage il est vrai que savoir ou est le soucis est tres enrichissants
enfin tout est rentré dans l'ordre