Bonjour à tous,
J'envisage d'acheter pour la famille un ML 270 cdi d'occasion, le Terios actuel est devenu trop petit avec notre deuxième bébé...
Aussi je m'en remets à votre connaissance encyclopédique pour m'indiquer les points "noirs" à surveiller sur ce véhicule: le modèle convoité serait un millésime 2000 à 2002, BA, avec donc un kilométrage supérieur à 130000km au moins.
Merci d'avance,
ML 270 cdi
Modérateurs : macfun, ronan83, denis51613, Nico
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Didier Marbeuf
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- Enregistré le : mer. mars 05, 2008 1:13 pm
- Localisation : Tours, Indre et Loire
ML 270 cdi
300GD court de 1983, BA, moteur 5 cyl TD de break MB(125ch, 25m/kg), BFG mud, freins AR séparés, ressorts STRS+2 AV et RLC Diffusion +4 AR, filtre à air Twister Green !
sur les millésimes. Il y en a des tonnes à vendre car cela a étè un vrai succés commercial !Bonsoir Didier,
j'avais un ML270 CDI BVA que j'avais acheté neuf en 2000 je l'ai vendu avec quelques 103.000 Km et une boite complètement usée et pourtant le véhicule n'avait jamais tracté, jamais de piste (ce n'est de toute façon pas son truc) sans parler des autres problèmes divers et variés, un vrai générateur de bruit, des multiples mises en sécurité lors des dépassements
A partir de 2003 la qualité commençait à être tous juste acceptable.
ps. une façon de vérifier l'état de la boite c'est d'aller chez son concessionnaire Mercedes et de se faire imprimer la valeur des registres
des éléments de commande qui sont constamment mis à jour par le calculateur et renseigne parfaitement sur les compensations qui ont été nécessaires pour le bon fonctionnement de la boite.
Ces registres renseignent sur l'état des bandes de freinages et des embrayages, si les valeurs vont de 0 à 15 (à 15 la boite est HS)
@+ hugues
j'avais un ML270 CDI BVA que j'avais acheté neuf en 2000 je l'ai vendu avec quelques 103.000 Km et une boite complètement usée et pourtant le véhicule n'avait jamais tracté, jamais de piste (ce n'est de toute façon pas son truc) sans parler des autres problèmes divers et variés, un vrai générateur de bruit, des multiples mises en sécurité lors des dépassements
A partir de 2003 la qualité commençait à être tous juste acceptable.
ps. une façon de vérifier l'état de la boite c'est d'aller chez son concessionnaire Mercedes et de se faire imprimer la valeur des registres
des éléments de commande qui sont constamment mis à jour par le calculateur et renseigne parfaitement sur les compensations qui ont été nécessaires pour le bon fonctionnement de la boite.
Ces registres renseignent sur l'état des bandes de freinages et des embrayages, si les valeurs vont de 0 à 15 (à 15 la boite est HS)
@+ hugues
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Didier Marbeuf
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Merci pour vos mises en gardes et conseils !
Ma femme pour qui ce véhicule est destiné en priorité ne se sent pas de conduire un 4X4 aussi gros, alors pas d'achat pour le moment, mais faudra bien qu'elle accepte un jour de se séparer de son tout petit Daihatsu TERIOS...
Ma femme pour qui ce véhicule est destiné en priorité ne se sent pas de conduire un 4X4 aussi gros, alors pas d'achat pour le moment, mais faudra bien qu'elle accepte un jour de se séparer de son tout petit Daihatsu TERIOS...
300GD court de 1983, BA, moteur 5 cyl TD de break MB(125ch, 25m/kg), BFG mud, freins AR séparés, ressorts STRS+2 AV et RLC Diffusion +4 AR, filtre à air Twister Green !