Question essence

[TOUNE31]

Avec quoi comme boite de vitesse

[GP4]

Boite 5 getrag

[macfun]

Salut
Un 280 GE ca va tres bien,par contre pour du trialisant ca tire un peu long à mon gout et les evolutions à bas regime avec des gros pneus font mal à l'embrayage
Le top un 280 avec pont court(P4 par ex)
A+

En effet, et en plus j'ai une boite 5 dont la 1ère est bien plus longue que ... la première de la boite 4.
Je te dis pas avec les 255/85R16 ...
Bon cela dit au trial "cool" de l'AG à Briançon, ça n'a posé problème "que" dans les pierres.
Mon "gros" projet est de monter des rapports de pont de P4.

[TOUNE31]

J'ai tourné avec un 280 GE boite 4 et rapport de pont 4.4 le top dans les grandes montées bien longue et grasse,par contre on fait tous en premiere dans le trialisant
Je me demandais si on pouvait pas monté une boite 5 de fourgon G1/18-5/6.15 qui est tres courte avec une cloche avec demarreur à gauche
Ca serait plus simple et moin couteux que de changer de pont.

[macfun]

J'ai tourné avec un 280 GE boite 4 et rapport de pont 4.4 le top dans les grandes montées bien longue et grasse,par contre on fait tous en premiere dans le trialisant
Je me demandais si on pouvait pas monté une boite 5 de fourgon G1/18-5/6.15 qui est tres courte avec une cloche avec demarreur à gauche
Ca serait plus simple et moin couteux que de changer de pont.

4,4 ????
c'est HORRIBLEMENT long, ça !!!!

[GP4]

Salut
Un 280 GE ca va tres bien,par contre pour du trialisant ca tire un peu long à mon gout et les evolutions à bas regime avec des gros pneus font mal à l'embrayage
Le top un 280 avec pont court(P4 par ex)
A+

En effet, et en plus j'ai une boite 5 dont la 1ère est bien plus longue que ... la première de la boite 4.
Je te dis pas avec les 255/85R16 ...
Bon cela dit au trial "cool" de l'AG à Briançon, ça n'a posé problème "que" dans les pierres.
Mon "gros" projet est de monter des rapports de pont de P4.

Sa vas tirer court si tu veux faire un peu de route!!!!

[GP4]

J'ai tourné avec un 280 GE boite 4 et rapport de pont 4.4 le top dans les grandes montées bien longue et grasse,par contre on fait tous en premiere dans le trialisant
Je me demandais si on pouvait pas monté une boite 5 de fourgon G1/18-5/6.15 qui est tres courte avec une cloche avec demarreur à gauche
Ca serait plus simple et moin couteux que de changer de pont.

Attention elle fait 16cm de plus en longueur!!!
il faut trouver la transmission qui vas entre BV/BT!!!!

[TOUNE31]

Le 280 avait éte preparé pour le rally raid ,donc les ponts 4.4 lui permet d'avoir une bonne vitesse de pointe.
Mais je confirme c'est tres long
La boite de fourgon a une 5 de 1/1 equivalent à une boite 4 dont la 4 a aussi un rapport de 1/1

[asclepios]

Bjr.La BV5 à1ere supercourte est montée sur les 250gd de l'armée allemande"Wolf". Nécéssite selecteur et transmission vers BT adaptée,à trouver sur Ebay Allemagne!

[GP4]

Attention Le moteur 280 est plus long qu'un 250 donc la transmission doit être plus courte!!!

[GP4]

Bjr.La BV5 à1ere supercourte est montée sur les 250gd de l'armée allemande"Wolf". Nécéssite selecteur et transmission vers BT adaptée,à trouver sur Ebay Allemagne!

Attention Le moteur 280 est plus long qu'un 250 donc la transmission doit être plus courte!!!

[macfun]

Salut
Un 280 GE ca va tres bien,par contre pour du trialisant ca tire un peu long à mon gout et les evolutions à bas regime avec des gros pneus font mal à l'embrayage
Le top un 280 avec pont court(P4 par ex)
A+

En effet, et en plus j'ai une boite 5 dont la 1ère est bien plus longue que ... la première de la boite 4.
Je te dis pas avec les 255/85R16 ...
Bon cela dit au trial "cool" de l'AG à Briançon, ça n'a posé problème "que" dans les pierres.
Mon "gros" projet est de monter des rapports de pont de P4.

Sa vas tirer court si tu veux faire un peu de route!!!!

Je ne tiens pas la 5 ème sur route, dès qu'il y a une montée ...
Et la 1ère, en 2RM, est parfois trop longue en balade.
La 5ème c'est 0,8 par là, soit 20% plus long que la 4ème !!!
Probablement dû aux pneus nettement plus grands (255/85R16 contre les 205R16 d'origine) : +14 %.
Passer de 4.9 à 5.3 c'est 9 % + court.
De 4.9 à 6.17 : 26 % !!!!!
Grossièrement, 26 - 14 reste 12% plus court mais 20% trop long en 5ème, donc reste 8 % plus long, soit très basiquement une 5ème à 0,92 y compris les gros pneus.
Comme la première de la boite 5 c'est 3 et quelque chose et la première de la boite 4 c'est 4 et quelques (j'ai las chiffres à la maison), c'est bien je vais "raccourcir" la première aussi !!!!
Comme ça je pourrais monter du 35/10,5R16 un jour ... parce que les ornières chez nous, c'est profoooonnnnnnd .....

Je reviens sur terre, rassurez-vous !!!!!

[julien31]

bonsoir a tous

merci pour ces infos bien utile!!

et pour le 300 GE ca donne quoi en TT en boite meca et en boite auto??