remontage d'un M110

[tiotkalvas]

Bonjour tout le monde ,

L'an passé j'ai cassé mon moteur aux 24 heures donc , je suis actuellement en train de m'en remonter un .

Donc j'ai toutes ces pieces à remonter


Pour ceux que cela interrese , je vais vous mettre des photos au fur et a mesure du remontage

ca pourrait en aider quelques uns .

Tiotkalvas

[GP4]

Oui ça m'intéresse car j'ai jamais démonté de 280!!!

[macfun]

Moi aussi, évidemment.
Même avec un peu de doc sur les autres M110, c'est toujours bon à prendre.

C'est un piston de "haute compression" sur la photo ?

En plus, je vais chercher un M110 994 vendredi, pas complet, mais bon 150 Euros ...

Au fait, je cherche un correcteur de réchauffage, le truc "membrane+bilame" qui se fixe sur le bloc, sous le collecteur d'admission (à hauter des cylindres 5-6). Quelqu'un a ?
Attention il y a 2 références, selon le numéro moteur.

tiotkalvas, je vois qu'on a des connaissances communes avec cet enragé de Fab' et son proto tubulaire (et son manuel M110 en anglais) !!!!

[tiotkalvas]

En effet , je connais bien fabrice !! On est tout deux un peu félé mais dans deux domaines qui different.

Et ce sont bien des hautes compressions , et je vais lui mettre des arbres préparés, .... devrais sortir entre 200 et 210ch

Je serai par contre certainement moins performant dans le reportage photo(je n'ai jamais été doué en dissertation ) , mais ca donnera les grandes lignes.

[MG94]

Je ne prévois pas de toucher à mon moteur avant un siècle ou deux mais je suivrais ton post avec grand intérêt.

[François MATHIAS]

Je vois des coussinets de manetons et tourillons sur la photo ... tu remontes ça directement tel quel sur le vilbrequin d'origine ??
De même,comment fais-tu pour le montage des axes de piston sur les pieds de bielle ??

[macfun]

Si c'est un moteur "de course", on aura peut-être de la métrologie, du plastigeage, des mesures de volume de chambre de combustion, du calage d'arbre-à-cames au comparateur et clavettes décentrées, des mesures de débit d'injecteur, ...

bon j'ai pas acheté le moteur, plus de correcteur (pièce d'intérêt principal), etc ...

[tiotkalvas]

Oula oula !!

En effet , c'est un moteur pour la competition , mais je ne suis pas preparateur moteur , mon truc moi ,c'est tout ce qui a autour du moteur!!!!

Alors , la prepa moteur se résume à rechercher un bloc ,un vilbrequin avec les plus belles cotes d'origine (donc j'ai demonter 3 M110 ) , a savoir que les moteurs que j'ai sont presque neuf a peine 25 ans mais moins de 10000kms

Je change les pistons pour des hautes compressions , je travaille legerement sur la culasse (bon rodage soupapes ,changement guide joint queue de soupape ,juste un lissage des passages des gaz )pour la culasse ,je suis désolé mais j'ai fait ca en debut d'année et j'ai pas de photos.


Puis pose d'arbre à came retaillé , gain en puissance mais un peu de perte en couple , mais la je triche c'est un preparateur du coin qui me les fait .
Pour le réglage injection , j'ai mes oreilles

Allumage tout pareil hé hé

pour les axes de piston , quand c'est neuf ca se pose à la main c'est tout simple!
Pour les cousinets d'axe de piston , je les change pas , le préparateur du coin me dit que ce n'est pas la peine car il n'y en en fait peu d'effort a ce niveau donc peu d'usure.



Par contre , désolé si je n'emploie pas les bons mots techniques mais je n'ai jamais fait ecole de mecanique , j'ai juste appris tout seul (avec mon pere) à l'africaine comme on dit
Tiotkalvas
je commencerai lundi matin les photos

[fabrice]

Moi, ce que j'aime bien avec cedric, c'est qu'on a au moins 2 points communs !

- On ADORE les M110 et les mercos
- On y connait rien en mécanique moteur, mais putain, qu'est-ce qu'on aime ca

Aller, courage mon ami, il va hurler ton truc

Moi, j'essais de me convaincre de passer a la boitoto, mais j'y arrive pas...

[tiotkalvas]

Bon aller , je commence un peu .

Comme je vous l'ai deja ecrit au dessus , mon travail en amont fut de démonter plusieurs blocs et de prendre quelques cotes sur cylindres et vilebrequin.

Donc j'ai choisi ce bloc
[img][img]http://img195.imageshack.us/img195/3584/montagemoteur004.th.jpg[/img][/img]

J'y ai donc fait un deglaçage des cylindres avec un outils que l'on m'a prété ,surfacage maison des surfaces de joints puis nettoyage degraissage complet .

A l'aide d'un pinceau , j'ai enduit toutes les surfaces mecaniques de contact avec de l'huile (cylindres, palier)et passé la nouvelle chaine de distribution


[img][img]http://img199.imageshack.us/img199/8581/montagemoteur005.th.jpg[/img][/img]

Et j'ai commencé la pose des "coussinets de palier de vilbrequin" attention ils ne sont pas tous pareil , bien respecter leurs emplacements

[img][img]http://img93.imageshack.us/img93/8527/montagemoteur006.jpg[/img]
[/img]
ah ! la photo s'affiche enfin comme je veux , bon je reprends.

Toutes les pieces que je rapportes passent par un bain d'huile.

J'y pose le vilebrequin que j'ai choisi :


[img][img]http://img195.imageshack.us/img195/3239/montagemoteur007.jpg[/img]
[/img]

Puis pose des paliers sans oublier les coussinets
[img][img]http://img40.imageshack.us/img40/9128/montagemoteur008.jpg[/img]
[/img]
j'y ai fait un serrage d'approche ainsi que quelques tours du vilbrequin pour le placement des coussinets


Ensuite , je me suis attaqué à la pose des pistons sur les bielles .

Et comme j'ai explique plus haut , je n'ai pas changé les "coussinets de tete de bielle .

La pose est tres facile , je baigne dans l'huile pistons deja segmenté et bielles
ensuite je pose un clips sur le piston , engage l'axe egalement huilé puis place la bielle.
Et glisse l'axe jusque sa position de fonctionnement. (Y'as rien de sexuel la dedans desolé )
[img][img]http://img269.imageshack.us/img269/448/montagemoteur001.jpg[/img]
[/img]
[img][img]http://img99.imageshack.us/img99/7696/montagemoteur002.jpg[/img]
[/img]
[img][img]http://img13.imageshack.us/img13/6119/montagemoteur003.jpg[/img]
[/img]
Ensuite pose du deuxieme clips

Bon je retourne travailler un peu , la suite demain

[macfun]

C'est rigolo, hein, le joint de palier de vilebrequin côté embrayage ?
Une bonne "corde" graphitée comme sur les Unimog ... (j'en ai remonté quelques-uns à l'armée quand j'étais milicien).

Eurokatkat, j'ai comme la soudaine impression qu'il doit s'agir d'un sponsor ... Grand bien t'en fasse !!!!

[tiotkalvas]

Ce n'est pas vraiment un sponsors c'est un tres tres tres tres bon partenaire ......on va dire ..... hum hum hum

chut les autres n'avaient pas remarque ce detail

Pour ce qui est du joint , en effet c'est bien ca !! de la corde graphité .

Je tiens a preciser que chaques joints sont bien évidement changé !!

Je l'avais pas dit désolé

[tiotkalvas]

Bon ,j'ai pas beaucoup de temps mais voici une petite serie de photos:

Ensuite , j'ai attaqué la pose des pistons et la .... la galere , je ne me rappellais plus que je m'etais fait piquer ma pince à compression de segments lorsque je me suis fait cambriolé ......

Donc apres deux heures à tourner dans les garages du coin , personne n'a ca !!!Incroyable , comment font ils de la mécanique moteur .

Mais bon , comme je vous l'ai dit moi ,je fais de la mecanique à l'africaine donc j'ai transformé une clé à filtre en pince à compresser .....

Donc voici ,un photo lors de la pose d'un piston
[img][img]http://img31.imageshack.us/img31/8375/montagemoteur010.jpg[/img]
[/img]

Avec cet outil , 10 minutes pas plus pour les six pistons .

voici une vue du dessus apres la pose des coussinets et ..comment dire chapeau de tete de bielle (vous m'avez compris) et un serrage d'approche.(Toujours en faisant baigner au préalable les pieces dans l'huile, je ne le dirais plus mais pour tout pieces mécanique de mouvement je fais ca)


Ensuite , serrage au couple des paliers de vilbrequin --->90Nm en une fois puis vérification

Serrage des tetes de bielles , en trois phases ----> d'abord 40 Nm
puis faire quelque tours de vilbrequin (mise en place)
---->50 Nm puis à nouveau quelques tours
----> puis serrage à 90° et c'est fini

Je verifie quand meme le serrage du vilbrequin.


[img][img]http://img145.imageshack.us/img145/5364/montagemoteur011.jpg[/img]
[/img]


Puis je pose ma pompe à huile neuve et la serre à 30 Nm


[img][img]http://img10.imageshack.us/img10/8944/montagemoteur012.jpg[/img]
[/img]

Ensuite , pose du carter d'huile et quelques petits accessoires autour du bas moteur.

Comme par exemple ,le dumpeur (et la un conseil , lors de la pose mettez beaucoup de graisse sur les vis pour eviter que ce soit indemontable à cause de l'oxydation de l'alu sur les vis ) , la pompe à eau etc

[img][img]http://img99.imageshack.us/img99/2065/montagemoteur014.jpg[/img]
[/img]
[img][img]http://img193.imageshack.us/img193/6286/montagemoteur015.jpg[/img]
[/img]
[img][img]http://img140.imageshack.us/img140/8711/montagemoteur016.jpg[/img]
[/img]

A partir de la , il y aura quelques photos avec de la buée , j'avais laisser l'appareil dehors toute la nuit sous la pluie , mais ca marche encore.

La suite demain

[macfun]

Cool !
Tu travailles dans le camion ?

[tiotkalvas]

En effet , je bosse dans mon camion d'assistance.
Comme je fais ca entre deux clients (je tiens une boutique de location de materiel TP) , je laisse libre mes ateliers du magasin.

Ca devrait demarrer ce soir , je sais les photos ne suivent pas mais ca va arrivé.