macfun a écrit :Ca se monte sur un 280GE ?
L'axe cannelé d'entrée de boîte est-il compatible avec le disque d'embrayage ?
Quid de la commande d'embrayage ?
Pour le moment j'ai une Getrag (GL275 717.421), donc il me faudrait aussi la cloche entre la boîte G1/18-5/6.16 et le M110. Ca je pourrais trouver, je connais une boîte G1/18-4 (280GE 1980) à vendre.
Reste la commande et la longueur de l'arbre de transmission ...
C'est un sujet qui me botte, ça !!!!!
Pemière exta courte mais plus de 5eme surmultiplié!!!
et pour trouver un arbre extra court entre BV et BT pas facile!!!!
Je me tate a savoir si il faut que j'essaie , les rapports ont l'air mieux etagé que les autres boites (la premiere me serait inutile ) .
Mais ca fait encore du travail sans etre sur du resultat ainsi sans etre sur de l'etat de la boite .
Sur le papier , elle serait mieux que l'actuelle .Faudrait que je l'essaye sur un autre véhicule avant de la monter.
Je crois que je vais laisser passer les 24 heures , et je ferai l'essai apres (l'engagement est cher , alors on ne part pas sans etre sur)
J'enregistre quand meme toutes ces infos qui vont mettre bien utile !!
bonsoir
je l'ai fait sur 240 gd,avec un moteur 300 turbo,j'ai mis une 4.7 car elle tire plus long,je tenais un bon 110kmh,deplus une boite bien etagè,pour larbre de transmission je l'ai coupè,le levier de vitesse etait celui d'une w124 modifier sur le cran de securitè de la marche arriere pour mettre la premiere
