Bonjour à tous, je suis acheteur d'un G 300 TD de 1999 avec 230000 Km.
Vos conseils sont bienvenus, je voulais savoir la fiabilité de ce moteur, les point faible de cette série
Conseil G 300 TD
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Conseil G 300 TD
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Matthieu33
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- Enregistré le : sam. juin 27, 2009 12:57 pm
salut,
avec un carnet suivie, pas de problemes,
la boite auto vidangée tous les 60000 kms avec son filtre c est tres bien, il y a peu d electronique dessus,
le joint de culasse peut s user vers 200000 kms, au bout du 6 eme cylindre du moteur a cause d une faiblesse sur le bord,
sinon revisée tous les 15000 kms, vidange ponts et transfert tous 40000 kms,
l entretient c est la base, le prix est suivant l entretient...
a bientot.
avec un carnet suivie, pas de problemes,
la boite auto vidangée tous les 60000 kms avec son filtre c est tres bien, il y a peu d electronique dessus,
le joint de culasse peut s user vers 200000 kms, au bout du 6 eme cylindre du moteur a cause d une faiblesse sur le bord,
sinon revisée tous les 15000 kms, vidange ponts et transfert tous 40000 kms,
l entretient c est la base, le prix est suivant l entretient...
a bientot.
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benoît
Bienvenue . J'en suis à un peu plus de 300.000 km dont la moitié en tractant . Pannes ? La vanne EGR qui ne fonctionne plus depuis les premiers 80.000 km et un relai électronique qui arrête la voiture soudainement (une centaine d'euros) . Tout dernièrement la boite à 325.000 km . Sinon pas de souci de joint de culasse .
Attention aux ventilos de clim qui sont sur l'avant du radiateur . On ne se rend pas compte qu'ils ne fonctionnent plus et on peut exploser le compresseur ... ça m'est arrivé à 280.000km .
Je crois que la vanne EGR est la panne la plus fréquente .
Amicalement,
Benoît
Attention aux ventilos de clim qui sont sur l'avant du radiateur . On ne se rend pas compte qu'ils ne fonctionnent plus et on peut exploser le compresseur ... ça m'est arrivé à 280.000km .
Je crois que la vanne EGR est la panne la plus fréquente .
Amicalement,
Benoît