Préparer un G pour la compétition TT

[tiotkalvas]

Aller !! Apres un peu de repos forumistique , me revoila

Et vous allez en baver (vous allez pas vous débarasser de moi comme ca , ou alors vous me dites stop comme pour les pubs sur les portables )

Comme la , je vais finir de mettre au norme mon proto porteur d'eau comme on dit , celui qui se rapproche le plus de l'origine.

Vous allez considerer que je pars d'un classe 280GE modele 460 chassis long .

Je vais donc vous mettre dans ce sujet , toutes les modifications minimales obligatoires pour etre aux normes FFSA et etre autorisé à courrir sur le championnat d'endurance ou de rallye TT .

Je vous ferai les details minimums , Ma preparation que j'ai deja commencé en amont n'est pas obligatoire . C'est juste ma prepa à moi .

Je vous dis juste les modifs pour ameliorer les performances (pas obligatoire)

Renfort du chassis (presque identique au sujet de GP4)

Renfort en flexion des ponts

pour moi , remplacement de la carroserie d'origine par de la carroserie en fibre : Gain en poids divisé par deux ou par trois selon la résistance demandée (ici par 2 ) par rapport aux éléments de carroserie d'origine.
Ceci à pour effet de redescendre le centre de gravité du G

Doublage de la suspension (amelioration de l'effficacité)

et d'autres petites choses.

Mais pour la suite ,
Vous pouvez partir de votre G , et faire uniquement ce que je vais faire dans les posts suivants. IL sera ainsi aux normes pour courir.

Je vous mettrez aussi les prix grand public des pieces utilisées pour vous avoir un apercu .(hors des heures passées )

Voila le véhicule comme il est pour le moment (d'aspect exterieure il restera pareil.)

[pac85]

salut tio, ha enfin je commençai à m'ennuyer de ne plus avoir à lire un de tes sujets et celui ci m'a l'air d'une cuvé prometteuse.

tu devrais songer à faire éditer un bouquin sur tout les prépa et autres que tu développe sur les g.
ça se vendrai comme des petits pains

[tiotkalvas]

merci merci , mais celui ci sera plus rapide , c'est pour vous faire patienter

[tiotkalvas]

Les quelques premieres photos .

Ce véhicule fut le premier que j'avais remonté apres l'accident de mon fils et le décé de mon père (voila c'est dit , c'est pour cela que j'avais arreter la compet quelques années).

J'ai couru un an avec et j'avais demonté dessus tout ce qui etait pour la competition ,pour faire le proto que j'ai cassé l'an dernier .

Donc cette année ,comme les choses vont mieux niveau sponoring , je decide donc te le remettre entierement pret à courir , surtout que je vais le faire rouler aux 12 heures de Pelves (arras) puis le louer.

Donc , voici les photos de ce que j'avais fait il y a quelques années.

Renfort en flexion du pont arriere et avant






Comme ma caisse à moi est en fibre , j'y avais fait les supports d'arceau et de siege , pour vous pas besoin



doublage amortisseur à l'arriere (la il n'y en a qu'un vieux de monter , j'ai commandé les neufs;Les ressorts sont des ressorts afriques piste rapide plus durs




Changement des sabots de protection moteur et pont avant


Bien sur il y a le doublage des amortisseurs à l'avant que je n'ai pas terminé sur le pont (donc il y aura photo ce jour la

Mais aussi les renforts du chassis comme GP4 voir sont sujet

A partir de la , on va commencer la prepa que vous devrez faire si vous voulez courir .

Tout d'abord fabrication ou achat d'un arceau cage de securité . L'achat est au alentour de 1200€ et bien sur le poser (je suis désolé mais c'est deja fait)








Comme vous pouvez le voir , en general , on epure un maximum l'interieur .

Et par principe ,moi je remplace le tableau de bord afin d'eviter un maximum des problemes electriques mais vous n'etes pas obligé.

Vous pouvez retrouver un de mes sujets sur la fabrication d'une planche de bord à ce lien

http://www.clubmbf.com/Forum/viewtopic.php?t=2942


Bon , des cette aprem , j'attaque la mise aux normes en commencant pas le circuit essence:

Donc supression du reservoir d'origine (pas le droit)en dessous et remplacement par le reservoir FIA (valable 5 ans) la boite carré au dessus juste posé pour le moment .



Et egalement remplacement de la tuyauterie d'origine , car on nous l'impose :

Reservoir plus son caisson :1200€
durites et raccord :600€

Plus les babioles pour la fixation env 40 €

A suivre

[franeuro]

Quelle énergie, quel courage, quelle persévérance, Cédric! Tu n'arrêtes donc jamais?
Tous mes encouragements à toi pour cette nouvelle mission G!
Amitiés, Françoise

[tiotkalvas]

Merci Francoise , un honneur pour moi de te voir sur mes lieux favoris de discution !!

[François MATHIAS]

Bonjour Tiotkalvas

Peux-tu me dire la provenance de tes élargisseurs d'aile ?
Sauf erreur de ma part,j'ai l'impression qu'ils sont plus proéminents que sur les G de série ?

[tiotkalvas]

La provenance de mes elargisseurs , et bien mes moules !

Mais c'est de la copie de l'origine . Pas plus large désolé !

[François MATHIAS]

Ok,merci

[tiotkalvas]

Bon , hier et ce matin , j'ai attaqué le remplacement du reservoir !

Apres deux heures 30 de commissions(c'est ma grand mere qui disait ca ) , achat d'un peu de ferraille pour faire le support du reservoir et j'ai recherché des sangles et pas moyen d'en trouver (enfin des comme je veux ) .

Bref , j'ai enlevé tout ca ,





Aller hop poubelle ...........................blague ,ca ira sur un futur projet routier


Puis ,j'ai fabriqué un petit chassis qui sera fixé sur le fond de caisse et aussi sur le chassis le vrai (car moi le fond de caisse ,et bien il est en plastique ) alors vaut mieux une precaution



Le reservoir sera donc ensuite placé dans ce petit cadre puis sanglé.

Donc mission de cette aprés midi , et bien remettre tous ca à la place :




à suivre

[macfun]

Si tu laisses tomber le projet routier, je viendrai te dire bonjour et te débarrasser du réservoir ...
C'est pas si loin de chez moi.

Puis ça va causer M110 et G la moitié de la journée !!!!!

[tiotkalvas]

J'en ai un autre de reservoir dont je me sépare si tu as besoin(petit prix ) (avec sa tole et sangle (celui qui etait sur le trial )



et tu viens qu'en tu veux meme comme ca pour le plaisir

[tiotkalvas]

Voila , le reservoir est posé et placé .

Bon je n'ai pas fait de grande etudes d'ingenieurs , les prof de méca qui n'avaient jamais tenue une clé de 13 m'enervaient !!

Donc , pour avoir un proto qui va bien , j'utilise toujours la meme technique !!

Pour moi le centre de gravité idéal , doit se trouver en bas au centre de la boite de transfert . et les masses doivent etre au maximum possible entre les 4 roues .Le moteur est un peu en porte à faux avant (je vais resoudre ca dans le futur projet que je cogite )

Apres j'applique le principe du levier pour équilibrer mon proto . Je sais pas trop comment l'expliquer mais par exemple si on trace une ligne entre le point de gravité du moteur et le centre ideal , il faut que je place un poids sur cette droite a une certaine distance de maniere à équilibrer !!

Bien sur , c'est du calcul à la louche dans ma tete , mais ceux qui ont piloté mes totos ne se sont jamais plein du comportement au contraire.

Donc j'ai placé la batterie toute à droite sur la premiere photo (si si au fond) et de l'autre coté(à la place du copilote) , il y aura les 40 litres de lave glace , ca ca équilibre le conducteur.

Et donc ensuite le reservoir (qu'on essaye d'avoir toujours plein ) qui lui compense un peu,je dis bien un peu le porte à faux du moteur .







Voila , demain je finis en posant les durites pompes filtres etc .

Nous en sommes donc deja à un budget de 3040 (sans parler de l'apport du véhicule)

à demain

[macfun]

J'en ai un autre de reservoir dont je me sépare si tu as besoin(petit prix ) (avec sa tole et sangle (celui qui etait sur le trial )
et tu viens qu'en tu veux meme comme ca pour le plaisir

Je garde ça sous le coude ...
Un peu à la bourre pour le moment, je suis concentré sur la remise en état "légère" du 280 pour la rando en Anjou, et surtout par la fabrication de 2-3 outillages pour le remplacement "dans les règles de l'art" des couples coniques.
Et pour le moment, c'est plutôt positif, les mesures faites sur le pont encore monté, correspondent aux cotes d'usine.

[tiotkalvas]

Bon courage pour tes couples conique, moi c'est la seule chose ou je demande de l'aide

La derniere fois que je l'ai fait moi meme , le pont à exploser au bout des 3 heures de course (j'avais pas laisser assez de jeu donc comme nous ca chauffe dur et bien paf )

Bon depuis , j'en ai appris un peu plus . je corrige mes erreurs au fur et à mesure