Préparer un G pour la compétition TT

[GP4]

Bon courage pour tes couples conique, moi c'est la seule chose ou je demande de l'aide

La derniere fois que je l'ai fait moi meme , le pont à exploser au bout des 3 heures de course (j'avais pas laisser assez de jeu donc comme nous ca chauffe dur et bien paf )

Bon depuis , j'en ai appris un peu plus . je corrige mes erreurs au fur et à mesure

Si tu a besoin de renseignements pour caler les couple je peu te donner des infos

[tiotkalvas]

Désolé , je suis un peu deborder au boulot , la suite demain matin

[tiotkalvas]

Ah ca y est me revoila

En fait je gere actuellement trois projet en meme temps donc , un peu de difficulté à mettre en ligne .

Donc ces deux dernieres jours ,j'ai juste terminé le circuit essence avec les raccord et durites obligatoires , pose d'une jauge et cablage electrique.

Voila en dessous, car sur celui ci je garde les emplacements d'origine :



Je changerai le filtre à essence le jour J

Sauf la pompe qui elle est remontée au dessus



vue de derriere



vue de dessus avec protection




Et comme je le disai au dessus , je mene en meme temps l'attaque du nouveau proto pour les 24h (celui que j'ai cabané )

Je lui ai demonté moteur boite , car le moteur refait à neuf l'an passé va arrivé dans le pick up , la boite je vais lui refaire une remise à neuf (enfin on va m'aider un peu ,le frangin de stephane mon mecano et bien c'est un spécialiste , car les engrenages c'est un peu ma gangrene <--- vous avez vu le jeu de mots la )






Bon surtout j'ai demonté tous ca pour pouvoir prendre les mesures pour les calculs de la suspension competition qu'euro 4x4 va me fournir , c'est pas que je veux dire ,mais George (le patron y met du coeur à l'ouvrage).

Il est vraiment abimé quand meme quand on y enleve les scotch , les renforts improvisés etc etc , je me demande comment ca à tenu 22h de course . Ah si je sais c'est du merco et c'est moi qui l'ai fait (<-- bon d'accord , la je me vante , je retire )



Au fait , je vends mon bloc capot 100€ dans l'etat ou 200€ refait , si ca interesse quelqu'un (sans les feux)



à bientot

[tiotkalvas]

J'ai bien avancé mais pas le temps pour les photos , ce sera pour demain matin

[tiotkalvas]

C'est deux derniers jours je me suis donc un peu occupé de l'habitacle (dans l'ordre ou j'ai les pieces en fait)

J'ai donc commencé par la pose des extincteurs (un automatique avec tirettes exterieures , et un manuel)





Ainsi que le frein à main hydraulique (car petite modif sur les freins arrieres que vous verez par la suite) , et aussi la plateforme qui recoit mon topcase qui sert de boite à outil mini avec les pieces d'extreme urgence , et non la bouteille de Label 5 )

Ensuite j'y ai fais un bon coup de propre , en appliquant une nouvelle couche de fibre apres avoir meuler le fond de caisse pour que cela accroche mieux





puis pose du bacquet qui doit etre conforme fia , hans et en cour de validité (5 ans maxi)

avec son harnais fia hans et valide





voila il me restera quand meme à poser les 2 tirettes d'extincteur et les deux tirettes coupe circuit

Donc on disait :

un kit extincteur automatique :250 €
un extincteur manuel : 55€
un bacquet :289 € (y'a moins cher mais un minimum de confort quand meme)
un harnais :170€
3 tirettes (y'en a deja une dans le kit) : 30€

ca nous fait donc : 794€ (tout ca est à remplacer en moyenne entre 3 et 5 ans )

Un total actuel : 3834€

Mais j'ai recu entre temps mais amortisseur trail master :

les 8 :800€ à changer environs toutes les 40 heures



donc un total de 4634 € et ce n'est pas fini pour le minima

à suivre

[tiotkalvas]

Désolé , j'etais parti à rome Les cloches ,c'est bien la bas qu'elles vont non à paques

Ce soir ,de nouvelles photos , ca avance doucement car je fais plein de chose en meme temps .

Et meme que ca y est Le grand gagnant de la loterie vient ce matin

Au revoir le proto trial

Oh pis , de toute facon ,j'en referai un autre

[macfun]

J'aime bien les jantes noires ...
Origine, dimensions, etc ... ?

[tiotkalvas]

salut mac fun ,

je t'ai mis comme convenu ce que tu as besoin

pour les jantes , est bien voila :

jante "Racer" couleur: Noire; 7"x16"; super solide, idéale raid et course; déport positif: 30 mm à 238€ TTc l'unité chez mon partenaire

le lien :http://www.euro4x4parts.com/pieces/7ja1 ... leger.html

à tout de suite pour un petit avancement sur le pick up.

[tiotkalvas]

Bon aller je l'avoue , j'ai un peu flaner plutot que bosser depuis mercredi dernier !!

C'eatit pour mieux reflechir à mes futurs projets , mais faut j'avance deja les deux en cours

Donc , je me suis donc appliqué à terminer les fixations des doubles amortisseurs .

A l'avant , il manquait les support au niveau du pont , et il a fallut que je déplace les supports (supp) du chassis car les nouveau trail master sont plus gros que les années passées (plus d'huile meilleur refroidissement )





A l'arriere , je l'avais deja fait







Et on voit que j'y ai mis les sangles anti débattements

Je vais attaquer ces deux jours qui viennent à mettre aux normes les frein et révision des étriers

[macfun]

Merci Cedric, je pensais que c'était de l'acier ...
J'ai déjà du 7x16 en acier, à prix raisonnable.
Pour l'alu, je m'orienterais plutôt pour du 8x16 de CW, on peut mettre du large (ce qui n'est pas utile/nécessaire en endurance, je te l'accorde !!).

PS : c'est cool le WiFi à l'hôtel !!!!

[tiotkalvas]

ouh ouh , non je ne suis pas mort , la suite en fin d'apres midi .

un peu d'attente de pieces , un petit week end en famille un peu de travail (le vrai ) , du coup je vous ai un peu délaissé , mais je ne vous oublie pas

la suite arrive trés vite

[tiotkalvas]

Bon voila quelques petites photos ,

mais tout d'abord , depuis la semaine passée , j'ai recu ca :



ceux sont les harnais et la jauge du reservoir du proto 24h

Mais pas seulement , mon poto et pilote jojo a été plus vite que prevu et a fini le travail qu'il voulait faire sur le futur moteur du pick up .

Du coup au lieu de remonter provisoirement le moteur du proto 24h , et bien j'ai commandé les pieces pour remonter celui ci



il a donc deglasser , travailler la culasse poli, roder etc etc , donc un travail essentiellement sur le haut moteur ,

Il y aura aussi des pistons haute compression et arbre à came de berline.

On devrait en sortir aussi dans les 200 ch comme l'autre.Bien suffissant en endurance

Voila pour le facteur

Maintenant , je me suis amusé à mettre aux normes le circuit de frein

En gros ,il faut remplacer tout ce qui est souple par de la durite aviation



A l'avant,

apres un degrippage en regle des étriers
avant



apres



Et à l'arriere:




Sur ce proto , j'y ai monté des freins à disques .

pour cela je prends des etriers avant et disque

Il faut usiné un peu le moyeu pour pouvoir faire passer le disque (moi je mets sur chandelle, demarre passe une vitesse et tourne la piece à la meuleuse

le flasque de frein est découpé et je fabrique le support d'etriers qui est visé







(effet d'optique sur la photo ,c'est aligné)



Ce montage m'impose de mettre un frein à main hydraulique en serie



Je me pique donc à l'arrivé du tuyau rigide qui va au régulateur passe par mon frein à main et retourne sur le régulateur la ou le tuyau rigide aurait du etre connecté.



Et la juste parce que on se dirait au bivouac


Voila pour cette semaine ,demain encore du vrai travail , mais bon ,on va pas se pleindre du retour des clients

Niveau budget , on en etait donc à :4634€

La rien que pour remplacer les durites ,il faut compter dans les 150€

et pour ma petite modif 200€ (si on a les etriers et disques) mais ca c'est pas obligatoire du tout

budget mini :4784€

Il reste encore des petites choses

à tres bientot (si je recois vite mes pieces )

[tiotkalvas]

A la demande sur un autre forum , je n'achete pas tout fait mes durites (ca existe sur demande ) mais je les fait moi meme (moins cher)

c'est tout simple à faire :
chez oreca
il te faut pour les durites de frein 9 raccords réference 600131P(raccord femelle droit 10*100 concave) 8€/U
3 metres de durites reference 6003 (aero diam int 3.17 ext 6.4) 7€ le metre

et encore un raccord droit 10*100 male convexe ref : 44531 le prix , je ne l'ai plus en tete ca doit etre dans les 10

Ca fait dans les 100 euros si tu les fais toi meme , et ca existe à faire faire sur demande et la c'est dans les 150 environs

[tiotkalvas]

Bonjour tout le monde ,

etant toujours en attente de mes pieces pour refaire le moteur (un comble ,elles devaient prendre l'avion et avec le gros pollueur de volcan naturel ...), et bien j'ai fait quelques petites finitions

Tout d'abord,

installation sur la platine du reservoir la jauge à carburant et raccordement de celle ci au tableau de bord



Ensuite , j'ai fini l'installation de l'extincteur automatique , soit la pose des tirettes exterieures (deux , à gauche et à droite)

mais aussi de la tuyauterie avec gicleurs de poudre (fleche rouge)







Et aussi les tirettes de coupe circuit (à gauche et à droite)



J'ai également finalisé le montage des essuies glace, je mettrai des photos lorsque j'aurai aussi installé le lave glace.

En meme temps , je démonte progressivement le proto 24h qui commence vraiment à ne plus ressembler à rien , mais bon ,si mes pieces arrivent avant la fin de semaine ,je pense etre en mesure de pouvoir l'attaquer dans une dizaine de jour

[tiotkalvas]

Hier apres midi ,

Fabrication et pose des vitres en lexan (plexi polycarbonate incassable) avec des petites ouvertures coulissante pour pouvoir passer les papiers lors des PC

On peut aussi y mettre à la place des filets anti defenestration.

En tout cas ,les vitres d'origine sont à remplacer par l'un ou l'autre,c'est obligatoire.







et j'avais oublié de vous dire aussi la semaine passer que j'avais posé les bavettes ,c'est obligatoire . moi je les fais en plaque de polycarbonate.



Donc on reprend notre petit calcul de prepa mini

On en etait à : 4784€

Pour les vitres , on rajoute 100€ et pour les bavettes 150€ (ce sont des prix d'ami que l'on me fait )

Ca nous fait donc 5034€ , rien que pour ce que l'on nous oblige à mettre , et j'ai certainement oublié des petites choses .

On peut rajouter environs 2000€ à 3000€ annuel par proto pour l'entretien normal , merci nos partenaires


Lorsque j'aurai fini le reportage , je vous mettrai les prix pour l'équipement obligatoire par pilote (ou copilote) ainsi qu'un exemple de budget minimum pour la participation aux 24 heures TT

Et la je crois que vous comprendrez pourquoi je passe un temps fou à preparer moi meme mes autos , à communiquer sur le net pour etre reconnu au pres de vous tous mais surtout des partenaires potentiel!!!!