BVA sur G300DT reste en première

[Philippe78]

Bonjour à tous
Sur mon G300DT de 1998 la BVA reste en première. En bloquant sur la position 4 ou 3 ou 2 c'est pareil. La marche arrière fonctionne.
Avez vous une idée de l'origine de ce défaut?

[François MATHIAS]

Bonjour,

la boite donne t-elle des à-coups lors du premier déplacement ?

[l'ancien]

Salut tous le monde,

il existe plusieurs possibilités,
A la base du selecteur de vitesse est monté un bloc contacteur
qui renseigne le calculateur sur la position qui vient d'être selectionné, il peut être défectueux ou le cable de liaison peut être coupé ou endommagé, (ce bloc est irréparable en cas de défaillance il faut le changer, attention c'est pas évident a faire)
Autre possibilité: le cable de liaison entre la boite et le calculateur est monté au niveau de la boite (prés de la cloche) avec une fiche comportant de multiples Pins, cette derniere va dans une douille en plastique et l'étanchéité est faite par des joints toriques et il arrive fréquement que l'huile de boite remonte dans le calculateur et le noie, il arrive aussi que les joints à l'exterieur de la douille laisse passer l'huile ace moment la fuite est visible à l'exterieur.
Il existe surement d'autres raisons !! hélas mais ce sont les plus fréquentes.
@+ l'ancien

[Philippe78]

La première passe sans à-coups mais pas de deuxième.

Est-il possible que la boite soit en sécurité, car j'ai fait à l'arrêt tourner le moteur dans la zone rouge? Il va facilement dans la zone rouge!!!

[François MATHIAS]

J'ai eu un problème similaire il y a quelques mois avec à-coups lors du roulage et le défaut provenait du commutateur dans le boitier selecteur de rapports (comme le dit Hugues).Prix = 80 € mais il faut être patientient et minutieux pourle démontage du boitier qui est assez complexe.
La selection n'est plus donnée au calculateur ou alors de façon aléatoire,et la boite reste scotchée en 1.
Le défaut venait pour ma part d'une quantité de sable trop présente dans cette pièce qui empêchait les contacts.
Si tu veux verifier le câble il suffit de desserrer d'un quart de tour la fiche située sur le devant de la boite,et de la retirer.Tu verras alors si le câble est souillé par l'huile.Je te conseille vivement de bien nettoyer le pourtour de cette fiche avant de la retirer (nettoyant frein + pinceau pour aller dans les recoins,puis de nouveau nettoyant frein pour bien rinçer)
Etre très soigneux lors de toute intervention relative à la BVA.

[François MATHIAS]

Le boitier du selecteur est le boitier noir qui entoure l'axe.



Visible démonté sur cette photo avec l'inscription "muster",en 2 parties.Le bloc (noir),et l'afficheur (blanc) :

[Philippe78]

Bonjour François

Je te remercie pour les photos mais déjà comment sortie le sélecteur de la voiture, je sais pas comment demonter l'habillage en bois!!
D'autre part j'ai l'impression que ma BVA n'est pas la même que la tienne, j'ai le modéle référence 722611 10 564145 (boite 5 vitesses) pour le modèle G300DT réf:WDB463308 17 110283.
Actuellement j'ai emmené mon véhicule à un garage qui a,soit disant,l'ordinateur pour les tests et il n'y a aucun défaut?

[François MATHIAS]

Pour sortir le selecteur il faut retirer le soufflet du levier de boite de transfert,sous celui-ci côté console,tu as une petite vis cruciforme que tu peux atteindre à l'aide d'un tournevis à manche court,qui maintient la partie bois par l'arrière.Ensuite,il te suffit de la retirer pour que le couvre joint entre selecteur et partie bois se retire.Pour faire du bon boulot,il faudra également dévisser la partie plastique qui se trouve à l'avant de la partie en bois.
Ensuite le boitier selecteur est fixé par 4 vis (aux 4 coins) qu'il faut aller chercher sous l'insonorisant pour certaines,puis désolidariser le levier selecteur de la tringle de BVA (sous le véhicule).
Il ne te reste plus qu'à sortie ton boitier.
Le démontage est assez complexe mais se fait bien si tu es minutieux

Pour mon problème,sache que ça n'était pas decelable à la valise,je l'ai vu par hasard de nuit car lorsque j'enclenchais la position D,l'affichage n'était pas franc et le rétroéclairage de la position s'allumait par intermitence.

[benoît]

Salut à tous, combien de Km ?

[Philippe78]

Le véhicule a 110000Km.
Le garage me signale qu'il faut changer le bloc hydraulique qui est dans la boite, accessible en démontant le carter inférieur de la boite. Je suis étonné que ce dispositif s'use?

[benoît]

Ces électrovannes pilotées électroniquement s'usent . C'est le cerveau de la boite mais à ce kilométrage là c'est quand même rarissime . Si c'est fait par MB vous aurez deux ans de garantie sur la réparation . Une chance que la réparation puisse se faire sans déposer la boite .

Amicalement,

Benoît

[Philippe78]

Pour info
Le garage a changé le bloc hydraulique situé dans la boite et la boite reste toujours en 1 ou marche arrière.
Cela me parait pas très sérieux!

Connaissez vous un garage dans la région parisienne capable de réparer un BVA sans tout changer?

[François MATHIAS]

As-tu essayé le selecteur ?

[Philippe78]

Bonjour François

Je n'ai pas essayé de voir le sélecteur car j'avais déjà confié mon véhicule à un garage qui "soit disant" avait l'ordinateur pour les tests. D'après eux le sélecteur et le kick down n'étaient pas en défaut, d'ailleurs ils avaient aucun défaut.
Mais j'ai des doutes sur leurs tests, ont-il vraiment le logiciel qui convient à cette voiture?

[asclepios]

Bjr.Il me semble qu'un pro est tenu à une obligation de résultat?La persistance de la panne apres son intervention signe l'erreur du professionel!Donc sa responsabilité....