COMPTEUR VITESSE NE FONCTIONNE PLUS EN VITESSE LONGUE

FRANCKY · Message par **FRANCKY** » jeu. janv. 22, 2004 6:57 pm

Qui connaît ce problème ?

sur un 300 GD de 87, le compteur de vitesse est tombé brusquement en panne, et comme par hasard, je ne possède plus de synchro pour passer de 4X2 en 4X4 en roulant. Pour passer en 4X4, je suis obligé de m'arrêter
et... chose étrange, lorsque je suis en courte, le compteur re-fonctionne.

RW · Message par RW » jeu. janv. 22, 2004 8:08 pm

j´ai pas tout compris sur ton probleme, mais je pense que tu melange la position de ton levier de boite de transfert:
- Levier de boite de transfert position arriere cote gauche = 4x2 longue
- Levier de boite de transfert position avant gauche ou droite = 4x4 longue
- Levier de boite de transfert position arriere cote droite = 4x4 courte
Ton compteur kilometrique marche en position 4x4 courte ou 4x4 longue ou 4x4 longue et courte
Le probleme a mon avis s´est un demi arbre (cardan) qui est casse, parce que le compteur kilometrique est entraine par le pont avant via la boite de transfert.
Pour controler tu te met en 4x2, tu te couche sous le G et tu essaye de tourner l´arbre de transmision qui vas de la boite de transfert au pont avant, s´il se laisse tourner le demie arbre.

Roland

FRANCKY · Message par **FRANCKY** » ven. janv. 23, 2004 5:17 pm

j'ai bien reçu ta réponse et je t'en remercie

Je ne pense pas que ce soit le demi arbre puisque, pas plus tard qu'hier j'ai eu l'occasion de rouler en 4x4 courte sur un chemin en montée très gras et, les roues arrières patinaient alors que le train avant entraînait le véhicule.

commando ricard · ven. janv. 23, 2004 5:38 pm

Salut Francky,

Une amie vient de me prévenir que sur le forum quelqu'un avait les mêmes symptomes que j'ai eu dernièrement. J'ai lu les messages, et désolé mais RW a raison : Tu as certainement cassé une noix de transmission d'un demi arbre avant.
En Aout j'ai eu exactement les mêmes symptomes que toi, et résultat : noix de transmission du demi arbre avant gauche cassé, vu aprés démontage. Moi aussi, le jour ou cela m'est arrivé je faisait une sortie 4x4 sur piste, et sur les courtes je pensais être en 4x4 car ça tirait à merveille. Par contre, en fait j'étais en 4x2 puisque le demi arbre avant n'était en fait pas entrainé. Donc toute la puissance en courte passait sur le pont arrière. Mon compteur ne marchait plus en longue, par contre il fonctionnait à merveille sur les courtes. Il était impossible de passer en 4x4 à la volée car c'est comme si les pignons n'étaient plus en face au niveau du bruit, par contre je pouvait passer de 44x4 à 4x2 à la volée puisque en fait je libérait l'arbre avant.

Je connais assez bien le principe du 4x4 en possédant depuis plusieurs, et connaissant mon bon vieux Benz GD300 de 1980, à mon avis RW t'a donné une très bonne réponse, mais c'est mon avis et nul n'est prophète.
En tout cas le problème vient de ton pont avant ou de l'entrainement des arbres.
Si tu veux voir des explications précises à ce sujet, tu peux faire un tour sur mon site web : BENZ-MANIA http://www.perso.wanadoo.fr/benz-mania

Tiens moi au courant.

A bientôt.
Xavier allias Commando Ricard

FRANCKY · Message par **FRANCKY** » sam. janv. 24, 2004 9:12 am

Ok je viens de lire ta confirmation

cependant, quelqu'un pourrait il m'envoyer le shéma de la transmission du G 300 GD

et serait il possible de savoir à combien s'élève le montant de la pièce à chager

PS : je ne peux pas aller sur ton site, peux tu m'aiguiller ? davantage ?

merci pour ton aide précieuse en tout cas

FRANCKY · Message par **FRANCKY** » dim. janv. 25, 2004 10:45 am

Effectivement

je viens de faire le contrôle, et il y a incontestablement cassure au niveau de la roue avant gauche

il ne me reste plus qu'à démonter pour découvrir , et voir combien ça va me couter en pièces détachées...

PS: cette panne serait elle due à une erreur d'entretien ? ou est-ce classique chez le 300 GD à fort kilométrage ?

commando ricard · dim. janv. 25, 2004 7:01 pm

Salut Francky,

Ok pour ton contrôle, c'est la même roue que moi. Si tu vas chez Mercedes, ils vont te dire que la pièce va te coûter 807 euros, car ils vendent la noix de transmission plus le demi arbre avant gauche complet. Pour eux c'est indissociable. Moi lorsque cela m'est arrivé, il était hors de question pour moi de mettre ce prix pour un cardan. A force de chercher et GRACE A UN AMI : ALAIN, j'ai trouvé une usine sur la région Parisienne qui fait la noix de transmission pour le pruix de 232 euros. L'usine se nomme SPIDAN. Ca change non????? Voici leur site : http://www.spidan.com
Si tu vas sur mon site de Benz-Mania, tu trouveras tou_s les renseignements à ce sujet.
La boite que tu recevras comprendras : La tête de cardan montée avec le cardan, un soufflet, 2 colliers pour fixer le soufflet, 2 sachets de graisse.

Pour ce qu'il s'agit de la raison de cette panne : Cela arrive sur un G. C'est un de cers points faibles. POur ma part, et cela a été bla raison chez d'autres possesseurs de G, derrière ton bol, au niveau du serrage du joint, il y a un boulon et un écrou différent des autres. Cet écrou et ce boulon, servent de butée de rayon de braquage. C'est cela qui détermine ton rayon de bracage. Sur le mien, cela a cassé, et bien sûr je ne m'en suis pas apperçu. Donc, l'angle de bracage de cette roue s'est trouvé amplifié par rapport à l'autre roue. Cela créé des forces différentes dans les roues. A force de forcer ainsi, et bien le CARDAN CASSE. Pour une panne à 5 euros tu t'en sorts avec environ 250 euros de réparation. Bienvenue au Club. Vérifie la cause de l'usure, mais ce n'est pas la première fois que cette chose se passe sur un G. Lorsque j'ai changé ma noix de transmission, j'ai commandé chez Mercedes le boulon et le contre écrou pôur les deux roues et je les ai changé. Même pas 10 euros, mais c'est plus sûr. Donc ce n'est pas une panne par manque d'entretient car qui vérifie ce contrez écrou de m.... !!!!!! Par contre effectivement il casse en général sur des G qui ont un bon kilométrage, car cela ne se fait pas en une journée.

Voilà pour les explications, si tu veux savoir autre chose, ou si tu n'arrives pas à te connec ter sur mon site, fais le moi savoir, et je te ferai passer par mail privé tous les détails de cette opération, y compris pour trouver la pièce chez Spidan.

JPM · Message par **JPM** » dim. janv. 25, 2004 7:48 pm

C'est très interessant, aurais-tu quelques photos de la réparation, je pense que ça peut être utile à beaucoup de possesseurs de G.
Je propose de faire un article technique à ce sujet. Il faudrait m'envoyer des photos et le texte qui va avec.

commando ricard · dim. janv. 25, 2004 10:13 pm

Salut JPM,

Effectivement je penses moi aussi que cela peut interresser divers possesseurs de G. C'est pour cette raison que j'ai tout expliqué dans mon site dans la rubrique PANNES ET SYMPTOMES. Tout y est expliqué en détail avec quelques photos. Tu pourras voir tout cela à :http://perso.wanadoo.fr/benz-mania/

Voilà, et n'hésites pas à me dire ce que tu en penses.

Merci

RW · Message par RW » lun. janv. 26, 2004 9:12 am

Salut,

une noix de transmission casse:
- Lorsque le soufflet de transmission est casse.
- Lorsqu´une roue sur l´essieu avant patine (seulement quand on accelere comme un fou, et pour se venter d´etre monté sans les blocs) et la roue qui patine recoi d´un seul coup de l´adherence, et ca avec les roues braquees, bonjour les degats.
- Lorsqu´on oublie d´enlever le bloc avant.
- Lorsqu´on fait un saut avec le vehicule.
- Ou lorsqu´un vehicule a beaucoup de km (la s´est normal que sa casse).
La vis de butée sert juste pour que le pneu ne frotte pas contre le tirant de pont. Moi j´ai deja plus de 100 000km sur mon vehicule avec des elargisseurs de voie, et la j´ai modifier mon angle de braquage (les roues braques +).
Meme si une vis est casse s´est le tirant de pont qui limite l´angle de braquage.

Roland

FRANCKY · Message par **FRANCKY** » mer. mars 10, 2004 10:06 am

Ca y est la noix de transmission a été changé et ça marche

Effectivement, en démontant tout était pulvérisé !

Maintenant il reste la noix de droite en 4x4 j'ai un léger bruite de cardan en braquant les roues

Si c'est comme sur une voiture, tôt ou tard elle cassera peut-etre demain... peut-etre l'an prochain...

J.feufeu · Message par **J.feufeu** » mer. mars 10, 2004 7:47 pm

Tu as malheureusement raison de craindre que l'autre cardan casse bientôt. C'est la dure loi de la mécanique !

Amitiés,

commando ricard · ven. mars 12, 2004 11:46 pm

Salut à tous,

Effectivement, comme Isa l'a dit à la première sortie 4x4 après avoir changé ma noix de transmission gauche, 10 minutes après bruit très suspect (tiens il me semble que je connais ce sâle bruit de fond) côté droit cette fois ci. Je continue, et en voulant sortir d'une baignoire de boue, les roues avant ne s'entrainaient plus. Tous les symptomes sont présents, bref je termine ma journée en 4x2 (version courte).

De retour à la maison : Benz sur cale, je démonte et Bingo c'est bien ça, ma nois de transmission à droite est HS. GRRRRR!!!!!!!!!
Bon, ben je vais en recommander une. Quand je dis que je n'ai pas de chance !!!!!

Bref, je vous tiendrez au courant.

Bonne soirée à tous et bonne ballade.

Xavier allias Commando Ricard